Aczkolwiek Julian Obrocki w swojej książce pisze cos
takiego : "budżet dla samochodu klasy WRC na sezon
w mistrzostwach swiata to nie jest koszt budowy
domka jednorodzinnego, tylko całego osiedla takich
domkow "

Z tego co wiem, to budżet zespołu Marlboro-Ford-Mobil z czasów gdy Kulig zdobywał mistrzostwo Polski wynosił nieco ponad milion dolarów (czyli po ówczesnym kursie nieco ponad 4 miliony złotych). To wystarczyło to zbudowania w pełni profesjonalnego zespołu, który 2 razy z rzędu zdobył mistrzostwo Polski przy mocnej konkurencji.
Tyle o kosztach WRC w Polsce. Co do Orlen Team, to nadal uważam, że strata pieniędzy. Prestiż i oprawa medialna imprez w których uczestniczą (może z wyjatkiem Dakaru) jest marna. Za to pod pretekstem rajdu mozna pojechac na kilkanaście dni zabawić sie w Tunezji albo we Włoszech. Gdyby zamiast tego wystawic np. dwa dobrze przygotowane auta do JWRC albo PC WRC nie byłoby tak fajnie. Za to efekt promocyjny, chociażby dla stacji Orlenu w Niemczech, byłby znacznie lepszy.
I ostatnie kwestia: nawet jeżeli motocykliści są dobrzy, to po co trzymać potwornie drogie auto, które żadnych specjalnych sukcesów nie osiąga??

W dzisejszej GW jest artykuł o przekrętach w PKN. Z rajdowego punktu widzenia ciekawe jest to, że robiąca audyt w PKN firma Ernst&Young stwierdziła, że w zespole Orlen Team "brakuje analizy dokonanych wydatków, nieprecyzyjnie planowano też jego budżet wart 12 mln zł." Dwanascie milionów! Wielu znakomitych kierowców rajdowych, zarówno straszych (np. Przybylski) i młodszych (np. Sztuka) nie ma za co jeździc, a tu największa polska firma paliwowa wypieprza 12 (!!!!) milionów, żeby paru kolesi poganialo sie po pustyni! Nparawdę kurwica mnie bierze! W malutkiej Estonii miejscowy "koncern" paliwowy EOS chciał i umiał zainwestowac w młode talenty i mają teraz Markko Martina. U nas z pewnością talentów na miarę Mistzrostw Świata nie brakuje. Przy takim podejściu szefostwa niednej z nielicznych firm, które spokojnie byłoby stać na długookresowy program rozwoju młodych kierowców nie ma co liczyć na Polaka w fabryce. <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Coś wiecie o próbach? Chodzi mi zwłaszcza o nawierzchnię?

Jest fajny sklepik na ul Połczyńskiej w tym wielkim
centrum handlowym w garażu kolo toru kartingowego
(tam kiedys bylo zakonczenie jednego z rajdow
ak-centrum)

To właśnie tomson - www.tomson.com.pl
Co do sklepu w Jabłonnej, to tez mają stronę - www.vemapol.com.pl
Ja u nich kupiłem kask i dostałem całkiem sympatyczną zniżkę.

i jest tez sklep sparco w centrum na kruczej jak jedzie
sie zgodnie z nurtem wisly to po lewej stronie

Tylko, że tam przeważnie nic nie ma. W Tomsonie dostałem ręczawiczki od ręki, a na Kruczej powiedzieli, że "muszą sprowadzić"

Jeździła bo teraz ma 1.1 już!! Pablus w erotico też ma
Wirzbickiego!! Ich zdania znam ale chce znać
wypowiedzi innych!!

A jakie jest ich zdanie? Bo ja nie znam, a chętnie bym poznał.

.. z kolegą Ayrton'em. Wzięliśmy szósty plac w generalce

• więc nie było źle. (A gdyby nie opona zdjęta na
  jednym nawrocie groziło nam nawet pudło... )
  Dzięki Ayrton!

To ja dziękuje <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> pierwszy raz jechałem w tak mocnym aucie i to jeszcze z napędem na 4 koła. Super! Polecam się na przyszłość.

Rozpoczynam przygotowania do sezonu zimowego i
chciałbym zaopatrzyć się w 2 kaski typu
motocyklowego. Czy możecie podpowiedzieć, gdzie je
kupić tanio, mogą być używane...

