OKi dzienks. sam tez pokminie. narazie przelaczylem ten
pierdalnik na Summer
zobacze co bedzie sie dzialo.

Szczerze mówiącj jeżdżę na winter.
Ale zasadniczej różnicy w spalaniu nie widzę. Nie przekracza mi 5,3 l/100km. Jedynie co mogę powiedzieć, to to, że szybciej mi się silnik nagrzewa niż na summer.

Na to wyglada. Jakies odwyki gdzies proponujecie ??
Niestety jak na razie nie mam pomusłu, ale jak mi sie coś nasunie to dam znać.

Chyba znalazłem na nurtujące mnie pytanie. Kolega Sharky dokładnie opisał tu. http://www.zlosniki.pl/showthreaded.php?C...o=&vc=1

Sharky, jesteś boski. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Przepraszam wszystkich za zamieszanie.

Oki spojrze. Ale spalanie dalej mam za duze
Może twój ticuś jest nadmiernie uzależniony od Pb? <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Ale zauwazylem jeszcze jedna ciekawa sprawe. przy ostrym
zawracaniu zapala mi sie kontrolka od recznego.

Na bur-beton masz niski poziom płyny hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym. Lampka sygnalizacyjna ręcznego jest połączona z czujnikiem zamontowanym w nakrętce od zbiorniczka wyrównawczego. Dolej płyny i będzie OK

Sprawdź filtr powietrza. Jeśli jest brudny, to gaźnik mniej powietrza dostaje i równocześnie papusia więcej paliwka. Jak na razie nic więcej nie przychodzi mi do głowy. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Na zdjeciu jest zawór powietrza dodatkowego.

Dzięki. Teraz juz wiem co to. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />Ale do czego jest to powietrze dodatkowe i jak działa tenże zawór? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Jak już wspomniałem, po zdjęciu tej czarnej plastikowej puszki to (przy pracujęcym silniku) powietrze raz dmucha, a raz wciąga, a na dodatek strasznie warczy.
<img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Jak już usuniesz te zarysowania, to odpowiedz co było najskuteczniejsze. Z pewnością większość Userów to zainteresuje i będziemy mieli wskazówki na przyszłość.

Ale fajnie się zrobiło. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Nareszcie trochę rozrywki na forum.
Ale do rzeczy. Jeśli mówiłem o lewej stronie, to przecierz zaznaczyłem, że chodzi mi o lewą str. stojąc PRZED samochodem. I to powinno być raczej jasne. Nikt chyba nie grzebie w silniku siedząc za kierownicą? <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
No i może ktoś mi w końcu wyjaśni co to jest, to na zdjąciu i jak to ustrojstwo działa? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Jeszcze raz prosze o odpowiedzi.

Do lekkich zarysowań zawsze używam "Plastmal", on przy okazji lekko woskuje.
Gdy są głębsze rysy, stosuję "AutoMax"- dobrze usuwa wszelkie zarysowania.
Koszty:
1. ok. 9 PLN
2. ok. 3 PLN

Tak, i właśnie on znajduje się na fotce...
Na fotce znajduje się LEWA str. silnika patrząc od przodu samochodu, a ERG jest po PRAWEJ, poniżej pompki paliwa i aparatu zapłonowego.
A to co zaznaczyłem to pochłaniacz oparów paliwa i właśnie chciałem sie dowiedzieć jak on działa.

BŁĄD!
To zo na zdjęciu w czerwonym kółku to EGR - zawór
recyrkulacji spalin.
Pozdrawiam
Eeeeee. ERG nie jest przypadkiem z prawej str. silnika i nie dochodzi do niego przewód podciśnieniowy od gaźnika uruchamiający (otwierający) zaworek iglicowy za pomocą membrany? <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

Z tego co się orientuję, to co zaznaczyłem na zdjęciu jest pochłaniaczem par paliwa. I w związku z tym czymś mam pytanie, jak to działa? Jak sama nazwa wskazuje ma pochłaniać, czyli wciągać. U mnie natomiast i wciąga i wydmuchuje (obydwa zjawiska nastepuja po sobie szybko i cyklicznie). Proszę szanownych Userów o odpowiedź, czy wy też tak macie i czy tak powinno być. <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Z góry dzięki za odpowiedzi.

Poza tym przetoczenie kosztuje 20 zł. I hamuje
dobrze. Więc skoro nie widać różnicy, to... po co
przepłacać.

1. żeby się nie bawić w przetaczanie
2. dobre klocki + tarcze= skuteczniejsze hamulce
3. krótsza droga hamowania.
Ale i tak każdy robi to, co uważa za stosowne. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Życzę więc szerokiej drogi. <img src="/images/graemlins/mikolaj2.gif" alt="" />

Witaj w gronie <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />
Tylko nie jeździj po spożyciu <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Witam wszystkich
Witaj.
1. Czy ktoś mi powie ile ze mnie zedrą za ustawienie
zbieżności kół.
Około 50-60 zł.
2. Co ile powinno zmieniać się pasek alternatora?
Ja wymieniam razem z paskiem rozrządu tj. co 60 kkm
Pozdrawiam

Ja również.

A jeszcze trzeba wziąć pod uwagę to, że jak

się kupi nowe tarcze to na 99% i tak będzie je
trzeba przetoczyć, bo będą krzywe. Wiem z autopsji
(2 razy).

A czy tarcze wszystkich firm nie są idealnie równe, czy mówisz o zamiennikach? Bo chyba tarcze szanujących się firm (np Brembo) nie wypuszczą na rynek bubla.

Karo nie opuszczaj nas, będzie nam smutno. <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />

Pozdrawiam i do

zobaczenia gdzies na drodze!
Karolina

Na drodze to ciężko będzie, a na forum mogłem Cię przynajmniej "poczytać"
<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

I Może byś profil uzupełnił? <img src="/images/graemlins/foch.gif" alt="" />

witam wszystkich mam problem z saniem czy ktos mi da
jakies wskazowki lub linka nie znalazlem nic na
temat ssania
A może jakieś konkrety? <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />