Też mam nadkola i chlapacze, dodatkowo wtrysnąłem w progi trzy lata temu specjalny preparat antykorozyjny, a i tak blacharz właśnie zarabia na wymianie progów. Latka lecą, nic nie poradzisz
<img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Pozdrawiam

Wymieniając palec i kopułkę nie przestawisz zapłonu (o ile aparat jest dobrze przykręcony).
To że na 3 po wciśnięciu mocniej pegału gazu słyszysz stukanie jest normalnym objawem. Żeby sprawdzić zawory rozpędzasz auto na 3 do 60 km/h i wciskasz gwałtownie pedał przyśpieszenia. Jeżeli usłyszysz zawory to znaczy że jest ok. Uważam, że przyczyny musisz szukać gdzie indziej. Wyregulowałeś zawory, a co z regulacją zapłonu? Kiedy wymieniałeś świece?

Co do gaśniecia silnika po wyłaczeniu ssania sprawdźcie dyszę wolnych obrotów.
1. czy dochodzi do niej napięcie, nie ma przerwy na kablu, dobrze (mocno) wciśnieta końcówka konektorowa
2. po wykęceniu podłączyc minus na obudowę, plus dotknąć do końcówki konektorowej, kilka razy i zobaczyć, czy elektromagnes zawsze wciąga iglicę.

tylko trzeba mieć kanał :-(
Nie musisz mieć kanału. Podejrzewam, że to któryś cylinderek z tyłu. Podnieś samochód na lewarku i wciskając hamulec próbój obrócić kołem. Oczywiście musisz mieć kogoś do pomocy, kto Ci wciśnie pedał hamulca. Koło które siię obraca puszcza płyn. Wtedy rozbieraj. Powodzenia!

może efekt przeładowania nastapił. przy prądzie ładowania 5A i pojemnosci 45 Ah powinienes
ładowa go ok 9 godzin (45/5=9). 24 to za duzo. gadałem ostatni o tym ze specem od aku. i
on powiedział mi ze mozna przeładowac aku i w ten sposób go zniszczyć
Ten spec od aku wcisnął Ci kit. Prąd ładowania jest to różnica potencjałów między napięciem akumulatora , a prostownika. Zęby przeładować i w ten sposób zniszcyć akumulator musiałbyś podać wyższe napięcie np 18 czy 24 V. Takim prostownikiem jak ma djkac nie przeładujesz akumulatora !!!!!!!!!