Zegar w tico od dawna służył mi tylko w nocy, bo w dzień przy zapalonych światłach nie było szans na wyświetlaczu cokolwiek zobaczyć. Trzeba było coś z tym zrobić. Postanowiłem nie pozbawiać się możliwości słabego świecenia na wypadek długiej nocnej podróży więc wyjściem było dołożenie wyłącznika.

Po wyjęciu zegara z deski trzeba było go rozebrać i na płytce drukowanej wylutować z jednej strony diodę prostowniczą a na jej miejsce wlutować kabel do wyłącznika założonego obok przycisków zegarka. Do wyjętej końcówki diody podłączyłem drugi kabel do wyłącznika i po sprawie.
Widok od strony elementów

i druku

Przy okazji postanowiłem zmienić kolor wyświetlacza, do czego wystarcza założenie innego filtra

Zegar z przyciętym na wymiar filtrem i sterczącymi kabelkami do wyłącznika

i gotowy do złożenia

a tak wygląda zamontowany w dzień

i całość wskaźników po zmroku.

Oj wikipedia wprowadziła Cię w błąd

Faktycznie, zdjęcie poglądowe pożyczyłem <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> z wiki ale od przynajmniej 25 lat znam takie określenia na te klucze. Poza tym przemawia za tym to, że klucz francuski jest ulubionym narzędziem zbrodni spośród tego typu wynalazków i jestem przekonany, że ten, którego fotkę wstawiłem nadaje się do tak niecnych celów najlepiej.

Gratuluję samodzielnie wykonanej naprawy <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Odkrecilem i wyjalem jarzmo, nie mialem klucza 30 do piasty, ale jakos sobie 'francuzem'
poradzielem...

Tak dla porządku użyłeś klucza szwedzkiego. Francuski wygląda tak:

Od kilku dni jeździmy na światłach. Kto nie chce płacić mandatów musi pamiętać o włączaniu i wyłączaniu albo zaopatrzyć się w jakieś urządzenie, które mu w tym pomoże. Powracam do sprawdzonego już kilkakrotnie pomysłu autorstwa leo opisywanego już wcześniej tutaj. Dodam tylko kilka własnych uwag, które pomogą założyć sygnalizator nawet największemu laikowi. Samo zamontowanie urządzenia w samochodzie nie powinno zająć więcej niż pół godziny.

Sposób działania - jeden z brzęczyków odzywa się jeśli włączymy zapłon a nie włączymy świateł, drugi gdy wyłączymy zapłon a nie wyłączymy świateł.

Na początku skromny schemacik urządzenia. Kolory strzałek oznaczają miejsce podłączenia kabli do skrzynki bezpieczników wg zdjęcia wykonanego przez leo.

Rezystory należy dobrać doświadczalnie lub można je pominąć - wtedy dźwięk przypominający o sklerozie będzie bardziej donośny (ja uznałem, że jest za głośny). Jako brzęczyki radzę użyć takich jak na zdjęciu a zdecydowanie unikać tych bez wbudowanego filtra (zwykle sa płaskie, okrągłe) gdyż mogą się odzywać przez cały czas pracy silnika wydając dość nieprzyjemny gwizd rosnący proporcjonalnie do wzrostu obrotów silnika.

Zmontowane na metalowej blaszce elementy gotowe do podłączenia - widok od strony elementów

i z przodu (sorry za jakość zdjęcia - komórka):

Podłączenie urządzenia. Plus pierwszego brzęczyka podłączamy do plusa zapalniczki (dostęp bardzo prosty, wystarczy zdjąć kabel ze środkowego styku gniazda zapalniczki). Pozostałe podłączamy do styków w skrzynce bezpieczników zaznaczonych przez leo strzałkami (żeby się do niej dobrać trzeba się wczołgać pod kierownicę). Skrzynkę należy najpierw odkręcić (2 wkręty od dołu) a potem obrócić ostrożnie do góry nogami. Poniżej dwa zdjęcia autorstwa leo.

Pod kolumną kierownicy jest wycięcie, do którego można przykręcić gotową płytkę z wyłącznikami, potem ukryć kabelki coby się nie pętały i gotowe. Wyłączniki są elementem nieobowiązkowym ale przydatnym aby można było wyłączyć każdy z przetworników gdy jest chwilowo niepotrzebny (np. postój z włączonymi światłami gdy silnik nie pracuje).

Sam korzystam z tego od kilku miesięcy a drugi zamontowałem w samochodzie rodziców (ten jest bez rezystorów) i jestem z nich bardzo zadowolony.

Co do tego to chyba nikt nie ma wątpliwości.
i tępiona!!!!
To należy do policji. Od tego mają mandaty

Powinni odbierać rower aż do zameldowania się na komisariacie ze sprawnym kompletem lamp, światełkiem odblaskowym i kamizelką barwy żółtej lub pomarańczowej. Przy recydywie odebrany rower licytować a pieniądze przeznaczyć na pomoc ofiarom wypadków <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

Czy w standardowych kolach od Tikacza powinny byc detki czy jednak sa to opony bezdetkowe?

