jeżeli posmarowałeś bolec wahacza na który nakładana jest tuleja i mimo wszystko skrzypi, to prawdę powiedziawszy aż ciężko mi uwierzyć, że od nowej tulei mogą dochodzić jakieś dźwięki.

Jak masz kanał, to wejdź pod auto i spróbuj sam lub z kimś pobujać samochodem, aby upewnić się, czy to aby na pewno tuleja skrzypi, być może coś innego się tam odzywa.

Tuleja jak była by winna, to odzywała by się nie tylko przy hamowaniu jak piszesz, lecz przy każdej pracy zawieszenia- tak na logikę biorąc

problem z tuleją
skrzypi przy hamowaniu ta wymieniona dlaczeeeego ???

smarowałeś przed założeniem?

i pytanie moje taki
polecacie cylinderek czy to nie ma większego znaczenia bo i tak zaraz padnie
czy może ten co
jest jakoś zreanimować jesli się da, zestawem naprawczym

To zależy czy cylinderek/cylinderki mają wżery czy też nie.
Jak wysuniesz tłoczki i powierzchnia wewnętrzna cylinderka nie posiada wżerów, to moim zdaniem lepiej wymienić tylko elementy gumowe ....o ile w sklepach są zestawy naprawcze cylinderków- powinny być ale pewny nie jestem .
Jeżeli jednak cylinderek posiada wżery to wymiana a na jaki..... ja bym celował w BOSCH,TRW,DELPHI .

i przy okazji
szczęki bym wymienił tylko na jakie ???

Od przeszło 30 tys mam na tyle szczęki marki DELPHI i jestem z nich zadowolony.
Tylne hamulce mam sprawne i szczęki już w ponad połowie zjechane ale 10 tys jeszcze zrobią. Sądzę więc że 40 tys na szczękach to niezły wynik.
Wcześniej miałem jakieś niby japońskie i dosłownie mi się rozkleiły, kupiłem kolejne nie pamiętam już nazwy ( zółte pudełko z japońskimi czy temu podobnymi literkami ) i po ok 10 tys też się rozleciały.

A i pytanie jeden
czy odrazu dwa wymienic cylinderki

Jak jeden leje, to drugi będzie w podobnym stanie, no chyba że ktoś tam już coś robił.
Ale jak robisz jedną stronę, to dla własnego spokoju drugą też warto doprowadzić do porządku.

i przy okazji jak
odpowietrzyć po kolei później układ
wielkie dzięki

Odpowietrzasz od najdalszego koła do najbliższego, a więc : prawy tył > lewy tył > prawy przód > lewy przód
W między czasie pilnujesz aby w zbiorniczku hamulcowym nie brakło Ci płynu podczas odpowietrzania

Powodzenia

Przeglądy tak jak pisałem co 10 tys. i koszt też 100 zł - nie ma co narzekać.
Przez okres gwarancji na przeglądy będę jeździł żeby tą gwarancję zachować, ale jak 2 lata upłyną to wówczas sam to sobie będę pilnował .
Prawie 4 tys.km już zrobione - jeszcze 6-8 tys i powinno się zwrócić, a następnie powinno zacząć się oszczędzanie

O panie jaki złom!

No co Ty - moim zdaniem na zdjęciach prezentuje się całkiem ok .
Wiele młodszych swiftów nawet na zdjęciach, wygląda dużo gorzej niż ten

A ja swiftowi robię generalny przegląd i konserwację podwozia przed zimą .

Na chwile obecną rozgrzebałem prawą stronę gdzie:
-rozebrałem zawieszenie przedniego prawego koła
-zdarłem do gołej blachy całą konserwacje przedniego mocowania wahacza
-czyszczenie tylnego mocowania na tyle ile się dało, bo wahacza z tyłu, póki nie muszę, to nie ruszam
-zdarta konserwacja również do gołej blachy na całej długości łączenia progu z podłogą

W efekcie zrobiłem 3 dziury za pomocą młotka i śrubokręta, które dodatkowo powiększyłem szlifierką aby pozostawić tylko zdrową blachę.
Największa do załatania wyszła mi przy nogach pasażera.

Cała sobota a ja tylko prawą stronę zdołałem wyczyścić i przygotować reperaturki.
Myślałem, że szybciej będzie mi to szło

Plan był taki, że w sobotę prawa strona będzie zrobiona, a w poniedziałek lewa.
Niestety, ale chcąc to zrobić dobrze, będę się pewnie bawił przez cały tydzień popołudniami, bo do pracy też trzeba iść .....życie

Droższe to fakt, a jak z wytrzymałością czas pokaże. Nie miałem jeszcze Dokuji więc jak nie sprawdzę, to nie będę wiedział .

