Ps. Znaczek " > " oznacza cytowanie wiec jak sam piszesz to nie musisz go dawac na poczatku
linii bo sie gorzej czyta
fakt... - mój błąd <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Ps. Znaczek " > " oznacza cytowanie wiec jak sam piszesz to nie musisz go dawac na poczatku
linii bo sie gorzej czyta
fakt... - mój błąd <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
ja mam GS-a z klimą... walczyłem z nią przez 4 dni
uszkodzona chłodnica (tzw. skraplacz) - udało się połatać <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
zainwestowałem w nowy osuszacz (filtruje chłodziwo z mikrozanieczyszczeń)
rozebrałem i wyczyściłem cały układ wentylacji...
założyłem filtr kabinowy własnego pomysłu (przed wentylatorem), mam nadzieję że dzięki niemu żaden brud nigdy więcej nie dostanie się do parownika (parownik również został "odkurzony")
obecnie klima chłodzi jak marzenie i nie wydobywają się z niej żadne przykre zapachy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Szczelność na pierścieniach = lepsza kompresja.
Lepsza kompresja = wyższa sprawność silnika.
Na litrze paliwa dalej zajedzie...
...dokładnie tak jak piszesz - dzięki za obronę mojej tezy! (miałem "urlop od kompa" i sam nie mogłem tego zrobić)
Może masz podłogę zalaną betonem Mój 1,3 GS '90 potrafił zejść w trasie poniżej 5l/100km
(sporadycznie ) , a przy prędkości 110-120km/h z pełnym obiciążeniem zamykał się w 6
litrach.
ta opcja odpada:D
Pierścienie nie mają nic do zużycia paliwa. Problem leży gdzie indziej. Podstawowe rzeczy do
sprawdzenia to sonda lambda, świece, kable WN.
"Pierścienie nie mają nic do zużycia paliwa." - w/g mnie ich stan odgrywa dużą rolę w tej kwestii...
To zależy jak jeździsz i co robisz by osiągnąć te 120km/h
BO jak ciągniesz do 6krpm i zmieniasz bieg to sie nie dziw.
Ja mam 97rocznik, jeżdżę tak do 3,5k rpm (w porywach do 4 ale jak trzeba to i 6k rpm) i spalanie
regularnie 6,2 - 6,5 na laczkach 165/70R13. Na zimówkach 155/70R13 było podobnie.
Więc napisz jaki masz styl jazdy (jak zachowuje się obrotomierz) oraz jakie laczki i jak często
stoisz w korku.
Jeśli jeździsz spokojnie a mimo wszystko tak pali i ssanie masz w normie (bez gazu po rozgrzaniu
auta 800-900 rpm) to ja obstawiam sonde lambda - przy jej padzie mi zaczął palić 9L przy
bardzo spokojnen jeździe
sonda jest ok - zero błedów (test z użyciem kostki pod maską)
opony - jak narazie 155/70R13 <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
styl jazdy - podobny jak w Twoim opisie
Witam,
Witam ! zdzieram już drógiego swifta gs-a i przy tamtym i tym jest ten sam problem szyba mi się
nie domyka i wychodzi z prowadnicy jak to można naprawić ?? dzięki
miałem to samo <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> - ustaw dobrze prowadnicę i powinno hulać...
Witam,
Mam zamiar wsadzić skrzynię z 1.0 do 1.3 8V...
Ktoś może orientuje się jak będzie wyglądała kwestia obrotów (np. 120 km/h na V),
prędkość maksymalna
oraz trwałość przekładni (we współpracy z mocniejszą jednostką napędową)?
pozdrawiam
Dokladnie - ja tez jak chce "szybciej" przelaczyc z 2 na 3 to mam czasem problemy
u mnie jest podobnie - szybkie 2->3 bywają kłopotliwe... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />