Powód okazał się zaskakujący. Po wymianie rozrządu na nowy doszło do błędu w sztuce, źle został złożony przez pewnego partacza i silnik powoli umierał, powaliło się wszystko w środku. Dziś za 460zł kupiłem silnik na szrocie. Założę i mam nadzieję, że będzie jak nowy:)
Zanim doszedłem do tego, że partacz go zniszczył zdążyłem wymienić, gaźnik, kable, świece, cewkę, aparat zapłonowy, pompę paliwa(na nowe), 250zł puściłem na naprawę wentylatora bo wiązka kabli się przyjarała... istna skarbonka. 500zł w autocenter, potem 110zł za zdiagnozowanie błędu innego mechanika.
Może lepiej było za 300zł kupić malucha..
pozdrawiam:)

próbowałem, i tak gaśnie.

Panowie, wymieniłem elektrozawór na nowy, taki bez kranika:) autko śmiga na benzynie... Miałem w zbiorniku jeszcze trochę gazu więc pojeździł i na gazie aż zdechł bo gaz skończył się totalnie. I znów problem, zatankowałem sobie gaz do pełna i w momencie gdy przełączam z benzyny na gaz, tikol gaśnie i kaplica... Na benzynie jeździ a na gazie nie chce mimo pełnego zbiornika... Ma ktoś jakiś pomysł co jest?:)
pozdrawiam

mój jest identyczny jak ten z aukcji
http://www.allegro.pl/item833152663_elektrozawor_benzynowy_paliwowy_valtek.html

w jakiej więc pozycji powinien być kranik by elektrozawór mógł swobodnie działać?

nawet gdy manualnie przestawię na "otwarte" to nie puszcza mi benzyny

ja mam ten "wadliwy" prawie identyczny jak ten:

widziałem taki zawór od strony gaźnika, pewnie do lpg, tyle, że nie miał dźwigni, był w pełni automatyczny bez możliwości odcięcia dopływu ręcznie. Wnioskując, skoro napięcie dochodzi do zaworka a ten nie puszcza paliwa tylko jest zablokowany to znaczy, że trzeba go wymienić. Mam rację?:) To przez ten zawór auto nie chciało palić na benzynie...

Więc gdy jest napięcie w stykach elektrozaworu, zawór wówczas jest otwarty a gdy nie ma w nich napięcia, jest zamknięty tak?

Panowie, nie czyściłem gaźnika, sprawdziłem ów elektrozawór, połączyłem rozdzielony przewód paliwa omijając elektrozawór i bez problemu śmiga na benzynie. Teraz mogę rozumować tak:
a) elektrozawór jest niesprawny, non stop odcina dopływ benzyny mimo przełączania z gazu na benzynę przełącznikiem wewnątrz auta.
b) w instalacji elektrycznej jest wada, mimo przełączania wewnątrz auta na benzynę prąd non stop dochodzi do elektrozaworu i go blokuje
c) jakiś bezpiecznik wyleciał i elektrozawór nie trybi

Bezpieczniki są sprawne czyli "c" odpada, chyba, że ktoś sprytny założył jakiś na wiązce kabli. By to wykluczyć podłączyłem dwa kabelki z żarówką do kabli od elektrozaworu, napięcie jest, żarówa świeci, tylko że świeci... podczas gdy auto jest uruchomione nas benzynie.
Pytanie do Was, czy jeśli auto jest przełączone na benzynę tym przełącznikiem wewnątrz auta to elektrozawór odcinający dopływ pb ma mieć napięcie w stykach tak że gdy przyłożę do nich kabelki z żarówką to świeci? czy wówczas elektrozawór nie powinien mieć napięcia?

jaką on pełni funkcję? czemu jest "elektro-"? jutro sprawdzę czy nie jest zakręcony... może to jest przyczyną;)

ok, przeczyszczę gaźnik i opiszę efekty. Prosił bym jeszcze o informacje... co to jest? Bo jakoś nie mogę skumać zastosowania tego kranika.

Panowie, jak odpalam na benzynie to po przekręceniu kluczyka powinienem słyszeć taki odgłos pompki tak? Tak miałem w innych autkach... koniec z końcem w tiku tego nie słyszę. Może dlatego nie odpala na benzynie? Zasadę odpalania na benzynie a potem przechodzenia na lpg znam tyle, że zaniedbałem to z lenistwa, stąd ten temat się pojawił:)

Za wszystko to co opisałem wyżej mechanik wziął 200zł. Dziś próbowałem odpalić go na benzynie... efekt był taki, że parownik zamarzł na kość. Co mogło być przyczyną zamarźnięcia parownika?

Obroty zaczął utrzymywać bardzo wysokie, z tego wszystkiego nie pokazywał temperatury, wiatrak też się nie załączał. Tiko zaczęło umierać... na trasie białogard-koszalin tak się zgrzał że zaczął walić strumieniem płynu chłodniczego w postaci pary prosto z uszczelki pod głowicą, zaczął spalać gaz, olej i płyn od chłodnicy jednocześnie... dojechał do domu wśród błękitnego dymu z tłumika. Mechanik wymienił uszczelkę pod głowicą, pod pokrywą zaworów, od razu zmienił rozrząd i pompę wodną, filtr oleju, olej, termostat, czujnik temperatury od wiatraka, taką cienką rurkę co idzie na kolektorze górą:) Tiko powróciło do życia, jednak na benzynie nadal nie chce palić. Nadal ma duże obroty, wyczaiłem, że linka od gazu była zsiepana i blokowała sprężynkę odbijającą, wymieniłem linkę, obroty nadal są wysokie tak jakby cały czas był na ssaniu. Oczywiście działa tylko na gazie więc te obroty to może na parowniku trzeba by regulować? Poradźcie mi proszę dokąd z tym iść, do mechanika od gazu?:)
pozdrawiam

Witam, mam problem z tiktakiem, przez lato jeździłem na gazie non stop, w zbiorniku paliwa było sucho. Teraz nalałem benzyny i nie chce mi na niej palić. Pompka paliwowa podaje a mimo to nawet nie zatrybi na benzynie. Gdy przełączam z gazu to odrazu gaśnie jakby w ogóle nie dostawał paliwa.
Proszę o pomoc <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Czarnegokota proszę o sprawdzanie zgodności tematu z treścią wątku. Przecież można było
spokojnie założyć nowy topic.

tak jest Panie Poruczniku <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
pozdrawiam

i jak Panowie? Pasowała by śrubka ?:)

Czy to jest ta uszczelka na ruchome połączenie rury z katalizatorem ? W aukcji napisano, że jest to pierścień uszczelniający stosowany pomiędzy tłumikiem środkowym a kolektorem w wybranych modelach aut marki DAEWOO < średnica wewnętrzna: 38 mm średnica zewnętrzna: 49 mm grubość: 11 mm>. Tylko taki pierścień znalazłem w aukcjach... może akurat to ten? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Znalazłem też tylko takie śrubki, na aukcji napisano, że są to śrubki występujące przy połączeniu pomiędzy rurą kolektorową a kolektorem w Tico produkowanym po 1993r. Pasowały by?

Mam katalizator <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> dostrzegłem go wreszcie^^ Dzięki za informacje odnośnie śrub, raczej dam go do mechanika by wymienił bo mnie to nerwy zjedzą przy szarpaniu się z tymi śrubami.
Takie tłumiki mogą być ? Napisano że są do auta z katalizatorem... powinny być ok prawda?:)