Takie proste, krajowej produkcji kaski można kupić w Słomczynie na giełdzie już po 40-50 złotych (nowe). Bez problemu przejdziesz z nimi nawet BK w Polskim, bo mają naklejkę "B". Jeżeli chcesz jednak coś, co będzie chociaż trochę chronić głowę, a nie tylko ładnie wyglądać, to te ze STATOSa po 250 złotych to absolutne minimum.

...jak zwiekszyc moc poloneza?jakies praktyczne porady
itp.bardzo dziekuje pa!

W zasadzie tak jak w każdym innym aucie. Sporo zależy od tego jaki to polonez (z gaźnikiem, czy nowszy z wtryskiem). Generalnie jednak żeby zwiększyc moc trzeba przeprowadzic modyfikacje silnika. Nie daj się nabrać na opowieści o zwiększajacych moc filtrach/świecach/olejach itp. A zwłaszcza nie wierz w takie cuda jak np. magnetyzery.
W sumie jeżeli samemu nie posiada się sporej wiedzy, warsztatu i umiejetności najlepiej i najbezpieczniej powierzyć auto dobremu tunerowi, który poprawi silnik zgodnie z naszym zapotrzebowaniem.

Szukam pilota na KJS Rzemieślnika (w tą sobotę). Jadę
Mazdą GT-R 4x4, klasa 4 - będzię szybko i bokiem,
ale pucharów nie przewiduję .
PS: Jakby co mam kask (duży rozmiar).

Co prawda MEGABAJT się juz zgłosił. ale gdyby jeszcze był problem, to jestem do usług.
tel. 0-503 007 503

PS. Graty mam własne.

W Warszawie od paru lat nie zgłosił się trabant, ale na
koło młodych przyjeżdżał jeden, ale przestał po
tym, jak zrolował z prezesem na pogładzie.

Ten co przyjezdżał na koło nazywa sie Michał Lepczyński. Ma stronę www.lepi.w.pl Tam jest do niego kontakt.

Kto był w zeszłym roku, kto coś wie, niech powie czego
się można spodziewać.
W zeszłym roku to Wyszkoów był w sierpniu, więc teraz będzie zupełnie inaczej. Z prób, które pamietam były:
1. na terenie rozdzielni gazu przy wyjeździe z warszawy na Nieporęt - dość długa i szybka po czystej kostce bauma
2. na terenie jakieś upadłej cementowni - brudny beton, piach i żwir. Najgorszy był jednak uskok między płytami - cos jak szybki zjazd z 20 centymetrowego krawęznika. Jeden maluszek zostawił tam skrzynię
3. na palcu do nauki jazdy w Wyszkowie - koszmarnie ciasna i kręta. Było tyle słupków poustawiane, że wjechanie miedzy te co trzeba graniczyło z cudem.
Na koniec była Super Próba na zamkniętej ulicy w centrum - czysty asfalt i zatoczka z kostki.

Po co te bluzgi i ekscytacja? Rav ma racje: jak sie komuś nie podobają KJSy Polskiego, to ma do wyboru Centrum, Łódź, Tomaszów, Radom i dziesiątki innych w nieco wiekszej odległości. Ponieważ Polski ma po 100 aut na każdej imprezie trudnio im się dziwić, że biorą takie wpisowe.
Co do prób, to rzeczywiście są niezbyt ciekawe i się powtarzają. Za to tylko na KJS w Polskim jest PKC przed każdą próbą i porządek jakiego nie ma nigdzie indziej i chociażby dlatego warto wystartować. Nigdzie indziej KJSy nie uczą tego, że rajd to nie tylko OSy, ale też dojazdówki i PKC. Jeżeli ktoś myśli o poważnym ściganiu, to taka nauka warta jest wydania 120 złotych.

Jakim Ty jesteś bucem. Stańczyk Ci dobrze powiedział.
Jak chcecie to mnie wyrzucajcie z tego forum, ale
ja zaraz nie wytrzymam. Jeżeli chcesz wiedzieć to
ja żebym mógł wystartować w jednym KJSie musze
ciężko pracować. Nic nie dostaję od mamusi czy
tatusia tak jak ty. Zawsze muszę przeleżeć dużo
godzin w garażu pod samochodem po tym jak wrócę z
pracy. A Ty tu wyjeżdżasz z tekstem jak sie nie
podoba cena to nie startujcie. To może wogóle
zrobić wpisowe 500 zł od osoby czyli 1000 od załogi
i wtedy też będą chętni. Będą startowac same takie
buce jak ty. Ty sobie nawet nie wobrażasz ile jest
takich ludzi jak ja którzy ciężko pracują i
ostatnie pieniądze wydają na to żeby mogli
wystartować raz na dwa miesiące. I jadą na łysych
oponach i na oparach paliwa bo nie mają pieniędzy.
I nie porównuj tu nic do PRLu bo teraz jest łatwiej
startować w rajdach bo są chociaż KJSy. A nie
faktycznie dla Ciebie to by były lepsze czasy bo
wtedy to dużo takich buców się mogło wybić którzy
mieli wejści, znajomości i kupę pieniędzy.

Dla mnie powinny być sprawdzane to co faktycznie wpływa
na bezpieczeństwo w ruchu ulicznym :

• światła
• hamulce
  a jeżeli samochód ma urwany zderzak, przygłośny wydech
  to co - przeciez to rajd (kjs) a nie pokaz mody
  auto ma przedewszystkim jeździć a nie wyglądać
  (oczywiście bez przesady)

Tak BTW: podobno na BK przed Pucharem Jesieni będzie prawdziwa kontrola głośności wydechu. Jeśli to prawda, to zapowiada się rzeźnia.

tzn. że nie mamy czego żałować że pojechaliśmy do Skierniewic zamiast na "Prząśniczke" do Łodzi??

Nie wiem jak było w Skierniewicach, ale żałować i tak nie ma czego.

Wielkie dzięki,
Ale ten czas naprawde wpisuje się na odwrocie?
Wg Twojego przykładu... jak mam kolejny PKC o 13.00 i doliczają mi te 30 minut czyli PKC przesuwa się na 13.30.

Na odwrocie notuje tylko czas przyjazdu. Właściwy czas neutralizacji jest wpisywany do karty. Co do przesunięcia czasu, to jest dokładnie tak jak napisałeś - PKC byłby o 13.30.

Wyjaśnijcie mi prosze w prosty sposób na czym to polega. Gdzie się ją zgłasza? Gdzie wpisuje? itp itd
Dzięki!

Neutralizacja to obowiązkowy postój zarządzony przez organizatora, którego czas trwania dolicza się do czasu przeznaczonego na pokonanie odcinka między kolejnymi PKC. Przydaje się to w sytuacji, gdy pomiędzy kolejnymi PKC jest kilka prób. Często zdarza się wtedy, że na jednej z prób powstaje zator i prawdopodobne staje się spóżnienie na PKC. W takiej sytuacji nalezy zażądac neutralizacji. W tym celu zaraz po przyjechaniu na próbę należy udać sie z kartą drogową na start. Tam sędzia wpisze na odwrocie karty faktyczną godzinę przyjazdu. W momencie gdy będziemy startować do próby sędzia też zanotuje czas. Różnica stanowić będzie okres neutralizacji (np. przyjeżdżamy o 12.10 i prosimy o neutralizację; do próby startujemy o 12.40 - czas neutralizacji wyniesie 30 minut). Dopilnować należy tylko, aby sędzia koniecznie wpisał czas trwania neutralizacji do karty drogowej.

[color:"black"] [/color] KJS byłby niezły, gdyby nie organizacyjna porażka. Miały być trzy pętle po 5 prób. Pierwsza udała się w 100%, choć próba "wysypisko" moim zdaniem była nieporozumieniem. Był to długi odcinek błotnistej drogi z dwoma zakrętami 90 stopni i nawrotem na końcu, który był grząskim, błotnistym bajorem. Problemy zaczęły się na drugiej pętli - bez zapowiedzi odwołano jedną z prób, a potem następną (kilka pierwszych załóg zdążyło ją pojechać, reszta nie). Natomiast na trzeciej pętli z zapowiadanych pięciu odbyła się tylko jedna próba! Na koniec trzeba było czekać ponad 2,5 godziny na wyniki, choć było niewiele ponad 20 samochodów i w sumie tylko 10 prób.
Mam nadzieję, że następnym razem będzie lepiej.