@bpx33 napisał w Jak to w końcu jest z tą zmianą biegów w Tico?:

W większości nowoczesnych aut komputer pokazuje za wczesną zmianę biegów (czyt. niewskazaną dla silnika), więc tym bym się w ogóle nie sugerował. :P

W nowoczesnych autach niezbyt zwracam uwagę na tą niańkę, jedynie czasem jak się zagapię i biegu nie zmienię to mnie upomni.

Ja praktycznie zawsze kręcę pierwszy bieg do 15-20 km/h, a jak trzeba szybko ruszyć to i do 30 km/h potrafi polecieć.

No ja przy normalnym ruszaniu spod świateł to samo, tylko jak na parkingu ruszam i muszę jakieś 10km/h jechać i się rozglądać to wrzucam po ruszeniu 2, bo mnie uczyli zawsze, że "nie jeździ się na jedynce".

To taki średni wynik bym powiedział. :P

Dziś po tankowaniu (BTW paliwo staniało bardzo dzisiaj 6.65 po rabacie :)) policzyłem, że wyszło mi 3.55L/100km, a w sumie byłem po trasce ~80km w 4 osoby :)

@leo napisał w Jak to w końcu jest z tą zmianą biegów w Tico?:

Na początku proponuję, abyś - będąc nową osobą na forum - napisał parę słów o sobie: skąd jesteś, ile lat jeździsz, jakie masz doświadczenia z autami itp. Łatwiej się gada z kimś choć trochę "poznanym", poza tym nieraz nawet osobiście pomóc można.

Jasne - zaraz to z chęcią uczynię :)

Patrząc na Twój wpis wydaje mi się, że jesteś młodym entuzjastą ecodrivingu. Owszem, można i tak jeździć (zwłaszcza przy dzisiejszych cenach paliw), ale w ten sposób przyczyniasz się do wcześniejszego zniszczenia silnika. Zarżniesz go po prostu.

Jasne, rozumiem - dlatego pytam.

Ogólnie proponuję trzymać się uniwersalnych zasad:
I - ruszanie, do 20 km/h
II - 20 km/h do 40 km/h
III - 40 km/h do 60 km/h
IV - 60 km/h do ok. 80 km/h
V - powyżej 75-80 km/h

Dzięki za tabelkę, chyba sobie wydrukuję i powieszę w aucie :)) Pojeżdżę tak do następnego tankowania i o ile spalanie nie wzrośnie jakoś drastycznie, to faktycznie dla dobra silnika będę tak jeździł.

Oczywiście przy tym zmianę biegów uzależniamy od: warunków na drodze, sposobu jazdy (dynamicznie czy spokojnie, z delikatnymi przyspieszeniami) oraz obciążenia samochodu.

Wiem, wiem, jak jest mocniejsza górka, to zawsze redukuję.

Ja włączam IV do spokojnego toczenia się 50 km/h przy niewielkim obciążeniu auta (1-2 osoby), delikatnie tez przyspieszam w górę.

No i właśnie niestety to przeczy tabelce, którą podesłałeś :(( Sam tak właśnie jeżdżę.

Następna sprawa to wskazania prędkościomierza: zwróć uwagę, jakie masz założone opony.

Pisałem właśnie, że 1 do 1 z Yanosikiem wskazuje, opony 12' Falkeny, aczkolwiek kupione nowe więc nie starte ani trochę.

Witam.

Zastanawiam się, jak prawidłowo zmieniać biegi w Tico.
Wiem, że ten temat był już wałkowany ileś razy, ale nigdzie nie uzyskałem konkretnej odpowiedzi wyczerpującej temat z logicznym uzasadnieniem.

Dotychczas robię mniej więcej tak samo jak w nowoczesnych autach tzn.
1 - do ruszenia, jak na parkingu to od razu dwójka po ruszeniu, jak spod świateł to se mogę przeciągnąć nawet do 20km/h, nie patrzę przy tym na licznik, bardziej robię to na intuicję
2 - do 30km/h około, tak samo bez patrzenia na licznik
3 - dociągam do 45-50km/h, chyba że jadę pod górkę, aczkolwiek powyżej 40 to już silnik trochę ryczy
4 - Jak jest limit 50 to jadę ze stałą prędkością sobie na tej 4 tak 45-50, trochę mnie martwi, że czasem trochę trzęsie, ale jednocześnie jak przy 50 dam but w podłogę to leci jak burza, jak jest koniec zabudowanego to dociągam do 60km/h i 5
5 - Wbrew temu co widziałem, że było tu pisane, powyżej 60km/h przyspieszenie na 5 mnie w zupełności zadowala, może faktycznie jakbym miał kogoś wyprzedzić, zostałbym na tej 4, ale do rozpędzenia się do 90km/h jest wystarczająco

Zmieniając biegi w ten sposób, uzyskałem spalanie 4.87L/100km na dystansie 256km, podczas czego jakieś 90km woziłem po lekkim mieście z tatą betoniki z Castoramy (+120kg z tyłu, +100kg z przodu), a kolejne 80km było zrobione na lekkiej trasie w 3 osoby.

Zaznaczę, że jeżdżę dosyć oszczędnie - poza zabudowanym zazwyczaj lekko poniżej limitu, hamuję silnikiem, ile się da, przewiduję sytuację na drodze, abym nie musiał hamować niepotrzebnie.

Dodam też, że mam nadzwyczaj poprawnie wskazujący prędkościomierz - do 50km/h jest 1 w 1 z Yanosikiem, zazwyczaj i tak patrzę na cyferki na Yanosiku, a nie zegar, bo to bardziej czytelne jest.

Martwię się jednak trochę o silnik, zwłaszcza w przedziale 45-50km/h, bo na 3 to będzie ryczeć, a na 4 trochę trzęsie, jakby był za nisko. Zastanawiająca też jest dla mnie 5 przy 60km/h, silnik mi pracuje wzorcowo, ale na forum widziałem, że 5 zalecacie dopiero przy 80km/h.

Niedługo zmontuję sobie obrotomierz AVT2711, bo już przyszedł, to będę znał obroty silnika (choć teoretyczne mógłbym je wyliczyć z przełożeń z tabeli), jednak w sumie nie rozwiąże to nadal aż tak mojego problemu, bo nie wiem, jakie obroty ten silnik "lubi". Słyszałem komentarze, że powyżej 3000 powinno się obracać, trochę jestem sceptycznie do tego nastawiony, bo jak moja mama, jadąc nowym Peugeotem dobija do 3k, to ja już marudzę, że ma zmieniać biegi, bo chyba zapomniała.