Dzieki mille za odpowiedz (lepsza jedna niz wogole ;-) ).
O tym, co napisales wiem; ze kropka na kole walu korbowego powinnna byc przy znaczniku na pompie oleju, a kropka na kole rozrzadu przy znaczniku (kresce) na obudowie. Jest tylko taka kwestia, ze na jeden obrot (360 stopni) walka rozrzadu przypadaja dwa obroty (720 stopni) walu korbowego i zakladajac, ze kolo walka rozrzadu jest w pozycji 0 stopni (czyli na znaczniku), to w jakiej pozycji powinno byc kolo walu korbowego; 0, czy 360 stopni?

Na szczescie udalo mi sie dojsc do tego samemu i samochod dziala.

ODP PRAWIDLOWA: Bez znaczenia, czy jest to 0, czy 360 stopni - moze byc albo jedno, albo drugie, istotne jest tylko to, zeby kropki na kolach zebatych pokrywaly sie ze znacznikami.

ps. moze ten post przyda sie komus w przyszlosci ;-)

Jak ktoś zna rumuński, to może skorzystać z tego :-):

http://www.eserviceinfo.com/download.php?fileid=15028

Witajcie,

bez zbędnych wstępów opiszę problem z moim "bolidem" z prośbą o pomoc.
Początek był taki, że na wysokich obrotach coś strzeliło i samochód zaczął pracować na dwóch cylindrach. Po rozkręceniu silnika okazało się, że złamał się zawór ssący pierwszego cylindra. Wymieniłem go więc i oddałem głowicę do planowania. Teraz ją odebrałem, przykręciłem i jest jeden problem; Jak ustawić pasek rozrządu, a konkretnie, jak ma być wał korbowy względem wałka rozrządu.
Może ktoś ma instrukcje serwisową, linka do jakiejś strony albo po prostu wiedzę, jak to powinno być.

z gory dzieki za pomoc