Jak na swifta to równo chodzi

Z litrówki nic konkretnego się nie ulepi więc szkoda na to zachodu, ale za to w GTi...

Podejrzewam że 3000GT zwłaszcza te vr4 to w takim za dychę trzeba wymienić pół samochodu, za to w starej suprze też pewnie panewki dogorywają
Starsze EVO to często jest droższe od tego nowszego

O 3000GT sam myślałem, ale podejrzewam że koszty utrzymania trochę większe niż w swifcie i nie chodzi mi o paliwo czy OC

W sumie za takiego civica można zrobić prawie 300 konną astrę

http://otomoto.pl/suzuki-baleno-jedyny-taki-gs-krajowy-1-wl-C30999666.html

skończ pitolić i
spamować

Spamować? Proszę cię, nabiłeś 3 razy więcej postów w 2 razy krótszym czasie

jakoś nigdy mi to
do wiedzy nie było potrzebne

Chciałeś powiedzieć:

nigdy mi ta wiedza nie była potrzebna
czy
nigdy mi to do szczęścia nie było potrzebne?

także nie mam o tym zielonego pojęcia

... jak i o czymkolwiek? Nie no pewnie przesadzam

jak cie to
podnieca, to możesz sobie ulżyć.

Nie, nie podnieca mnie ani twoja niewiedza, ani twoja ignorancja

co za zaworek EGR?
u mnie też to jest? Gdzie?

Gratuluję! Robisz się już całkiem świadomy jeśli chodzi o to co samochody mają pod maską Jeszcze ze 2000 lat i może już olej sam wymienisz

TPS jest na 100% idealnie ustawiony, ewentualnie mogę go przekręcić na przepustnicę z nysy tylko tam nie wiem jak się go ustawia.

Ta zmienię tylko wężyki muszę kupić bo żeś pociął stare ~~

Tam jeszcze jakieś drobnostki są typu ustawienie zapłonu dokładnie bo jak się Mjeciowi na tacy nie poda jak powinno być to sam nie poszuka

Pasek rozrządu wymienić bo ten od tego kółka rozciągnął się o 1/3 regulacji bodajże

I do 2k obrotów szarpać potrafi normalnie tak jak szarpie jak się w korku jedzie, może to przez listwe z mk1, może za mało teraz powietrza, a i zaślepka ciaśniejsza przydałaby się na rurkę na kolektorze, i jakieś tego typu głupoty

Tak, po wymianie kółka chodzi normalnie nic nie stuka jak na razie (no może tam ze 2 czy 3 popychacze są w nie najlepszej kondycji, ale to trzeba się wsłuchać)

Trzeba będzie go shamować bo mam wrażenie że te 80 kucy wcale nie ustępuje 100 sprzed remontu, idzie jak zły (albo się odzwyczaiłem i mercedes mi wyprał mózg)

No ale te przewidywania co do mocy to przy takim stopniu sprężania jaki dają te tłoki czyli koło 7.5-7.9 są czysto teoretyczne, liczone ze wzorów (w sumie można by zmierzyć jedno i drugie i zweryfikować czy na teamswifcie mają o czymkolwiek pojęcie :P)

No to będzie bardzo fajny swift, dawaj fele w fiolet do pasów śruby na czarno do lamp i będzie najprościej, najtaniej i najfajniej

To co pany kiedy spot

Ty to 100 lat za murzynami jesteś Jeśli założyć że silnik z nexii był 1 to obecny jest 4 bodajże

Wymoczył w oleju który ma w silniku

No tylko 1 przed 80km na dobrą sprawę brakuje

Sporo się wyjaśniło, wygląda na to że kółko na wałku ssącym (samo z siebie chyba) zrobiło się regulowane Wyszczerbiło się w miejscu gdzie ta wypustką z wałka wchodzi, czyżby 64nm było za mało Już nie będę mówił czuje kółka zostały założone żeby nie rodzić agresji

Zdarzyło się komuś kiedyś coś takiego, ewentualnie czy zacinający się zawór mógłby przekosić kółko?

wlasnie odwiedzil
mnie kurier, dzis bedzie wiadomo czy tylko popychacze jak padnie to kupisz opla

Właśnie tak chyba zrobię albo sam silnik od opla do swifta

W sumie to po
zobaczeniu opla to też mam duże wątpliwości co do suzuki

Trzeba było się przejechać to już w ogóle

Jeśli to wina samych popychaczy to już jest w pełni sprawna można powiedzieć a że 1.3d to już inna kwestia, jak coś innego to pie***le sprzedaje na części

Bez osprzętu

I z nim

Aku brzydki bo Mjeciowy (mój jest ładniejszy )

Może piknie nie wygląda ale wyprofilowałem kawałek blaszki pomalowane z obydwu stron, na to masa uszczelniająca i na to jeszcze akryl wszystko pędzlem więc jest jak jest do środka napsikałem dinitrolu jeszcze i jeszcze jakiegoś do profili wypadało by tam wpuścić

Podłoga ogólnie wygląda tak

Prawa strona ładniejsza bo więcej masy uszczelniającej jest na progu

Z lewej wypadałoby uszczelnić

Wydech home made jest boski

Ah te sprzęgło