tłoczki zamówione, przyszły, założone i jest elegańsio
tylko mała przestroga dla tych co będą zamawiać ... uważajcie na koszta przesyłki, bo jak
dzwoniłem to zapewniali ze nie wiecej niż 30zł, a wyszło 59pln !!!
co do samego tłoczka - to wykonanie pierwsza klasa
Moje już sie regenerują , w prawdzie ciut daleko , ale się robią .
Czy ma ktos jeszcze jakes pomysły?
Po swietach jade na zmierzenie ciśnienia na cylidrach, tu wszytko wyjdzie ;/
No generalnie to zmierzenie ciśnienia wyjaśni wszytko. Jeśli wyżuca olej to znaczy że silnik ma przedmuchy , a jesli ma przedmuchy to te pomiary ciśnienia nie wyjdą za dobrze. Obym się mylił ale tak niestety jest.
Urwala sie czesc sruby mocujacej przewod altka z aku i nie da sie jej wykrecic. Co myslicie -
wspawac nowa?? Czy moze kupic nowy (uzywany) alternator?? Czy kazdy alternator ze swifta
bedzie pasowal do GTI?? Czy musi byc to jakis specjalnie pod ten model??
Z tym spawaniem to sam nie wiem co o tym sądzić, ale z tego co wiem to z 1,3 8 zaworowego alternator jest taki sam.
no wlasnie ..ja nie wiem po co obizac zawias do cywilnej jazdy..moim zdaniem rozsadnie
skalkulowana wysokosc zawieszenia to jedna z zalet gti..jest to po prostu praktyczne
No do codziennej jazdy to myśle że jest dobre, choć powiem szczerze że nie miałem okazji przejechać sie pożadnie na seryjnym zawiasie , do swojego mam zamiar włożyć spręzyny H&R -35 , oraz gazowe Kayaby, zobaczymy jak ta mieszanka wyjdzie.
amortzator jest zrobiony to odpowieniego "skoku" a jak za bardzo mu ograniczysz pole manewru to
ciagle bedize jakby nadwyrezony...
...krotsze sprezyny powinny mies inne amorki...
No tak, tylko jak założy bilsteina B8 który ma krótszy skok to zaś bedzie miał jeszcze bardziej twarde auto, a jemu chodzi żeby dało się tym na codzień jeździć.
Wierz mi ze jest kolego
Skoro tak mówisz, nie pozostaje mi nic innego jak życzyć ci powodzenia na ćwiartce.
Widze,ze raczej nikt mi nie pomoże...Dzięki za wyczerpujące odpowiedzi ...
Witam kolego z Żor , ja też nie dam konkretnej odpowiedzi , wiem że robia takie cuda w Cieszynie , chłopaki ogłaszją sie dość często na rajdy.hoga.pl , spróbuj tam uderzyć.
Mam jeszcze pytanko , czy budujesz coś do rajdów, sprintów, ćwiartki??
Pozdrawiam ziomala.
Ano już mówię.
Jako iż zbędne opory toczenia zabierają zbędne ułamki sekund na 1/4 mili. Jeżeli założę
135/70/13 to jak się łatwwo domyśleć będę szybszy. A opony jakie tam założę mogą być
zajechane okrutnie bo będą wsadzane tam tylko od czasu do czasu
Hmm takiego aspektu sprawy nie brałem pod uwagę, miejmy nadzieje że wasza teoria jest prawdziwa, pozdrwaiam.
Miałem problem z zakupem takiej uszczelki (może słabo szukałem?). W każdym razie w żadnym
sklepie mi tego nie zaoferowali. Całkiem przypadkiem trafiłem na taką firmę
http://uszczelki.webpark.pl/. Zawiozłem kolektor na wzór i Panowie wyczarowali ładną
uszczeleczkę. Żegnaj pierdzenie z pod kolektora . Koszt 25 złociszy.
Chyba faktycznie bardzo słabo szukałeś , JC oferuje uszczelkę wyżej wymienioną w cenie około 8 zł , kupywałem taką niepóźniej niż miesiąc temu.
No właśnie chciałem wiedzieć od osób które to praktykowały czy da radę wsadzić od mk5 stalówki
na tył do GTi.
Jaką szerokość mają seryjnie felgi mk5? Da rade założyć na nie 135/70/13?
Nurtuje mnie bezustannie pytanie, po co ty chcesz do GTI cisnąć stalówki 13`` na tył??
Poprzedni własciciel mojego swifta wrzucił do niego czerwone sprężyny OMP - 30mm i utwardził
seryjne amory... nie da sie tym jeździc na codzien na naszych drogach...
Jak z tymi spręzynami sparwdzą sie amory Bilistein B4? Auto ma słuzyc tez do jazdy na codzien,
czy nie będzie dalej za twardo?
Wszystko zależy jak dla ciebie jest za twardo?? Myśle że najpierw zmień sobie amortyzatory , z tego co wiem Zakłady które utwardzają amortyzatory , robią je na totalny beton , także najpierw zmień amortyzatory , jeśli dalej bedzie zatwardo to już tylko sprężynki zostają.
Jak jest do czego to bierzesz większą nakrętkę lub śrubę i dospawywujesz i powinno się
odkręcić...
Hehe to jest sposób Hardcorowy ,ale działa, ja też go lubie stosować heheheh.
Widzę że kolega z Żor więc podjedź sobie do zakładu co robi Napawanie chromu - ja w Renault5 tak
miałem zrobione i tłoczek wyglądał lepiej jak nówka.
Jadąc ul. Rybnicką przed zjazdem na ul. Szejkowicą skręcasz w lewo , dojeżdżasz do skrzyżowania
z ul. Zieloną i tam w lewo i z tego co pamiętam to tam była firma co to robia bratu.
Wyszło 50 PLN od tłoczka i wyglądały jak nówki więc może warto się zastanowić
Hehe żory rulezzz.. , a tak poważnie , kolego w bielsku starałem się dać do nachromowania , i gość który chiał zrobić to , stwierdził że za duże mam t wżery i że to raczej jest nie do zrobienia. Więc zadaje pytanie , jak więlkie wżery były na tych tłoczkach co oddawaliści je do chromowania.
Witam, przeglądając forum widze że te tłoczki to prawdziwa zmora gti, obecnie składam GTI`ka no i mam ten sam problem co wy , czyli zkorodowane tłoczki tylnych zacisków. Moje poszukiwania tłoczków , niestety spełzły na niczym , w każdym sklepie z częściami do japońców rozkładają bezradnie ręce. Postanowiłem więc zlecić naprawe , niestety stan skorodowania moich tłoczków jest na tyle wielki że regeneracja niestety niewchodzi w grę. Więc mam wielką proźbę , jeśli ktoś bedzie dokłądnie zorientowany w temacie tych tłoczków (cena i ewentualnie czy są jeszcze dostepne) to dajcie znać.Pozdrawiam.