1.0 potrafi..
ja swojego 3 raz w tym miesiącu zalewałem do pełna i za każdym razem wychodzi ~9,8l
po wawie i jej obrzeżach więc w korkach mało stoi. Na trasie ~6l w 2 os i bagażami..

co do kija można jeszcze wymienić? skąd idą sygnały do ecu? kable, monowtrysk, filry, zmienione- sonda zmierzona, czujnik tem,p cieczy zmierzony, na ssaniu nie chodzi ehhh

p.s. co do pstrykania 20razy przy tankowaniu na full- nie ma to sensu bo prawidłowy pomiar zaczyna się od 2L w górę- popatrzcie na te małe napisy na dystrybutorze, tak samo lpg od 10L zaczyna się dobry pomiar.
Ja co najwyżej ON jak wale do pełna to odbije raz, czekam chwilę aż piana zmaleje, przy czym bawię się odpowietrznikiem i znów do 1 odbicia i danke.

stawki powyżej to zapłaciłem w południe, nie żadna nocna.

http://www.polskieradio.pl/5/3/Artykul/330068,Policyjna-akcja-przeciwko-nielegalnym-taksowkarzom

http://www.tvn24.pl/wiadomosci-wroclaw,44/bez-taksometru-po-wroclawiu-tak-wpadl-nielegalny-taksowkarz,288092.html

i wieeele innych.

Z jednej str nie dziwię się, że ludzie poniesli koszta aby móc wozić ludzi- w efekcie skarżą na tych co im pracę zabierają, aaale albo ja miałem pecha albo co- jak widze taksiarza to mnie krew zalewa- a ich ceny są z czapy
przykłady:
plac defilad-wola park 60zł polskich..
ze statoila na skrzyżowaniu powstańców śląskich z połczyńską do piastowa- 50zł
szkoda słów..
Ja jestem niekonfliktowy ale na 10 taksiarzy jak mi się trafi 3 spoko kolesi to aż nadto.

Czy macie jakiś
domowy sposób na wybicie łożysk z bębna?

Dobrać rurkę o dobrym fi.

Problem
zażegnany.

okazała się winowajcą. A dokładnie - reduktor ciśnienia paliwa, który u mnie był
zabrudzony, wręcz zarośnięty rdzawym nalotem.

Niestety, ja swój wymieniłem- bez zmian, więc stary sprzedałem i chodzi u kogoś jak w zegarku- a ja dalej się męczę...

Auto potrafi stać tygodniami w 1 miejscu i wycieków z czegokolwiek nie ma a jestem na tym pkt przewrazliwiony;)
Na analizę podjadę jak znajomek wróci do pracy to się bez nerwów analizę zrobi.

to też sprawdzone..
na szczęście swift to 1 z 4 aut w domu, mam też gacka 2.5 AT i mniej w złotówkach pali od swifta bo ma brc na pokładzie:)

sprawdź dobrze ten
układ odpływu paliwa do zbiornika .

Wykorzystując moje płuca nieskalane paleniem, stwierdzam, że bez oporu robię jacuzzi w zbiorniku, więc kwestia powrotu niestety odpada- a już się cieszyłem..

Błędy wymigane dzisiaj to raptem kod 12

Po miesiącu postoju zapalił za 1 bez problemu, schodzi ze ssania katalogowo, obroty trzyma extra, jedynie wymieniłem 15A na 20A /tylko taki miałem pod ręką/ bezpiecznik co by radio i zegarek ożyło..więcej problemów brak.. p o z a s p a l a n i e m fcuk!

To ile pali?
I zegary z motogiełdy zlosniki'owej za skromne plny?

Ucieszony teraz kolega ze spalania?

Bo ja narazie jeżdzę innym autem ale jak za tydz/dwa zobacze, że to nie wina zagiętych przewodów powrotu powoduje u mnie takie spalanie i dalej będzie jak było to wykorzystam go chyba do tego:
http://www.youtube.com/watch?v=FGAd0fjZyd8

Ja po wymianie przez mechaników na bemowie łożyska tylnego- po 150 km musiałem zrobić to znów bo wyło coraz gorzej. Drugim razem zrobiłem to już sam i mam spokój.

