Pomimo wielu pytań i wątpliwości, o których pisałem wyżej podróż moim zielonym bolidem udała się znakomicie... auto na trasie wspaniale się spisało... z moich obliczeń i obserwacji wynika iż:

• zrobiłem ok. 1490km (w obie strony rzecz jasna);
• średnie spalanie 4,1 litra co myślę jest niezłym wynikiem;
• w drodze powrotnej naliczyłem 68 fotoradarów tak więc wychodzi że radar jest co 10km!!!!!! PARANOJA!!! ;P
• w jedną stronę jechałem około 680km (więcej ogólnie km wynika stąd że byłem również w Malborku)
• jechałem trasą Częstochowa, Łódź, Toruń, Gdańsk (gdyby nie koleiny szczególnie w okolicach Łodzi to trasa jest świetna; również za Łodzią trasa przechodzi z dwóch pasów w jeden ale dość szerokie pobocze wzdłuż prawie całej trasy pozwala na wyprzedzanie itp.);
• jechałem nocą co znacznie skróciło czas jazdy: nad morze jazda 11godzin w tym troszkę ponad godzinkę postoju; powrót do domu masakryczny - z Władysławowa do drogi S6 tj. około 24 km przejechałem w 1,5 godziny, do Malborka dotarłem po około 3 godzinach przy czym odległość z Władysławowa do Malborka to troszkę ponad 100km tak więc makabra, mogę jedynie dodać że wyjeżdżałem w okolicach 10:00 ze względu na ten Malbork, natomiast z Malborka do domu zrobiłem 600km w 8godzin więc tutaj wynik jest znacznie lepszy - wyjazd z Malborka około godziny 20:15;
• kontrolowałem w trakcie postoju stan płynów i nawet oleju mi nie ubyło co mnie bardzo zdziwiło bo wydawało mi się, że silnik zaczyna brać olej;

Wakacje się udały pomimo, iż pogoda niezbyt dopisała... jednakże jestem pełen podziwu i dumny ze swego tiktaka =D

od dawna tak? może paliwo kiepskie, gaźnik przytkany, filtr paliwa można sprawdzić i
powietrza...

Paliwo generalnie zawsze (no może w 90%) leję na BP... filtr powietrza wymieniony... jak będę miał czas (jeśli zdążę) to filtr paliwa wymienię bo mam kupiony... jeśli chodzi o gaźnik to nie wiem nic o nim i nawet gdyby co to nie wiem gdzie mógłby być przytkany... planuję jechać w piątek więc z grubszych robót pewnie nic nie zrobię bo pracuję... ale proszę o wskazówki o tym gaźniku (co, gdzie i jak) bo może się przydać na przyszłość... z góry wielkie dzięki!!

Wszystko ok ale mi coś silnik jakby się dławi na wolnych obrotach (generalnie podczas postoju)... coś tak nierówno pracuje jakby momentami przygasał... dzisiaj wymieniłem zawór PCV oraz przeczyściłem EGR zgodnie z zaleceniami z niniejszego forum... jednakże nic to nie dało... suma sumarum niedość że jest obawa o sprzęgło to w dodatku silnik coś świruje

sprawdziłbym i dolał wszystkie płyny, sprawdził czy w podwoziu coś się nie sypie i w droge
no chyba że sprzęgło naprawde w kiepskim stanie..

płyny myślałem dolać i zabrać awaryjnie olej oraz chłodniczy... co do sprzęgła sam nie jestem w stanie stwierdzić... ojciec narzeka już od dwóch lat że jest na wykończeniu a jakoś do tej pory jeżdżę i jest sprawne... tyle tylko że nie było wymieniane od nowośći ani nic z nim grzebane nie było... sam już nie wiem bo jazda pociągiem to męka a za miejsca sypialne zapłacę więcej aniżeli za podróż ticolotem. Trzeba się zatem mocno zastanowić <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Witam!
zastanawiam się także nad wyjazdem ticolotem nad morze. TRasa ponad 600km gdyż jestem z południa Polski. Proszę o doradzenie co ewentualnie zrobić z autem (jakich przygotowań dokonać)?
Tutaj zamieszczam krótką historię serwisiwą mego bolidu:

• przeb. 70000km wymienione przewody WN, świece zapłonowe, klocki, olej
• przeb. 80000km wymiana: linka ręcznego, płyn chłodniczy, olej
• przeb. około 90000km wymiana paska zębatego, rozrządu, paska klinowego, prądnicy, filtrów, wahacza tylniego, klocki, olej oraz olej w skrzyni
• przeb. około 105000km wymiana przewodu hamulcowego tył, łożysk tył, bębnów, cylinderków
  oczywiście szczęki jak i klocki wymienbiane w miarę zużywania i przed corocznym przeglądem kontrolowane.
  Obawiam się nieco sprzęgła bo ponoć już jest nieco zużyte... obecnie tiktak ma około 115000km przebiegu, rocznik 1998. Jak myślicie, można się wybrać w tak daleką trasę?? no i ewentualnie czy coś w nim grzebać przed podróżą??

no więc tak... wczoraj rozebrałem przegub bo okazało się, że jednak osłona była pęknięta... zrobiłem wszystko tak jak było tu opisywane na forum, założyłem go spowrotem gdyż nie wyglądał aby był "rozklekotany", no ale chrobotanie nie ustąpiło... dzieje się to nadal przy ruszaniu, najbardziej chrobocze przy ruszaniu pod górę bądź też jeździe na niskich obrotach... włożyłem dzisiaj rękę lekko pod siedzenie pasażera zaraz po prawej stronie dźwigni recznego i tam jest wyczuwalne stukanie jakby o podwozie... z tym, że może to coś być ze skrzynią biegów albo z mechanizmem pod drążkiem zmiany biegów... sam już nie wiem... jakieś rady??... zastanawiałem się nad tym aby podnieść cały przód i sprawdzić czy na nie dociążonym aucie jest to samo ale z tym to chyba muszę jechać do mechanika bo nie mam jak tego podnieść.

na przegubie nic takiego nie wyczuwam... aczkolwiek sprawdzę to jeszcze na kanale jak znajdę więcej wolnego czasu... mogę jeszcze dodać że to chrobotanie jest najgorsze w przypadku ruszania pod górę choć zdażyło mi się także dwa razy że podczas postoju na światłach lekko coś pyrkało.

Witam!! Mam problem z ticolotem i proszę o pomoc!!
Chodzi o to, że przy ruszaniu a także jeździe na niskich obrotach silnika coś chrobocze z prawej strony auta... dzieje się tak również przy skręcaniu w lewo... na pierwszy rzut oka czy raczej słuchu wydaje się, że odgłos ten pochodzi od silnika aczkolwiek dwóch pasażerów powiedziało mi, że chrobotanie odczuwa się jakby pod siedzeniem pasażera... prześledziłem kilka wątków i wydaje mi się, że nie są to przeguby bo nic mi nie stuka tak jak w przypadku typowych objawów ich uszkodzenia... prawe drzwi także sprawdzałem bo z tego co czytałem ich luzy u innych użytkownikow powodowały podobne objawy... dodam jeszcze, że końcem lata był wymieniany tłumik środkowy więc to chyba nie on aczkolwiek jeszcze sprawdzę... proszę o jakieś rady i pomoc w rozwiązaniu problemu