to ma być coś
takiego ?
ww.motochemica.pl/wp-content/uploads/2010/11/Schemat-układu-paliwowego.jpg
Dorwałem jeszcze
dokładny układ paliwowy swifta http://suzukat.prokee.hu/swift2/Pict/54.gif

żeby było wiadomo co i jak i skąd to przyda się opis elementów:
http://suzukat.prokee.hu/swift4/56.htm

Mi ostatnio wyrzuciło błąd 42- gdzie i za ile znaleźć ten czujnik w kopułce? (najpierw spr kabelkologię, później dokonam ew. zakupu) i czy owy czujnik może zrobić takie spustoszenie ze spalaniem? /ja osobiście wątpię bo wystąpił u mnie on z tydz temu/

u mnie też 10L-ehh, nie mam pomysłów w co ręce wsadzić co by nie mieć zawałów przy dystrybutorze.

Filtr najlepiej wymienić z kanału- bo inaczej będzie kiepsko- no i wd-40 z 5L przygotować

Ja zmierzyłem tps i wyszło mi 1.04V-więc nie kręciłem bo miałem problem z jedną śr, bo była ukręcona w środku.
P.S. jakby komuś nie chciało się organizować szczelinomierza 3,5mm- to polecam...wiertło;) kosztuje całe 2 zł i zdaje egzamin:P

Wczoraj przeglądałem schematy, zaś dzisiaj dopóki mi ręce nie zmarzły to grzebałem w kablach itp, i ktoś już tam namotał, bo blaszki do wejścia głownego 80A bezpiecznika są powyjmowane- zaś są 2 kable dochodzące do niego i są złączone.
Ale skoro wszystko działa to nie zamierzam łap pchać aby poprawić.

Jedyne co mi zależy to ucywilizować spalanie.

Witam w klubie, mam takiego samego gagatka i również pali podobne wartości.
Pójdę o krok dalej bo pomierzyłem wszystkie czujniki, sondę, spr wiązki itp wymieniłem przewody- i nie widzę problemów, które mogłyby to spalanie zrodzić.
A co do telepania- to takie minimalne telepanie autem to efekt 3 cylindrowej jednostki, zaś obroty to minimalnie za duże jak na moje oko , ale są efektem działania ssania.

MK IV '98 rok litrówka.

Jutro póki mam wykręcone te puszki to pooglądam co tam jest namodzone. Jeśli w miejsce tego 80A bezpiecznika są podpięte jakiekolwiek kable to z ciekawości kupię i wsadzę owy bezpiecznik.

na innym forum, opisywany bezpiecznik odpowiadał za klimę.

czyli mam jakieś perpetum mobile? bo poza podświetleniem tablicy rej i wstecznego wszystko co elektryczne działa (może poza faktem, że pali jak smok i nie wiem o co kaman)- a tu jest kompletny brak tego 80A,
zaś
60A-zapłon, wycieraczki, nagrzewnica, poduszki, tylne światło przeciwmgłowe, spryskiwacze...
też działa a po przyjrzeniu się widać jakby ktoś go zlutował(sic! przecież to z 5 zł kosztuje..)

Skoro wszystko działa to kupować i wkładać tą 80?

i co zrobić z tą białą złączką?
przeszukałem wujka google jak umiałem i nic nie miał dla mnie sensownego..

Witam, ma ktoś opis do czego są poniższe bezpieczniki pod maską?
/zdj losowe z internetu
/
http://imageshack.us/photo/my-images/83/img0127gj7.jpg/

u mnie brakuje 1 od przodu tj. 80A, zaś 2 z kolei jest chyba uszkodzony- od czego one są?

Dodatkowo:
pod tymi powyższymi skrzynkami z przekaźnikami i bezpiecznikami mam zaśniedziałe i popękane kable do takiej jedynej białej złączki- wie może kolega od czego ona może być?
Czy ewentualnie mogę je skręcić ze sobą bez tej kostki bo jej nie odratuję..

a jak mam teraz problem ze spalaniem w 1.0, to zakładając gaz jestem w stanie łopatologicznie go obniżyć? bo nie mam pojęcia w czym leży problem bo kable, świece, sonda, czujniki ok.. komp błyska 12..ehhh

może dostałem jakieś cudaki marki bosch, bo każdy oprócz sygnałowego był równej(!) długości, z czego tylko 1 dałoby się założyć, a sygnałowy był 8-10 cm za krótki.

Z tego co pamiętam, tematy te dotyczyły 1.3..chociaż chętnie przeczytam na temat kabli do 1.0 czy da się coś zrobić, bo po zamawianiu bosch w intercars itp sklepach przysyłali nie pasujące bo za krótkie więc skończyłem na janmor'ach, które ponoć lubią spłatać figla dość szybko.

Tak jak piszesz,
odkręcasz filtr itd póżniej masz widok taki jak na 1 zdj- odkręcasz te 4 śruby- dzięki nim oddzielisz przepustnicę z monowtryskiem od podstawy, póżniej śrubokrętem gwiazdką odkręcasz 2 śruby oddzielisz monowtrysk od przepustnicy.