gwint oraz sprezyny hr'a juz w domu , bedzie niziutko

jak dla mnie to kazdy chetny z srednim stazem na forum powinien dostac szanse mnie to nigdy nie krecilo.

Jak wpadnie gleba i
kąty to będzie fajna żaba. Czemu zderzaka z GTi nie chcesz dać ? Na wiosnę to ma
wyjechać !

zderzak od gti gorzej sie zgrywa z ta dokladka , a z tym zderzaczkiem elegancko przylega

Jescze jest kilka
szpchlowek:
Wykonczeniowa(finisch) - ta uzywamy do wykanczania ostatecznego(jest bardzo drobna)
O zwiekszonej
elastycznosci(unisoft) - ta stosujemy na powierznie narazone na wibracje lub te
ktora maja mala sztywnosc(np dachy w swiftach).
Poliestrowa-
stosowana glownie na maty szklane a takze do grubszych warstw jak dobrze pamietam;)

wykonczeniowa refinish mozesz porownac do uniwersalnej bo latwa jest w obrobce o zwiekszonej elastycznosci to pewnie cos na podstawie do tworzyw sztucznych
poliesterowa to jest z wloknem szklanym,

zapomnialem tylko o natryskowej ale postaram sie wszystko uzupelnic

Poradnik drobne naprawy lakierniczo/ blacharski wedlug Boxxing’a.

Witam W moim temacie opisze wam, jak w garażowych/domowych warunkach możemy przeprowadzać naprawy blacharsko/lakiernicze.

Zaczniemy pierw od miejsca, w garazu musi byc schludnie i najlepiej dużo miejsca wtedy praca przy naszych wozidełka będzie dla nas nie lada przyjemńością

Jeżeli chodzi o sprzęt(jakieś minimum) mówimy tu o konkretnym sprzęcie bo szlifierka i wiertarkę to chyba każdy ma  glownie bedziemy potrzebować

Miagomat- (średniej klasy) polecił bym polskiej firmy Bester, używke możemy wyrwać cos w granicach 1000zł do tego dochodzi butla z co2 oraz szpula z drutem najlepiej o grubości 0,6mm

Pistolet lakierniczy- , profesjonalny pistolet lakierniczy kosztuje w granicach 1500-3000 tys zl, ale ze przymrozimy trochę na to oko , ponieważ sa to garażowe naprawy to minimum będzie pistolet w granicy 400zl polecal bym ivate az3 lub jonnesway 6111, przypomnę tylko, że te pistolety lakiernicze nie nadaja się do PROFESJONALNEJ NAPRAWY.

Kompresor- bez kompresora przecież nie polakierujemy  także minimum jakie musimy mieć to kompresor powinien posiadać zbiornik 100l, przy niższych pojemnościach kompresor będzie ładował się nam podczas lakierowania i będziemy musieli lakierować na 2 razy.

Myślę, ze głównie wymieniłem jaki sprzęt będziemy potrzebować, którego w garażu zazwyczaj nie mamy.
Jakie materiały i co do czego????????????
Teraz poruszymy kwestie materiałów, nie warto stosować najtańszych materiałów bo wszystko po pewnym czasie wyjdzie na jaw czyli głównie mówiąc, cala robota będzie do dupy.

PODKŁADY

Podkład akrylowy-Jest to podkład wypełniający, który obrabiamy do dalszej powłoki lakierniczej tzw .refinishu

Podklad epoxydowy- Jest to podkład antykorozyjny , który w pewnym sensie nie dopuszcza wilgoci do blachy, zawsze powinniśmy go zastowac na czysta BLACHE , pod SZPACHEL i na SZPACHEL, wtedy element karoserii będzie dobrze zabezpieczony.

Podkład reaktywny-Jest to podkład antykorozyjny , który zachodzi w reakcje ze stalą, głownie nie używam go na elementy karoserii, gdyż nie jest za bardzo praktyczny, dokładniej tłumacząc , jeżeli chcemy połozyc podklad reaktywny na szpachel lub pod szpachel musimy odizolować jego powłokę podkładem akrylowym, dlatego reaktywnego przewaznie uzywam w miejscach takich jak podwozie.

Podkład epoxydowy jak i reaktywny możemy nakładac w systemie m/m(mokro w mokro) pozwoli to nam w przyspieszeniu w naszej operacji, np. nakładamy podklad epoxydowy czekamy ok. 15 min , aż odparuje, można to rozpoznać po tym, że podkład zrobi się matowy, jeżeli takowy się zrobi nakładamy bez szlifowania podkład akrylowy. Podkład akrylowy obrabiamy papierem na mokro o gradacji p800 lub na sucho.

SZPACHLÓWKI

SZPACHEL UNIWERSALNY- Jest to szpachlówka, która przeważnie używamy do szpachlowania nie zbyt dużych uszkodzeń oraz do ostatecznego wyprowadzenia elementu.