Jak spalanie po zmianie monowtrysku?

filtr paliwa nie
powoduje wzrostu spalania. pompa paliwa także nie powoduje wzrostu spalania chyba ze
coś jej odbiło i ma większą prędkość niż normalnie i nie wyrabia regulator
ciśnienia.
szukasz albo
zgniecionego przewodu powrotu paliwa, albo uszkodzonego regulatora ciśnienia (jeżeli
wtrysk leje paliwo), albo uszkodzonego wtrysku, uszkodzonej lambdy, zle ustawionego
TPS-a, zle ustawionego kąta zapłonu przez co dajesz mu wiecej gazu bo go muli. itd

jak zdiagnozować domowym sposobem regulator ciśnienia?
wtrysk wymieniony, lambda też, tps ustawiony, kąt zapłonu spr, błędów brak. był 42 ale znikł po resecie.
A co do regulatora to wymianiałem monowtrysk z całą podstawą a w niej jest regulator ciśnienia i jak było tak i jest ze spalaniem..

Jutro za dnia posiedzę nad nim pod blokiem- jest możliwość spr drożności powrotu po za przejrzeniem go na całym odcinku /bo nie mam aktualnie kanału/?

Sonda powpinana gdzie trzeba- ale jak spr czy sygnał dochodzi do komputera?

A miałem auto na boku- mogłem zobaczyć jak wyglądają przewody od paliwa, za filtr zabiorę się jak dorwę do kanału..też o nim zapomniałem gdy auto było na boku bez paliwa bo była spawana podłoga..

A może zajrzyj
jeszcze tu
tu...?

jak najbardziej spr i mam 1.04V- nie mogę jednej śr odkręcić więc do tych poradnikowych 0,98V-1,02V narazie się nie zbliżę- 2setne V zrobią taką robotę?

P.S. proszę o przeniesienie do technicznego "bom gapa" i nie tu wsadziłem gdzie trzeba.

Witam,
od kiedy mam swifta 1.0 z 98r. to przeraża mnie jego spożycie PB /nie ma gazu/ 10L lekką ręką w mieście zaś ~6L w trasie w 2 osoby z bagażami na tydz..

Pali pięknie (słyszalnych hydropopychaczy 30sek nie liczę:P ), po odpaleniu pochodzi na ssaniu chwilę póżniej obroty spadają nieco mniej niż tyś i tyle trzyma- moc ma w pełnym zakresie- no nie mam nawet na siłę jakiego objawu podać..

spr sondę, czujniki, zmieniłem monowtrysk kompletny, kable WN, świece ok, spr bezpieczniki, spr kabelkologię, rurkologię- nie mam pomysłu co może być-jakieś sugestie?

Brać się za podblokową podmianę ECU na jakiegoś z allegro?
A może macie namiary na jakiegoś forumowicza-czarodzieja z wa-wy i okolic co mógłby zajrzeć fachowym okiem na niego za mocne litrowe trunki?
Pozdrawiam

Może jakieś podsumowanie w 1 poście co kolega robił w kwestii spalania w swoim?

Bo mnie coś trafia z tym spalaniem- zamiast dziewczynie swifta miałem sobie v8 na sekwencji kupić i jej użyczać do pracy- w efekcie żałuję bo byłoby taniej..a mi też już nerwów brak bo co mogłem to sprawdziłem/zmieniłem a dalej z wtrysku leje się o dużo za dużo.

OT: miałem za młodego króliki miniaturki- jak 30 km dalej jakaś choroba atakowała inne miniaturki to ja już dni odliczałem kiedy moim się to stanie..

PO CO TO W/W OT?

Co ktoś opisze na forum za problem zaraz atakuje to inne swifty..ehh
jak nie spalanie astronomiczne to kable, jak nie kable to olej itp

A 2 h temu dostałem tel od dziewczyny, że w swifcie od rana jej zegarek i radio zachowują się jak w temacie tj. zegarek tylko świeci a radio zdechło- zaglądam na forum a tu identyczny świeży przypadek...ehhh

...Ale jeżeli nie masz za dużo $

możesz kupić olej GM, czyli olej do Opla. Opakowanie 5 litrów, oczywiście 10W40 masz
za bardzo dobrą kasę. Ja mam na półce ten olej za 65zł. Ciekawostką jest, że podobno
w opakowaniu jest Mobil. Specyfikacja GM nie odbiega od innych znacznie droższych
olei półsyntetycznych....

Mam też opla w garażu i leję do niego ten GM 10w40 i taki sam wleję do swifta jak nadejdzie jego pora- mimo tego, że nie wiem co jest teraz wlane.

p.s. mimo wielkich nadziei okazało się, że mobil nic nie ma wspólnego z tym GM-ot urban legend.