To ile wtrzyma rozrusznik nie zalezy od przejechanych kkm, ani nawet zbytnio od wieku, tylko jak
czesto go uzywasz. Jesli jezdzisz prawie wylacznie w miescie i robisz krotkie trasy to
rozrusznik w takim aucie po np. 6-ciu latach i zalewdwie 60kkm przebiegu bedzie w gorszym
stanie niz np. w 10-cio letnim i z przebiegiem 200kkm, ale ktory jezdzil przewaznie w
dlugie trasy.

Zgadzam się w 100% !!
Stąd moje wątpliwości...(68kkm - miasto)
No cóż, jak na razie sprawuje się dobrze...
Myślałem ewentualnie o szczotkach ale skoro MIDO twierdzi że najpierw pojawią się negatywne objawy, to chyba na razie sobie odpuszczę...

IMHO nie zawracaj sobie doopy tylko ciesz sie z auta i póki nie trzeba będzie (nie pojawią się
pierwsze oznaki zużycia) nie tykaj rozrusznika
pozdr

No i o to mnie się rozchodziło <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Nie można było tego jaśniej określić.... <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Dzięki MIDO

ok ale w czym problem?? coś się z nim złego dzieje czy po prostu martwisz sie na zapas?? mój już
wytrzymał 130kkm i mam nadzieję że jeeeeeszcze dłuuuugo wytrzyma - na razie żadnych
negatywnych objawów...

Nie chcę któregoś pięknego poranka zdziwić się tym, że autko nie zawiezie mnie dzisiaj do pracy.... <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Wynika to poniekąd z tego, że nie wiem czy "konający" rozrusznik ot tak po prostu przestanie działać, czy też pojawią się najpierw pewne objawy na to wskazujące...? np. przy wytartych szczotkach ?

Poza tym MIDO - zgodzisz się chyba ze mną, że o stanie rozrusznika nie stanowi ilość przejechanych km. a raczej sposób w jaki autko jeździło (długie dystanse czy po mieście), no i przede wszystkim wiek. Moje tłukę głownie po mieście (częsty rozruch) już 8,5 roku... a przejechane mam 68 tys. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam.
Napiszcie proszę ile w Waszych Felkach "przeżył" rozrusznik ?
Mój ma już 8,5 roku i zastanawiam się czy zacząć się o niego martwić..... i czy któregoś pięknego poranka przy odpalaniu nie zrobi mi jakiegoś psikusa.. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Czytałem gdzieś że ponoć te montowane po 95 roku są lepsze i bardziej trwałe, ale na ile trwałe ?

Na Allegro krzyczą sobie po ok.170zł (zamiennik)- stąd moje drugie pytanie - w razie czego inwestować w naprawę tego co mam, czy po prostu kupić nowy - zamiennik ? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
I czy te zamienniki są coś warte ? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Czy znacie jakiegoś dobrego "speca" we Wrocławiu który ew.mógłby się tym zająć ?
Będę wdzięczny za wszelkie porady.
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

przepustnica do czyszczenia

bruno241 - nie przeczytałeś wątku do końca <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

czyszczenie przepustnicy nic nie dało a problem tkwił w czym innym <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Wyjaśniłem w moim ostatnim poscie.
Pozdrawiam

No i wyczyściłem przepustnicę (niestety nie sam... <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />)
Obroty przestały się wieszać już po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów - czyli teoretycznie wszystko ok...
Teoretycznie - bo sytuacja nie uległa zmianie - dalej na rozgrzanym silniku, na luzie, obroty jakby odczuwalnie maleją i falują. Silnik co prawda nie gaśnie ale zapala się coraz częściej lampka akumulatora przy ewidentnym spadku wolnych obrotów i utratą ich stabilności (falowanie wskazówki obrotomierza).
Co to może być ? Czyżby panowie z serwisu odwalili fuszerkę ? Z tego co widziałem trwało to b.krótko a użyli jakiegoś sprayu.
A może to nie to ? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> czy tylko przepustnica reguluje wolne obroty ?
MIDO - trzeba było Cię posłuchać... <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

No i w końcu nadszedł koniec mej udręki.... <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Sprawa się wyjaśniła. Otóż powodem wszystkich opisanych objawów okazała się być nie zabrudzona przepustnica - ale... brak ładowania akumulatora. Jeździłem po prostu na akumulatorze !! Pod koniec jego życia - zapaliła się na stałe lampka airbagu - i to był już ewidentny sygnał że z napięciem jest coś nie tak.
Najlepsze jest to, że lampka ładowania nie paliła się w sposób ciągły (co od razu wskazywałoby na alternator) - i to było mylące.
Skończyło się po prostu na wymianie regulatora napięcia i jest OK !!!! <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> - a akumulator jeszcze żyje <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

jaaaaa pitole - nie ma sie co bać możemy sie umówić - podjedziesz do mnie i powiem Ci co i
jak...
Dzięki MIDO . Wysłałem Ci wiadomość na "priva" <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

na początek zdejmij pokrywe przepustnicy (ten duży czarny polastik z napisem MPi) i pędzelkiem z
rozpuszczalnikiem(ew, naftą) dokładnie wyczyść klapkę przepustnicy na krawędziach. Tak samo
szmatką i palcem wypucuj powierzchnię przepustnicy do której przylega po zamknięciu klapka
(bez rozłożenia nie zrobisz tego za dokładnie ale na początek IMO wystarczy). Po tym
wszystkim obroty zapewne będą się wieszać ok 2000 (ja tak w tej chwili mam tylko że
czyściłem dokładnie przepustnicę na glanz - wystarczy wyciągnąc klapkę przepustnicy-trzyma
sę na 2 śrubach), przez jakieś 200km ale później komp zaadoptuje się do nowych wartości
przepustnicy i bedzie ok

Dzięki MIDO !!!
Tylko wiesz, u mnie to jest tak że chciałby a się boi.... <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> a może to też i brak czasu żeby dobrać się do tego samemu... Dzwoniłem do Elcaru - krzyczą sobie za to ok.65zł.
No cóż - będę musiał zdecydować czy dać im zarobić czy może przeznaczyć tą kwotę na bardziej przyjemne doznania... <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Wiesz ja czyszczę przapuistnicę 2 razy do roku.....

No tak, to jest argument.... Chyba mnie to nie ominie.
Tylko ostatnio w serwisie mnie postraszyli że nowych ustawień po czyszczeniu komp.może nie przyjąć a wtedy czeka mnie wymiana (droga!!!!)....Wtedy się unormowało... więc może i teraz będzie ok... <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Dokładnie tak jak mówisz. Ja bym przeczyścił przepustnice - jeśli jest ona zabrudzona może
powodować pływanie obrotów

Przepustnica była już raz czyszczona (jakieś 3lata temu) , tylko że wtedy silnik po prostu gasł przy puszczeniu nogi z gazu...

za luzny pasek klinowy? albo wlasnie alternator

Pasek raczej ok. ale sprawdzę dla pewności jutro.
Alternator raczej też wykluczam bo obroty wtedy zauważalnie maleją - czyli przyczyna tkwi chyba raczej w silniku....ale oczywiście mogę się mylić <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Witam wszystkich.
W mojej Felce (1,3MPI 98r.)zaobserwowałem ostatnio dziwny objaw - raz na jakiś czas podczas gdy stoję sobie w korku zapala się na moment (czasem dłuższy...) lampka akumulatora - a toważyszy temu spadek obrotów silnika. Po dodaniu gazu objaw ten znika. Występuje to sporadycznie. Początkowo myślałem że to sprawka gorszego paliwa -ale to wykluczyłem. Alternator raczej też bym wykluczył ponieważ jest w zasadzie nowy (wymieniony ok.2lat temu).Świece raczej też - mają przejechane ok.28tys.
Co to może być ?
Bardzo będę wdzięczny za wszelkie sugestie.
Pozdrawiam

Podjazd jest pochyły więc może to ma związek z pewnym wysiłkiem przy wyjeździe...

a może masz mało oleju i jak stoi pod gore to nie ma smarowania

edit. wyczytałem że niedawno wymieniałes więc to chyba nie to, ale można sprawdzić

Olej prawie na MAX - wymieniałem niedawno

a zobacz czy jak wciśniesz sprzegło to tez to słychac , Może to lożysko oporowe , bo tak
dedukuje z twojej wypowiedzi że odpalasz na sprzegle wyjeżdzasz z garażu dajesz na luz i
puszczasz sprzegło chyba

a tego nie sprawdzałem... ale łożysko chyba nie dawałoby takiego metalicznego dzwonienia... tak mi się wydaje...
ok. sprawdzę z tym sprzęgłem , ale chyba już jutro

no i nie wytrzymałem :
to jednak nie łożysko
nie ma żadnej różnicy przy wciśniętym sprzęgle