SZPACHEL Z WLÓKNEMSZKLANYM- Tą szpachlówka nakładamy na elementy, gdzie będziemy musieli nakładać grubiej szpachlu,w pewnym sensie zapobiegnie to nam większego siadania kitu na elemencie, także jako 1 warstwe szpachlu nakładamy go na spawy -> obróbka szpachlu z włóknem->szpachel wykończeniowy, może być to szpachel uniwersaln
y
SZPACHEL Z ALUMINIUM- Szpachlówke z aluminium nakładamy na takie elementy , które się nagrzewaja do wyższych temp, zapobiegnie to nam pękanie szpachlu do takich elementów zalicza się maska, dach oraz komora silnika oczywiście szpachlówke z aluminium także możemy nakładać na inne elementy

SZPACHEL DO TWORZYW SZTUCZNYCH- Szpachel do tworzyw sztucznych nakładamy na zderzaki i inne elementy zrobione z tworzywa sztucznego , dzięki jego sprężystości szpachel nam nie popęka.

Musimy pamiętać żeby na szpachlu nie zostawic rys po papierze o grubej gradacji bo będzie wszystko widać na LAKIERZE
Początkowo szpachel możemy obrabiać papierem o gradacji p80 lub p120 w czasie zmieniając do p240 , jeżeli wyprowadzimy element rysy trzeba zniwelować najlepiej na szlifierce oscylacyjnej papierem o gradacji p320.

Temat z czasem bedzie akutalizowany, byscie mogli wszystko przeczytac

chce zeby tlumik byl widoczny , gdyz jest caly z nierdzewki dlatego teraz jest troche nizej, a jak podniose tlumik wyzej to ostro bede musial w niej wyrzezbic

panowie sa jeszcze z neirdzewki za 380, i takie częściowo spawane za 340zł

Jest kto chetny ????

koncowka pasuje idealnie nie bedzie tam zaden mugen srugen, auto ma byc po lekkim tuningu przypominajac jednakze oryginal

przymiarka dolnego spoilera te swiatla z mk2 wygladaja tutaj tak smiesznie ,ze az mi sie pdoba

nie rozumiem czemu klapki?? zmiany sa jak najbrardziej potrzebne, tez bedziesz jezdzic dalej maluchem bo kiedys w nim jedziles i wspominasz z nim dobre czasy?? wszystko idzie do przodu i jak najbardziej sa potrzebne zmiany, nie mowie ze mi tutaj bylo chu,,owo bo fajna ekipa jest tutaj , nie tylko w kacika swifta ale i poza, a od dluzszego czasu nikt nie przybywa a powiem wporst ze bede korzystal z dwoch forum

no to by bylo ciekawe

wpis z nowego forum

Siemanko!
Na zlosnikiu byłem głównie czytelnikiem i rzadko się wypowiadałem. Jeździłem Swiftem MK3, aktualnie jeżdze Swiftem MK2 w rajdach amatorskich.
Pozdrawiam!

cos musi byc ze slonikiem ze zbyt bardzo nie przyciaga on ludzi tak samo jak na forum.jdmstyle.pl jes troche swiftow a nikogo na forum z nich nie widzialem choc zapraszalem pare osob...
Jezeli zlosniki mialby zostac domyslnym forum, to tak jak wczesniej pisalem musza byc duzo wieksze zmiany jak i odswiezenie, trzeba zlosnikia bardziej sprecyzowac pod tematyka swifta, bo z tego co narazie tutaj widac to tematyka swifta jest tylko dodatkiem tego calego forum, a nawet jak tak nie jest to wszystko tak wyglada.

to wpisywac sie

aluminiowe

dokladnie trzeba zdecydowanie odmlodzic

panowie, a ja mam inny pomysl, mozna zrobic strone swift klubu i troche odswiezyc zlosnikia?? pamietam jak na poczatku sie zarejestrowalem to zastanawialem sie czy to jest glowne forum swifta i pare dni szukalem drugiego bo nie bylem pewny :)a z przelaczeniem do blatu to sie meczylem z pol godziny bo nie wiedzialem jak odczytac posty, tyle osob tutaj jest co sie zna na www ze chyba by nie bylo zadnego problemu ?:)

z numerami mi nic nie przeszkadza

w ta wiosne napewno wyjezdzam czekam na materialy do dalszej obroki i lakier , wtedy zaczne ostro dzialac

moim zdaniem jezeli wrzucac zdjecia na strone swifta, to trzeba sie zaprezentowac od najlepszej strony tzn najlepsze dokonczone projekty do tego zdjecia ladnie obrobione

zostaw rame nic kombinuj na kiedy przeiwdujesz wyjazd?