witam. pytanie tak jak w temacie.
pozdrawiam:)

a co do jakosci gazu to jestem teraz na etapie testowania róznych stacji. do tej pory tankowałem tylko na BP i autko fajnie sie zbiera i w miescie spalanie wychodzi około 10/100 wczoraj zatankolałem z koniecznosci na schellu. jakis maja nowy Vpower gaz. nie wiem jak wyjdzie spalanie ale moc jest podobna. a co do stacji no name. to racja maja ciulate gazy. bedac u babci musialem na takiej tankowac a ze jest to w gorach to i widze jaka mam moc. no i jak wlałem to gowno to rano nie potrafilem ruszyc pod pierwsza lepsza gorke. dopireo jak auto sie zagrzalo to ledwo co poszło. DZIADOSTWO.

zimno sie robi a co za tych idzie gaz staje sie ciezszy i samochod wiecej pali.

gaz sie nei moze zrobic ciezszy! a co do tego ile wchodzi gazu do butli w zimie a ile w lato to o to chodzi ze jak jest gorąco to gaz sie rozpręża- ale wazy tyle samo- przez co ma wiekszą objetosc i mniej go wchodzi do butli niz w zimie gdy wszytko jest zmrozone. o.

witam. moze jakis przewód podcisnieniowy? a to syczy przy lekkim dodawaniu gazu czy na maxa i akurat w tych obrotach?

Co do prędkości samochodu a prędkości obrotowej silnika to były już wątki głównie chodzi o
przekłamania prędkościomierza w zależności od temperatur. Gdy jest cieplej licznik pokazuje
większą prędkość przy tych samych obrotach. Powodem spadku mocy może być termostat,
zabrudzony filtr powietrza, zły stan układu zapłonowego itp.

jesli chodzi o predkosc to przewaznie jezdze z GPSem wiec wiedze jak pokazuje licznik w porownaniu z GPSem. i jest to roznica 2-3 Km/h, a jaki wpływ moze miec termaostat na moc? wymieniałem go w zeszłym roku. a wczesniej było tak samo.

1-1, 2-2,3-3,4-4 i tylko taka.

no to po co sa numerki na glowicy?

Witam ponownie. osatnio majac chwilke czasu zagladnąlem pod maske i do ksiazeczki jalowieckiego i znalazłem cos dziwnego u siebie w aucie. tzn. kolejnosc podlaczenia kabli u mnie jest taka: 1-1, 2-2 3-3 4-4. a jalowiecki podaje taka: nr na kopulce idzie do cylindra pierwszego. nr 2 do cylindra 3. nr 3 do cylindra 4 a nr 4 do cylindra 2. auto chodzi nawet normalnie tylko nie pojedzie szybciej niz 120... gdy przepne kable tak jak podaje jalowiecki auto nawet nie odpala. jak ta sprawa wyglada u waS I dlaczego nie działa ustawienie z jalowieckiego?
pozdrawiam.

witam, osanio zauwazyłem dziwny problem, mianowice gdy pojechalem do zakopca i było troszke zimniej w nocy to rano sie zdziwiłem. tj zuto odpaliło bez problemu nawet na gazie, ale gdy chcialem ruszyc pod wieksza gorke poprostu brakowalo mocy slabe auto jak nigdy. i tak probowlem wjezdzac az wkoncy ssanie sie wylaczylo tj temperatura weszla na biale pole i wtedy moc powrociła.! co jest tego powodem?? i jak temu zaradzic? a druga sprawa to tez dziwne bo jak jest goroco na dworze ponad 25 stopni to auto uzyskuje odpowienie predkosci na poszczegolnych biegach tj na 2 ponad 40 rpzy 3000 obr. na 3 ponad 60 na 4 ponad 80 i na 5 ponad 110. a gdy jest jednak chlodno predkosci te obnizaja sie srednio o jakies 15 km/h. co moze byc tego powodem?
pozdrawiwam.