mnie to raczej wygląda na zawory rozrząd by ci sie caly czas trzaskał. Ustaw zarory a jak to nie
pomoże to bedziemy szukać innej przyczyny

zawory były regulowane w kwietniu (od tej pory przejechałem ok.700km) - dlatego raczej nie to
Dźwięk dochodzi raczej od spodu auta...
Najśmieszniejsze jest to że jakbym zapalał autko pod blokiem albo na parkingu i od razu jechał , to bym tego nie zauważył (w kabinie nie słychać). Ale że wyjeżdżam z garażu - zostawiam autko na luzie i zamykam garaż - to wtedy jak wracam do auta - słychać...
I jescze jedno - nie słychać tego zaraz po odpaleniu auta. Dopiero jak wyjadę z garażu. Podjazd jest pochyły więc może to ma związek z pewnym wysiłkiem przy wyjeździe...
Potem jak przejadę ok.500m - jest cisza - więc nawet nie mogę z tym pojechać do fachowca - bo nic nie usłyszy...
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

ten dodatek robił że olej jest gęściejszy a teraz oczywiście jest on cieńszy

Tylko dalej nie rozumiem dlaczego to znika po przejechaniu kilkuset metrów ?

może coś wyczyścił z tego łańcucha? ten objaw sie mógł pojawić przed wymianą oleju czy po?
jeśli po to widać że ten nowy olej jest żadszy a nie tak jak wczesniej mówiłem że
gęściejszy. a skoro żadszy to już jesteśmy w domu. wcześniej przed tym olejem jaki był
wlany?
ps. moim zdaniem olej to spowodował. wyczytałem że łańcyszek dopiero zaczyna halasować po
przejechaniu 50 kkm ale to zależy od różnych czynników. A od oleju głównie też.

Chyba jednak to nie olej - wcześniej jeździłem na tym samym (z dodatkiem Motor Life)
Teraz nalałem ten sam olej -bez tego dodatku
Poza tym dlaczego po przejechaniu małego odcinka jest cisza ?
Jakby to łańcuch to chyba powinien terkotać stale ? - to takie moje przemyślenia ale mogę się mylić... <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
a może to dzwoni coś w układzie wydechowym ?

ja mam 165 kkm i nic nie słysze. a tak jak mówisz że tylko po wyjechaniu z garażu bo olej musi
go zacząć smarować , a napewno jest gęsty i dłużej sie rozprowadza. a jaki olej wlewasz?

ja 10W40 Mobila

nie było przypadków zerwania łańcuszka

Typowy objaw to grzechotanie w okolicy alternatora i pompy wodnej

ale musisz być pewien że to nie ich łożyska

Olej raczej dobry - Total Quartz 10W40 - wymieniany niedawno

A ten dźwięk dochodzi raczej od spodu auta - nie z komory silnika

Witam wszystkich.
Mam pytanko - jakie są typowe objawy padającego rozrządu w Felicji 1,3 ? Słyszałem że jest to efekt grzechotania ale kiedy występuje - w czasie jazdy czy na biegu jałowym? - na zimnym czy nagrzanym silniku ?
Mam taki podobny objaw ale jest to raczej dzwonienie (metal o metal) tylko na wolnych obrotach które występuje tylko zaraz po wyjechaniu z garażu. Po przejechaniu kawałka drogi (ok.500 m) jest cisza. Dziwne....
Auto ma 7lat i przejechane 63tys.
Trochę się tym zaniepokoiłem bo niedługo szykuje mi się dłuższa trasa...

Dzięki za wszelkie wskazówki
<img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Niewykluczone, ze to lozysko sprzegla.
U mnie jest podobnie, z tym, ze nie gwizdanie a szuranie Na wcisnietym pedale sprzegla jest OK,
ale 'normalnie' to szura przez jakis czas (az sie rozgrzeje ).
Czytalem, ze to glownie wystepuje zima - mam nadzieje, ze jak sie ociepli to juz nie bede miec
tych efektow dzwiekowych

Czy przy wymianie łożyska oporowego sprzęgła wypadało by coś jeszcze sprawdzić - może tarczę ??
Chodzi mi o to że pewnie wiąże się to z "grubszym" grzebaniem przy skrzyni...
Wiem że do wymiany mam też synchronizator "dwójki" (ciężko wchodzi,haczy,zgrzyta)- może zrobić za jednym zamachem ?
Sorki za być może niefachowe pytania ale nie jestem jeszcze zbyt dobry w te klocki - jednak chciałbym miec jakieś pojęcie zanim mechanior zacznie mi się wymądrzać....
<img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />