no ale to jest to moje, dzisiaj rozmawialismy
dzwoniles do mnie w sprawie tylniej klapy ???
bo ników nie kojarze

Dokładnie o tą sztukę chodzi. Dzwoniłem do Ciebie w sprawie klapy.
Pozdro <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

czy ty przypadkiem nie masz mohe gti ???
bo u mnie z ta uszczelka bylo tal.
owszem pierdziala, byla wydmuchana jak juz go kupiłem. zatem zakupilem nowa. ale wkrotce tez ja
wydmuchalo. a ze nie chailo mi sie sciagac kolektora zeby go lekko przyplanac zeby dobrze
sie stykał z portkami. to znajomy załatwił mi troche sznura hutniczego czy czegos takeigo
(pracował w hucie, mial doczynienie z piecami, czyms taki je uszczelniali). Przypominalao
to mop. tylko ze po zaplataniu tego trzeba bylo jeszcez to polac jak by srebrzanka.
skrecalo sie mocno i bylo jak nowka sztuka. jezdzilem tak dlugo. tzn az prawie do sprzedazy
swifta. moze z miesiac przed sprzedaza zaczelo na nowo przepuszczac

Apropo planowania, kolektor miał faktycznie głębokie wżery i urwaną jedną szpilkę. Ogólnie portki trzymały się tylko na jednej śrubie. Kolektor został amatorsko splanowany (szyba + papier ścierny), nowe szpilki i nowa uszczelka. Ogólnie powinno już być ok.

czy ty przypadkiem nie masz mohe gti ???
bo u mnie z ta uszczelka bylo tal.
owszem pierdziala, byla wydmuchana jak juz go kupiłem. zatem zakupilem nowa. ale wkrotce tez ja
wydmuchalo. a ze nie chailo mi sie sciagac kolektora zeby go lekko przyplanac zeby dobrze
sie stykał z portkami. to znajomy załatwił mi troche sznura hutniczego czy czegos takeigo
(pracował w hucie, mial doczynienie z piecami, czyms taki je uszczelniali). Przypominalao
to mop. tylko ze po zaplataniu tego trzeba bylo jeszcez to polac jak by srebrzanka.
skrecalo sie mocno i bylo jak nowka sztuka. jezdzilem tak dlugo. tzn az prawie do sprzedazy
swifta. moze z miesiac przed sprzedaza zaczelo na nowo przepuszczac

GTI, GTI styrane życiem <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />. Staram się doprowadzić to do ładu i składu.

Miałem problem z zakupem takiej uszczelki (może słabo szukałem?). W każdym razie w żadnym
sklepie mi tego nie zaoferowali. Całkiem przypadkiem trafiłem na taką firmę
http://uszczelki.webpark.pl/. Zawiozłem kolektor na wzór i Panowie wyczarowali ładną
uszczeleczkę. Żegnaj pierdzenie z pod kolektora . Koszt 25 złociszy.

W JC na Łomiankach nie posiadali takiej. Do innego JC dzwoniłem też nie występowała w ofercie. Byłem w hurtowni sprzedającej elementy do wydechów i owa uszczeleczka nie figurowała w żadnym katalogu. Poza tym to łączenie w moim trupie było uszczelniane jakąś miedzianą plecionką. Jeśli ktoś sobie zadał tyle trudu aby to rozebrać i robił jakieś kombinacje to chyba też miał problem z zakupem uszczelki za kilka złociszy. Jedno GTI które chciałem kupić miało w tym miejscu próby smarkania MIG -em. Uszczelki nie szukałem dalej i poradziłem sobie w inny sposób. Namiary napewno przydadzą się klubowiczom. Zresztą adres tej firmy dostałem od chłopaków z Subaru przy JC w Łomiankach i mówili, że dla gości nie ma trudnych tematów np. silniki odprężone pod turbo itd. I podobno uszczelki są bardzo dobrej jakości.

Miałem problem z zakupem takiej uszczelki (może słabo szukałem?). W każdym razie w żadnym sklepie mi tego nie zaoferowali. Całkiem przypadkiem trafiłem na taką firmę http://uszczelki.webpark.pl/. Zawiozłem kolektor na wzór i Panowie wyczarowali ładną uszczeleczkę. Żegnaj pierdzenie z pod kolektora <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Koszt 25 złociszy.

to rozumiem ze moge tez zadzwonic do tego sklepu i kupic wysylkowo cztery tloczki na tyl ?
ktory z tych telefonow jest dobry:
03-464 Warszawa, pl. Gen. J. Hallera 5
tel (0-22) 670 26 17
e-mail - [email protected]
2. 01-002 Warszawa, ul. Nowolipie 25
tel (0-22) 838 84 31, tel/fax (0-22) 636 57 77
e-mail - [email protected]
3. 02-561 Warszawa, ul. Jarosława Dąbrowskiego 27
tel/fax (0-22) 845 04 54
e-mail [email protected]
? Dzieki

Ja dawałem tłoczek na wzór i załatwiałem temat w sklepie na Nowolipie, więc tam zadzwoń (Pan Rojek). Niewiem czy sprzedają części wysyłkowo.

mi rowniez bardzo zalezy na tych tloczkach ewentualnie calych zaciskach na tyl.

Dzisiaj byłem w sklepie, tłoczki mają być do końca przyszłego tygodnia. Zacisków nie mają, zresztą kosztowałyby pewnie grubo. Mają zestawy uszczelek + nowe tłoczki i powinno być ok. Przynajmniej Ja na to liczę <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. Przednie tłoczki powinni też dobrać, jęśli nie mają w asortymencie mogą uruchomić produkcję na podstawie wzoru, ale to sporo trwa. Dla dobra ogółu, jeśli ktoś ma auto w proszku lub jakiś stary zacisk mółby udostępnić taki tłoczek na wzór! U mnie przód działa chyba w miarę poprawnie i przy masie innych kosztów nie chcę tego rozbierać!

Oczywiście że są przewody na metry, ba nawet mój teściu na zakładzie ma przyrząd do wyginania
ciękich przewodów miedzianych. Ale wolałbym mieć gotowca

Gotowca możesz mieć w ładnym kartoniku i pierwszorzędnej jakości. Niestety dostępny tylko w ASO (też głowy za to nie dam) i w serwisowej cenie. A miedziane przewody doginasz wg. potrzeb, montujesz i jest ok.

Przecież to normalna cena

Dokładnie. W firmie Zerkopol regeneracja Bilstein -a (Capri 2.8i seryjne) kosztuje 150 pln/ szt. Zerkopol robi bardzo dobrze, ale zajmuje się tylko Bilstein-em. Oryginalne uszczelnienia, oleje itd. Sprawdzają też stan techniczny amortyzatorów wyjętych z samochodu, co często bywa przydatne np. w czasie remontu.

.... jak swoje będe miał w ręku, czyli partia trafi do sklepu to dam znać!
A rozmawiałeś z nimi o przewodach hamulcowych sztywnych? Szukam od pewnego czasu kogoś kto
zrobił by mi nowe idealnie pasujące przewody. Szkoda by było rozwalić gdzieś świeżo
wyremontowanego sedana na drzewie

Nie rozmawiałem, ale mają napewno miedziane przewody na metry. Jak remontowałem Capri kupowałem takie przewody w normalnym sklepie motoryzacyjnym. Mierzysz dokładnie długość, określasz rodzaj końcówek, albo idziesz ze starym przewodem do sklepu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Na stronce tych sklepów ( Carix) widać nawet full takich przewodów na którymś ze zdjęć <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

ROwniez jestem bardzo zainteresowany 2 sztukami! Prosze o kontakt jesli beda dostepne i w jaki
sposob mozna kupic.

Namiary i stronka sklepu w moim poprzednim wątku. Link jest wklejony tutaj w odpowiedziach. Szczegóły dotyczące zakupu(wysyłka itd.),trzeba się kontaktować z Panem Rojkiem. W kazdym razie jak swoje będe miał w ręku, czyli partia trafi do sklepu to dam znać!

Witam !
Właśnie wróciłem z garażu i mam problema !
Mianowicie tłoczek w tylnym zacisku jest że się tak wyrażę trochę skorodowany
Słyszałem ze kapa jest z dostępnością - ktoś coś wie wiecej na ten temat ?
Wie ktoś gdzie można dostać i za ile ?
Może ktoś ma używkę i odstąpi za rozsądną cenę ?!

Dzisiaj dzwoniem do Carix - u. Tłoczki mają być do końca marca. Ja zamówiłem dwa, ale sprowadzają całą partie (2 sztuk nie opłacało się wyprodukować)- będą dostępne od ręki. Cena jeszcze nie określona, ale w przedziale 39 - 59 pln/szt.

Bracikowi w Renault 5 skorodował tłoczek hamulcowy z przodu - koszt 50PLN, czas oczekiwania 24h

• rykonano polerkę i napawanie chromem 15um - błyszczał jak psu jajca a miał wżery itp.
  Z drugiej strony nówka w tej cenie to by było coś - tylko ten czas oczekiwania, koszty przesyłki

Też dobre wyjście. Tylko grubość warstwy chromu - jak sam napisałeś 15 um. Na moich tłoczkach są takie wżery, że trzeba byłoby spolerować chyba z 1 mm <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Faktycznie czas oczekiwania przesadzony, ale może jak ruszą z produkcją to następni będą mieli łatwiej <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />.

Witam!
Z problemem skorodowanych tłoczków tylnych zacisków zapewne wielokrotnie musieliście się zmierzyć. Właśnie przekazałem w/w tłoczek na wzór do sklepu, który bezpośrednio współpracuje z producentem tłoczków. Współpracują z tym producentem od wielu lat i nigdy nie było zwrotów gwarancyjnych. Dodam, że sklep ma trzy oddziały i zajmuje się sprzedażą wyłącznie elementów ukł. hamulcowych(mają też reperaturki zacisków). Koszt tłoczka wacha się w granicach 30-50pln. Minusem jest czas oczekiwania, który wynosi od jednego do trzech miesięcy. Muszą to zwymiarować, poważyć i ustawić odpowiednio maszyny produkcyjne. Ja i tak mam auto w proszku, więc nie stanowi to problemu. Dodam tylko, że dzwoniłem do serwisu Suzuki - za tłoczek krzykneli sobie 360 PLN <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Gdyby był ktoś zainteresowany, podaję link: http://www.carix.pl/. Tłoczki zamawiałem w sklepie na ul. Nowolipie 25, sprawą zajmował się Pan Dariusz Rojek.
Pozdro

Śruby już zostały wykręcone, ale była to walka z wiatrakami. Pomierzenie gwintu - grzebień w
łapę i tyle. Chodzi mi o klasę wytrzymałościową śruby. Nie dłubałewm wcześniej w Japońcach,
ale słyszałem o jakichś gwiazdkowych cechach klasy?? Chcę dać nowe śruby i chodzi o
mocowanie hamulców, a nie przykręcenie spojlera

No właśnie teraz widzę, że nie sprecyzowałem - chodzi mi śruby mocujące TYLNIE zaciski hamulcowe.Czy pasują od MAtiza z przodu ??
Sorki za zamieszanie.
Pozdro

Witam!
Potrzebuję kupić jak w tytule, najlepiej w Wawie. W JC auto nie mają.

Głowica splanowana tj. wyrównana, zawory dotarte (frezowanie gniazd nie było konieczne).Zawory dotarte oprócz dwóch, które były wygięte <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. Nowe zawore zamówione, czekam na odbiór i składanie silnika. Naprawiłem zawiasy drzwi(dotoczenie nowych sworzni). Zdemontowane tylne hamulce, tarcze przetoczone (były jeszcze na tyle grube, że przetoczenie spokojnie wydało). No i jeszce muszę skompletowac części do tych hamulców (śruby, reperaturki zacisków.

Witam!
Potrzebuję kupić jak w tytule, najlepiej w Wawie. W JC auto nie mają.

Witam!
Odkręcenie - wcześniej odrdzewiacz, porządna 6- kątna nasadka z długą dźwignią. W desperacji szczypce Morsa.Tyko markowe narzędzia.Zdemontowanie kilku elementów, aby poprawic dostęp i jakoś się udało. Nadal niewiem jakie zastosować śruby.

Jeśli nie ma oznaczeń to jedyne co mi przychodzi do głowy to wykręcić jakimkolwiek
sposobem(nawet młotek i przecinak w razie potrzeby) następnie wziąć "grzebień" do pomiarów
i będziesz miał stedy odpowiedź przynajmniej co do gwintu.

Śruby już zostały wykręcone, ale była to walka z wiatrakami. Pomierzenie gwintu - grzebień w łapę i tyle. Chodzi mi o klasę wytrzymałościową śruby. Nie dłubałewm wcześniej w Japońcach, ale słyszałem o jakichś gwiazdkowych cechach klasy?? Chcę dać nowe śruby i chodzi o mocowanie hamulców, a nie przykręcenie spojlera <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam!
Chce wymienić śruby mocujące zaciski hamulcowe (Suzuki Swift GTI). Oryginalne trochę się pokancerowały po ciężkich próbach demontażu:). Niestety oryginalne nie posiadają nabitej cechy okreslającej klasę śruby. Proszę o poradę jakiej klasy dobrać śruby, aby wszystko było O.K.