witam ponownie. nipokoji mnie dziwny dzwiek zwyczajny pisk. w prezrwach co kilka sekund gdy hamuje silnikiem. piski wyfobywaja sie jakby z przedniego kola ale nie jestem pewnien dokladnie skad bo sa one tlyko podczas jazdy. coz to moze byc takiego? ktos sie spotkał z takim czyms?

i dopiero gdy wejdzie na środkowe pole wskazówka temperatury wraca wszystko do
normy!!!
co rozumiesz mowiac srodkowe pole ??

sprawdź po naładowaniu prostownikiem akumulator ale nie multimetrem a specjlnym miernikiem,
musisz też być pewnym co do alternatora i regulatora na 100% i wszystko ma działać!

regulator mam nowy, mostek diodowy rownież. a mierzone było dwoma roznymi miernikami (w tym jeden elektryka). w poniedzialek wymieniam jeszcze lozyska i podepne dodatkowy kabel.

mistrzu a powiedz czy pasek klinowy ma odpowiedni naciag???

i czy ty mierzysz te napiecie na akumulatorze na klemach czy bezposrednio na samym
alternatorze????

mistrzu... pasek ma odpowiedni naciag <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> a napiecie mierze i na aku i na alrernatorze.i jest roznica rzedu 0.2 V

teraz tak: po wymianie mostka diodowego jest tylko tak ze napiecie nie spada juz po dodaniu gazu ale ciagle jest niskie!! po wlaczeniu swiateł i przygazowaniu jest ledwo 13.2V jak wlascze do tego np ogrzewanie szyby czy dmuchawe do juz wpada ponizej 13... co robic?? czego to moze byc jeszcze wina?? mostek nowy regulator nowy.. moze wina lozysk??? bo chodzi powiem szczerze dosc glosno.... ale czy same lozyska byly by powodem niskiego napiecia ??

Witam, chce wymienic plyn hamulcoy w mojej favorotce. jendak mam problem ile go kupic poniewaz w ksiazce jalowieckeigo sa podane dwie rozne wartosci tzn. w charakterystyce ukladu hamulcowego podaje ze calkowica pojemnosc ukladu wynosi 0.6 dm^3 a dalej przy opsie wymiany napiał ze nalezy przygotowac około 1.2 dm^3 plynu.... omze ktos sie wypowidziec ile tak naprawde go ta wchodzi??

witam. ja mam podobny problem. tj. na wlaczonym silniku i swiatłąch na niskich obrotach mam napiecie ledwo 13V.. co juz mi rozłaowało akumlator. wymieniłem regulator ale to tez nie jest to. obecnie czekam na mostek diodowy, wymienie go i zobaczymy. dodam ze jest dziwna sytuacja bo gdy sie przygazuje to napiecie powinno rosnac a u mnie spada... co to moze byc?? czy dobrze mysle ze diody? czy cos nie zwiazanego z alternatorem??

Raczej nie drogo a ile miałeś przejechana na starym ?

a na starym było jakies 100.000... i zebatki były ladnei wydarte..

witam, osatnio szarpnołem sie na wymiane rozrzadu... sam zabardzo nie mam do tego warunkow wiec zlecilem to mechanikowi. wymienił te rozrzad. ustawił zawory wyregulowal zapolon. itd itp. i policzył mi za to 170 PLN.. jak myslicie duzo czy mało?? nowy rozzrad w sklepie około 60 PLN + kilkanasie PLN na uszczelki. ale powiem szczerze ze to juz nie to autko.. silnik chodzi cichutko i rowniutko... a po ostanich regulacjach w tej porze roku autko pali mi okolo 8.5l/100. przy jezdzie tylko w miescie praktycznie bez wlanczania 5 biegu..:)

Witam, od dawna gnebił mnie problem pozno wylanczajcego sie ssania... i słabych hamulców musilem naprawde mocne deptac zeby pisk poszedł z koł). problemem okazała sie rzecz której bym sie nawet nie spodziewał. wiadomo ze favoriki młode nie sa to i rozne rzeczy sie robia. mianowicie ostatnio gdy nalewalem plynu do spryskiwacza przy zapalonym silniku uslyszalem jakies dziwne syczenie (z wnetrza auta nie slyszalne) i doprowadzilo mnie ono do werzyka podcicnieniowego wspomagania hamulcow... okazal sie dziurawy jak sito i rozpadał sie doslownie w rekach:/ duzo czasu nie mineło jak go wymieniłem (wezyk 10mm dł ok 50cm) i pierwsze co sie okazalo ze haluce jak brzytwy... lekko depne i auto stoi w miejscu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />:) <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> powiedziałbym ze nawet lepsze sa niz w ojcowej fabii... ale to nie koniec zmian, gdy auto sie zagrzalo i obroty nagle spadły mi na 400 potem 300 i auto gasło caly czas. wiec szybko pojechalem do mechanika (cały czas auto musialem miec na wyzrzych obrotach bo gaslo...)rzeby mi wyregulowal gaznik. 10 min roboty i nie te auto... o wiele lepsza moc i przyspieszenie..:):):) ale dalej gdy autko postalo przez noc wchodze i odpalam ssanie prawidlowo sie wlaczylo raz lekko przegazowalem i ssanie sie wylaczylo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />:) a obroty zaraz na ok 800-900 i tak rozwiazały sie u mnie te problemy bo kiedys musialem dlugo czekac eby sie ssanie wylaczylo. a teraz jak trzeba jest i wszystko pieknie gra:) tak wiec jak macie podobne problemy to szukajcie pierwsze na wezykach... bo jednak czas robi swoje z gumą

czesc.
pojawil sie problem z porannym rozruchem:(
rozrusznik strasznie wolno kreci:(
diagnoza - niedoladowany akumulator:(
mierzylem napiecie - na alternatorze mam prawie 14 V a do aku dochodzi prawie 0,5 V mniej, jesli
dojdzie obciazenie- swiatla, radio, dmuchawa - aku ma wowczas slabe ladowanie, pojawia sie
przymrozki i bez kabli nie podchadz:(
w jaki sposob mozna to zmienic ????

witam. od jakiegos czasu tylko obserwowałem co Tu koledzy pisza, ale wkocnu trzeba podzielic sie swoimi doswiadczeniami. tak wiec i ja miałem problem z odpalaniem, mimo tego ze mam nowy akumlator, rozrusznik był regenerowany (nowe szczotki i tulejki). zaczerpnołem rady faceta ze sklepu skoda, bo akurat mam taki w miescie. a koles tez ma favoritke. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> i powiedział zeby przeczyscic wszystkei styki i polaczenia z masa lacznie z prezwodami WN. Mierzylem takze napiacia i na cieplym silniku mam 14,1 V na alternatorze , a na akumlator dochodzi 13.5V. i koles ten twierdzi ze jesli nie schodzi napiecie bez obiazenia ponmzej 13V jest wszsytko tak jak powinno byc. a przeczyszczenie i zakonserwonie głowych polaczen z masa itd. pomogło <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> a jesli jeszcze chdozi o odpalanie to jest na to dobry patent a mianowicie nalezy przekrecic zaplon- tak zeby palily sie kontrolki- w tym czaaie np. zapiac sobie pas. albo zrobic cos co twra około 5-10 sek. i wtedy odpalac auto... efekt gwarantowany. bo w gazniku jest jakas spirala grzewcza ktora wspomaga odplaanie. tylko trzeba uwazac zeby jej nie prezpalic zbyr długim czekaniem. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> w moim przypadku dziala ten sposob <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

oto aukcja : http://www.allegro.pl/show_item.php?item=210833355
jesli aukcja sie skonczy napisz a je wystawie:)