Tak jak koledzy wcześniej napisali - bezdętkowe. Zresztą łatwo sprawdzić - na każdej jest napisane tubeless (bez) albo tube type (z dętką). Zakładanie dętki do bezdętkowej opony zdarza się kiedy felga jest uszkodzona albo opona zmurszała i w normalnej konfiguracji uchodzi powietrze. Ale IMO to prowizorka i lepiej wyprostować felgę lub rozejrzeć się za nową oponą.

Nie było mnie tu przez tydzień i taka niespodzianka... Kolego, dawno się tak nie zmęczyłem czytając czyjeś posty. A dlaczego? Zadałem sobie trud, żeby skopiować kwiatki (Niewiem, kategori, przejżyste, częstrzego, uwieżcie, pożądek, żadko, Nie bujmy sie, zwarzywszy, uwież, żądzisz, zabardzo, upożądkowanie, kożystania, kożystam, uwież, upożądkowanym, tylesamo, żadko, odświerzenie, zajżałeś, odnaleźnienie, odemnie) - pominąłem wszystkie literówki i inne drobiazgi. Mam nadzieję, że trafiłeś juz tutaj i zrobisz z tego użytek.

Co do meritum. To nie jest taki głupi pomysł, żeby jeszcze co nieco uporządkować, tylko podejrzewam, że nie jest możliwy do realizacji. Chcesz zmian na forum ale czyimi rękami? Sam chciałbyś się w to zaangażować i poświęcić ileś godzin na poprawienie go czy liczysz na to, że Ty rzucisz pomysł a mod będzie zasuwał nocami, żeby go zrealizować? Co do mojej prywatnej opinii - na samym początku faktycznie miałem problemy żeby coś konkretnego znaleźć ale częściej wynikały one z mojej ignorancji niż problemów z wyszukiwarką. Teraz jakoś sobie radzę <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

PS. Nie zauważyłem drugiej strony, więc nie skopiowałem wszystkich ortografów, za co niniejszym czytelników wątku przepraszam <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Bez obrotka jeździ się "na słuch" . Wystarczy dobrze posłuchać silnika, a wyraźnie słychac,
kiedy się męczy i sapie na zbyt niskich obrotach, a kiedy wręcz krzyczy: "No zmień, durniu,
wreszcie ten bieg na wyższy!".
Każdy silnik gada - ale każdy inaczej.

Dobrze gada, <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> Mu dać <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />. Ja też obrotka nie mam i chyba miał nie będę, więc pozostaje mi słuchać mowy silniczka i przyznaję, że identyczne prędkości stosuję przy zmianie biegów (czasem +- 10km/h - w zależności od warunków). Na licznik zresztą muszę spoglądać tylko jak mam za głośno muzykę włączoną <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

Poza tym zniknął bardzo denerwujący mnie objaw,
a mianowicie przy rozpędzeniu się np. na dwójce do 40 i zdjęciu nogi z gazu Ticolot
przy zejściu z obrotów dostawał czkawki. Można to było porównać do kołysania przód-tył.
Teraz pięknie obroty schodzą i nie ma żadnego szarpania

O, naprawdę? Jeśli tak, to w wolnej chwili skorzystam z Twoich doświadczeń, bo strasznie mnie wkurza brak płynności przy hamowaniu silnikiem na niższych biegach. Jeśli nawet to nie pomoże, to z pewnością nie zaszkodzi <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Wielkie dzięki zapałeczka załatwiła sprawę wszystko działa i ustawia się

Czasem najbardziej prymitywne sposoby są skuteczne <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

pytanko dodatkowe czy nie ma przypadkiem możliwości przełączenia na tryb wyświetlania 24
godzinny

Nic mi o tym nie wiadomo. Jeśli ktoś wie, jak zmusić ten zegar do wyświetlania w trybie 24 h to sam chętnie skorzystam.

Mam również przyciski H,M,S ale naciskanie obojętnie którego niczego nie zmienia, próbowałem
przytrzymać dłużej, osobno i w kombinacjach po dwa przyciski itp. i nic nie da się
przestawić. Wygląda na to że coś jest uszkodzone. Dzięki za podpowiedź

Może być również bardziej prozaiczna przyczyna. Mój zegarek działa znakomicie i przestawia się doskonale pod warunkiem, że... nie robisz tego palcami, bo wtedy styki nie łączą. Wystarczy wcisnąć przycisk głębiej np. zapałką, końcem śrubokręta i jest ok <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Wycieraczki... jest taki wymóg w przepisach? Nie mogą zostać "po angielsku" (o ile faktycznie
"chodzą" inaczej)?

Hmmm... ja bym ta nie chciał jeżdzić samochodem, w którym lewy górny róg jest dziewiczo brudny, bo poza polem rażenia wycieraczek. No, chyba że wycieraczki działają innym systemem to zgoda.

uprasza sie jeszcze dwoch userow o ujawnienie sie...

