No mnie tylko ta odcinka interesuje na dzień dzisiejszy bo mam zamiar startować w jakiś pojeżdzawkach i czasem na parkingu nie musiałbym skrzynik katować. A co do wsadu to nie wiem jak w zakresie górnych obrotów ale na dole był strasznie przelany a góry nie sprawdzałem bo odpaliłem auto na mrozie i nie chciałem go na zimno pałować

Dobra czyli co? zostawić serie? czy szukać kogoś kto mi to ogarnie w okolicach rzeszowa? czy może ma ktoś coś sprawdzonego ?

No niby racja, ale wiele osób jeździ na takich gotowcach i chciałbym tylko aby ktos porównał zawartość swojej pamięci do mojej. Pamieć kupiłem inną dziś spróbuje jeszcze na ta pamieć wrzucić oryginała i zobaczymy czy to wina pamięci czy wsadu.

Witam
Mam następujący problem po wymianie softa na taki co ma odcinke wyżej auto na początku pracowało ładnie w sobote odmówiło mi współpracy, tak więc dziś zmieniłem pamięć na tą orygilanlą i wszystko działa. Objawy na tamtym wsadzie to dość mocne zalewanie(brak wolnych obrotów) a w sobote odpalało tylko na 2sekundy i gasło. Mogłby mi ktoś porównać mój wsad to swojego dziłającego ??

Ja teraz jestem w trakcie docierania silnika na ostro czyli zanim się zagrzeje to delikatna jazda. A jak już złapie temperature to przepustnica delikatnie otwarta i wkręcanie do 4000 i schodzenie do 2000 na zamknietej przepustnicy tak ze 30km później coraz wyżej i coraz bardziej otwarta przpustnica zmiana oleju już po 100km i następna po 500km. Podobno jest tak że jak dotrzesz auto jak emeryt to tak też będziesz nim jeździł. Teraz mam zrobione 70km na najtańszym półsyntetyku i na kolelne 500km mam już kupionego mobila a później będzie liqi moly. Takie informacje ja pozbierałem po kilku godzinach w sieci i polecam ten link:
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=29416&hl=docieranie+silnika

Napisz skąd jesteś może ktoś z okolicy coś będzie miał

Kałek sztyla od łopaty i tokarz co by ci wałek do wyśrodkowania tarczy ustrugał nic więcej oprócz podstawowych kluczy

Suzuki Swfift GTI Mk.3
Czerwony
Silnik G13b Troche pomodzony

No pasowało by mu troche niżej siąść

Tam kierowecy idą na zywioł a to że czasem nie wyda to już mały problem. Weź też pod uwage frekfencje na tych węgierskich rajdach polecam każdemu kogo zirytowały polskie służby zabezpieczające bo tam zabezpieczenie marne i terzeba mieć wyobraźnie gdzię stać a gdzie lepiej nie.

Kupiłem dzisiaj uszczelniacze erlinga i myśle że będą służyć

http://www.sklep.hipol.pl/341744,produkt,USZCZZAWORU_SUZG10_89R_G13_G16.aspx
Znalazłem takie coś tak więc chyba weznę i zmówię
Ocztyałem się opini i teraz to już zadnej firmie wierzyć nie można ale jak robota będzie spiepszona to i najlepsze częsci nie pomogą

No takie coś to bym nawet sobie zrobił alko by mi kumpel na plaźmie wyciął ale troszke się boje podjade do gościa co mi robił tą głowice i jak mi powie zaporową cene za robotę to będę sam robił
Edit:
jest problem bo nie moge znaleść innych uszczelniaczy jak ajusa Takoma to chyba gdzieś w marzeniach bo nawet wujek google ma z tym problem ma ktoś jakiś pewny sklep wysyłkowy żeby mieli właśnie te takomy albo jakiś numer katalogowy tej takomy to bym coś szukał, nie oriętyje się ktoś ile taka przyjemność w ASO kosztuje??
Byłem też u gościa od głowicy i mi powiedział że mam założone właśnie te ajusy a poczytałem troche opini i wychodzi że to straszne gówno jest.

a miałeś jakieś specjalne urządzenie do rozpinania?? ja się taką mecheniką na codzień nie zajmuje. Ale rozrząd i cała reszta to pikuś najbardziej się właśnie tego zapinania i rozpinania zawotów boje. No to się wezmę za to dopiero po nowym roku bo teraz mam już ustawione kilka aut trzeba sobie dorobić na paliwo i utrzyanie swifta. Bo ja student jestem

A to dobrze. Podjade jeszcze raz do gościa i mu powiem co i jak. A jak nie pomoże to będę zrzierał głowice i szukał innego zakładu

a jak to sprawdzić ?? bo wątpie czy gość będzie szczery i powie że nie zrobił ale to pierwsza głowica którą spiepszył tak więc może zrobił te pprowadnice

Nie wiem czy były wymieniane ale gość miał mi zrobic kompetną obróbke głowicy. W czwartek podjade do cermotoru po te uszczelniacze

Ok to koszt nie jest duży a jest inny problem bo gdzie tych uszczelniaczy mam szukać IC wogóle pusto jak o gti chodzi a i allego nie lepsze. A od 8v są takie same czy inne w IC jest jeszcze rozdzielenie białe i czarne o co może chodzić ??

Witam
Mam w swicie(GTI) zplanowaną głowice kompresja na gorącym silniku jest 15.5 a na zimnym 15 bara mam zamontowany oil catch tank. A występuje problem spalania oleju jak auto postoi dłuższą chwile to przy zapaleniu kopci na biało jak mu dam ostro w palnik to też. W OCT jest sucho kompresja jest dobra pierścienie nowe głowica była robiona. Co to może być ?? Ja stawiam na uszczelniacze które były wymieniane ale może jakieś lipne byłem u gościa co mi robił głowice ii stwierdził że z taką kompresją to on musi kopcić. Da się wymienić uszczelniacze bez ściągania głowicy ??

Nie wiem jak jest w 8v ale ja u sibie w gti kupiłem OCT za 90 pare złotych do tego potrzebny był mi wąż 2m 14mm 3zł/m i metalowe szczotki do czyszczenia garczków i u mnie problem z wywalaniem oleju przez odme(za wysoka kompresja) poszedł w zapomnienie