A ja tam Denckermann-ów nie polecam, myślałem że jakościowo będą jako takie -myliłem się.
Po 30 tys. sworznie wybite w trzy d..y, tak w prawym jak i lewym .

Jutro wywalam je z samochodu a zakładam Dokuji

Nie wiem jak wyglądają bębny od sedana, ale w hatchback-u mk4 i mk5 bębny są inne.
Miejsca w które są nabite łożyska, to razem z bębnem jeden odlew.

Dzięki za info, ale cena jest praktycznie taka sama jak w sklepie i z tego powodu wolę jednak sklep.
Po za tym nie wiem czemu, ale jednak spróbuję produktów firmy DOKUJI lub jak znajdę to 555

Na necie czy w stacjonarnym sklepie zanabyłeś ??

To nie ja
napisałem, że nigdzie tak nie napisali...

oj tam oj tam ..... zacytowałem none tylko, że z Twojego posta

nigdzie nie ma napisane ze co 10kkm się zmienia olej.
się przyjęło tak i tyle

Jest jest napisane, tylko w jednych przypadkach instrukcja mówi o 10tys, a w innych co 15tys.

Ja wymieniam co 10tys i nie rujnuje mi to portfela

Tak czy inaczej wymiana co 20 tys, to jednak za długi okres.

Przejeździłem 3
lata na takich i nic się nie działo.

ja również na takich nakrętkach przejeździłem 3 letnie sezony i poza tym, że zmatowiały ( lakier nie odpadł ani też nie rdzewieją) nic z nimi złego się nie dzieje.

Widzę że masz naprawdę dużo wycinania i spawania.

Mówisz że błędem jest cienka blacha, ale dzięki temu swift jest lekkim i zwinnym autem a producent brał zapewne pod uwagę to, że auto będzie używane nie więcej niż 10 / 15 lat.... i tyle wytrzymuje, a każde kolejne lata to już po prostu etap rozkładu samochodu.
Chcą się nim cieszyć dłużej trzeba niestety regularnie sprawdzać całą budę, a i to jak widać nie wystarczy, bo gnije od środka.
Dopóki masz siłę i zapał do auta, to samochód będzie jeździł i miał się dobrze, ale jak dojdziesz do wniosku, że już nie chcesz się w to bawić, autko szybko skończy żywot - taka prawda niestety

Ja sam też przy 2 swiftach sporo czasu spędzam, sprawdzam co się da, konserwowane co roku przed zimą, napraw typu walka z rudą też było sporo zwłaszcza przy mk 4 i puki co wyglądają i mają się dobrze jak na swoje lata, a jak długo jeszcze tak będzie sam nie wiem.
Jeżeli nie będą kombinować i sprawiać jakieś dziwne figle, to będą pod moją opieką dokąd sam nie uznam, że mam dość.

Puki co wytrwałości życzę.

skoro od 11 lat masz w swoim gaz, to myślałem że 270 zrobione właśnie na gazie, ale jak to jego życiowy przebieg to nie wiele jak na 20 lat użytkowania.
Chyba że z licznik miał malutką korektę

zabezpieczenie:
1. 2x podkład
reaktywny -oczywiście wewnątrz i zewnątrz
2. Epoksydowa farba
ceramiczna -wewnątrz również
3. Mastyka w
miejscu spawów
4. Jakieś badziewie
typu baranek
5. W każdą dziurę,
profil, podłużnice próg itp tectyl shella.

Po takim zabiegu
autko powinno jeszcze po śmigać ładnych kilka lat.

Dzięki - przyda mi się to w niedługim czasie

Jakie środki dajesz bądź jakie możesz polecić do zabezpieczenia spawów przed rudą?

Ty masz 270 nalatane - ja dopiero 2 tys zrobiłem na gazie

Po pierwszym tysiącu byłem na przeglądzie instalacji - wszystko szczelne, żadnych błędów komp nie wyłapał i niech tak zostanie.
Następny przegląd po 10 tys.

Ostatnio trasa Częstochowa - Warszawa - Częstochowa - zrobiłem blisko 500 km i spalanie wyszło mi 8,5 l/100.
Niby sporo, ale na trasie poniżej 140 mało kiedy schodziłem, a w Warszawie jazda w korkach z prędkością spacerową też nie wpływa korzystnie na spalanie .

Migomat, bardzo fajna zabawka.

Sam też planuję kupić w przeciągu miesiąca czasu coś podobnego.
Swifta do zimy będę przygotowywał i w planach mam między innymi konkretne obspawanie/wzmocnienie mocowań wahaczy, chociaż u mnie wyglądają naprawdę nieźle, to wolę na zimne dmuchać..... i spawać jest jeszcze do czego.
Wahacze będę wymieniał, to dostęp będzie elegancki

Przy podłodze, to widzę masz sporo jednak do zrobienia, ale z taką zabawką to tylko działać