Myślisz, że to tak mówisz-masz? Trochę cierpliwości <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Ja też tylko cudem tu zajrzałem bo mam Sajgon w chacie (wymiana pionów kanalizacyjnych i wodociągowych) a przy okazji chciałem zrobić kawałek remontu w łazience. Właśnie miałem zabierać się do szpachlowania sufitu ale mnie murarze wygonili. A swoją drogą ciekawe kto jeszcze pozostał tajnym zwolennikiem świateł <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

A o to ... ja też jestem za.

I ja jestem za - włączam światła zawsze i wszędzie (oczywiście w samochodzie) <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Czyli szósty ujawniony.

kupiłem niedawno ticki i nieswieci mi światło przeciwmgielne gdy włoncze przycisk to kontrolka
się pali a światło nie świeci żarówka jest dobra gdzie biegnie przewód do tej lampy który
to bezpieecznik co morze byc przyczynom pomocy

Na 95% to nie bezpiecznik tylko zjedzona przez sól końcówka kabla przy lampie. Najlepiej po prostu sięgnij pod zderzak, wyjmij z lampy żarówkę z oprawką i zobacz w jakim stanie są kabelki - jeśli dominuje kolor zielony to jasne, że trzeba będzie skrócić, odizolować kawałek dalej i podłączyć jeszcze raz albo wymienić cały kawałek kabla na nowy. Uwaga! pod zderzakiem jest jeszcze złączka, która może również nie łączyć. Co do bezpieczników, leo zamieszczał kiedyś zdjęcie skrzynki z opisem - pogrzeb w archiwum.

Dla mnie to wygląda jak źle sformułowana aukcja. Bo pisze w treści : Odbiór Własny

A dokładniej: odbiór własny - montaż gratis. Czyli przy zakupie bez montażu wysyłka gratis. Logiczne.

napisalem ze samochodem osobowym wyjezdzam 2 razy do roku wiekszym prawie codziennie jestem na
trasie

A co to zmienia? Przecież nie będzie odrębnych przepisów dla osobowych i ciężarówek. Jeśli wymiana żarówek jest tak uciążliwa, więc tym bardziej nie byłoby dla Ciebie opłacalne ciągłe włączanie i wyłączanie. A... sorry, zapomniałem, że Ty traktujesz duży samochód jako coś, czego oświetlać w dzień nie należy, bo jest zawsze widoczne dla innych z racji gabarytów.

szczegolnie traktorem skrecajac w lewo na swoje pole

Skoro to jego pole, to masz przeca uważać. Nie wiedziałeś, że jego? Przecież on zawsze je orał, od lat. Kierunkowskazy? Po co ma je włączać skoro nie jest na skrzyżowaniu a tylko skręca na swoje pole. Zresztą i tak chyba nie działają <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Żarówki przepalą się dużo szybciej gdy będą co chwila włączane i wyłączane na zmianę, niż jeśli będą się świecić. To chyba oczywiste. Przeciętny kierowca jednak częściej niż 2 razy do roku wyjeżdża z miasta, może więc korzystniej będzie dla niego mieć światła zapalone stale <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

ostatnio roztargniony uczen wlazl pod pociag w bialy dzien

Smutne. Zawsze się taki wypadek może zdarzyć. Nie napisałem, że zapalone światła są panaceum na wszelkie plagi ludzkości, tylko że w określonych sytuacjach pozwalają dostrzec o ułamek sekundy wcześniej jadący pojazd. A to w wielu przypadkach może oznaczać czyjeś uratowane życie.

wlaczone swiatla w samochodzie chyba nic nie pomoga w tym przypadku , bo pociagi jakby wieksze sa od samochodow....

Mało przekonujący argument. Ale każdy ma prawo do własnego zdania. Pytanie tylko dlaczego tyle krajów wprowadziło już obowiązek jazdy z włączonymi światłami w dzień, skoro to nic nie daje? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

mialem juz niepisac w tym watku ale co mi tam

... a ja miałem w ogóle się nie włączać do dyskusji ale co tam <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

i jeszcze jedna sprawa skoro wlaczone swiatla maja poprawic widocznosc samochodow za dnia to co
maja powiedziec piesi , ktorzy gabarytowo sa duzo mniejsi od samochodu a swiatel za dnia
nie maja

Ale może ktoś by raczył zauważyć, że chodzi nie tylko o szybsze zauważenie pieszego przez kierowcę ale o to, by roztargniony uczeń gimnazjum nie wlazł pod grafitowego (w kolorze asfaltu) opla bo go nie zauważył! Czy to nie jest ważniejsze od głupiej żarówki i kilku ml benzyny? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

proponuje zeby wszyscy zwolennicy jazdy na swiatlach udali sie do okulisty , bo jak
niewidzicie samochodow to biada wam piesi

Patrz wyżej. Dlaczego sugerujesz, że zwolennicy jazdy na światłach widzą gorzej od innych? O ile pamiętam, nikt się na to nie skarżył. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />. A że chcą widzieć jeszcze lepiej (=zauważać wcześniej)... to chyba nic złego?