Tym razem problem ze spryskiwaczem przedniej szyby. Wczoraj działał, dzisiaj już nie działa. Nie
wiem dlaczego. Nawet nic nie słychać jak się pociągnie dźwigienkę do siebie. Czy ktoś ma
jakiś pomysł? Ewentualnie proszę o informację co, jak i gdzie sprawdzić. Wielkie dzięki.

Sory ale jak dobrze poszukasz to nie tylko dokładny opis swojego problemu znajdziesz ale nawet jak taką pompkę zregenerować. Było całkiem niedawno.
Powodzenia.

A jeżeli chodzi o rozwiązanie z farba w sprayu nie spotkałem koloru

42U (ciemno zielony metalic).

Taki kolor ma moje auto i udało mi się go kupić bez problemu.
Problem pojawił się wówczas gdy pomalowałem-na próbę-"kawałeczek" zderzaka.
To zupełnie inny kolor.
Od jednego gościa z FSO dowiedziałem się że auta z Korei miały inny odcień tego lakieru, Matizy mają inny. Mimo że nazywa się 42U.

Pozdrawiam.

Witam.Mam pytanko.Jak wogóle
sprawują sie elektryczne szybki?

Elektryczne szybki,które mam to "odrobina luxusu".
Sprawują się dość dobrze,choć w porównaniu z innymi pojazdami(orginalnie wyposarzonymi-jak u mnie) to pracują trochę "ciężko".Ale o smarowniu tego układu było już duuużo pisane.

Pozdrawiam.

Przejechalem kilka kilometrów z nowymi żarówkami i jest super Droga jasno oświetlona, zasięg
światel mijania wzrówsł o mniej więcej 5 metrów, drogowych znacznie więcej (świecą dalej
niż sięga mój "odcinek pomiarowy"). W sumie warto było wydać te pieniadze.

To że zasięg świateł jest większy to MUSI być złudzenie!!!
Inaczej oślepialbyś tych (biedaków)z przeciwka. Światła MUSZĄ mieć zasięg OGRANICZONY!

Wracając do żrówek,to kiedys dostaly mi się takie jasne "non-name".
Świeciły jasno ale nie na drogę.Wywaliłem szmelc.

Nie ma jak firma.

Pozdrawiam.

Jak kiedyś tak, DOKŁADNIE (kilkakrotnie) przeczyściłem układ chłodzenia-dopiero co kupilem samochód i wymieniałem wszystkie płyny- to okazało się że rozszczelniłem układ chłodzenia.Poprzednik wlał prawdopodobnie płyn uszczelniający chłodnicę(zbiorniczek wyrównawczy pełny był jakiejś mazi i osadu).
Może masz podobnie?

witam ,może i tragiczna ale bez przesady nie jest tak zle nawet dla laika

"nie jest tak zle" przy wymianie alternatora czy wprasowanych w obudowę diod prostowniczych?
Bo to są różne naprawy.

Witam.
Mam pytanie -ja dobrze odłączyć alarm,aby nic nie popsuć i normalnie uruchomić po tej operacji
Tico?

A czy jesteś właścicielem Tico,czy dopiero nim będziesz?

Ale drążek stabilizatora nie ma nic wspólnego, bo kolumna zamocowana jest od góry do nadkola, a
na dole do wahacza. Drążek stabilizatora przy wyrobieniu gum może jedynie stukać.

Kolumna faktycznie zamocowana jest na górze, ale ma z 50 cm długości i jeśli wachacz na dole nie będzie poprawnie prowadzony przez stabilizator(drażek reakcyjny),to zdaje się że może wykonywac pewne ruchy przód-tył.
Ta wynikałoby z konstrukcji zawieszenia.
Kiedyś,w aucie marki Oka,gdy urwał się sworzen wachacza(partacz mechanik go nie dokręcił),to koło powędrowało do tyłu.Od tamtej pory nie dam nikomu nawet umyć szyb!!!

Pozdrawiam.

Witam i odrazu pytam jak ladnie oświetlić komore silnika aby w nocy nie trzeba było szukać
latarki.Czyli w którym miejcu zamieścić białe diody i ile by bylo ich potrzeba.Ma ktoś
jakieś pomysły,sugestie,czekam otwarcie na każdy pomysł umiejscowienia.

Może jakieś świetlówki? Światło intensywne i kontrastowe;różne barwy. Choć mało odporne na wstrząsy i inne mozliwe mechaniczne uszkodzenia. No chyba że będziemy się napawać swoim autem w garazu, w gronie zazdrosnych przyjaciół ... ale to wykluczam bo auto służy do jeżdżenia.

Witam co powiecie o tym aku
Powiedzcie szczerze bo akurat na niego się napaliłem dobry czy zły

Mam taki(Zap Piastów) w samochodzie od 4(słownie: CZTERY) lat i nigdy nie wyjmowałem go z auta.Nigdy nie ładowałem, i wody nie dolewałem. Mam 20 km do pracy w jedną stronę, to chyba nawet w zimie jest doładowany. Akumulator jest bezobsługowy i chyba jakiś porządny mi się trafił. Na dzień dzisiejszy nic nie wskazuje że nie przetrzyma zimy, choć zdrowy rozsądek(4 lata) podpowiada coś innego.

Pozdrawiam.

koła przednie przemieszczają się o tyle do

tyłu, że obcierają o zakola i to porządnie, aż podginają błotnik. Podejrzewam luzy w
zawieszeniu tylko na czym.

Pomyślałem sobie jeszcze, że może(co w sumie jest wątpliwe-budowa cepa) są uszkodzone gumy drażka reakcyjnego (stabilizatora),albo po prostu skubaniec sie odkrecił(co jest również raczej niemożliwe). Auto nie bylo czasem u Mechanika Partacza?

Powodzenia.

Witam .Nie zgadzam się z teorią że nie możnma mieć haka w Tico, bo ja w dowodzie mam wbity HAK .

No właśnie, czy trzeba mieć wójka diagnostę żeby wbił hak?, czy też na stacji montują hak i wbijają pieczęć?
Jakie są koszty, czy hak jest przerabiany z innego pojazu, czy też specjalnie robiony do Tico?

Pozdrawiam.

Skoro jesteś z Zielonki to przy stacji Diagnostycznej ( jak jedziesz na Wołomin, za
EnelMedem)jest kanał, na placy Zakładu Diagnostycznego, ja tam jeżdże pobawic się w
mechanika

Chyba Multi Medica jak się nie mylę, a z kanału można skorzystać bez bicia(stacji diagnostycznej)??

A co do przemieszczania koła to stanowczo stawial bym na uszkodzony sworzeń wachacza.Wymiana całego waczacza, przeczytaj wcześniejsze posty bo nowe BYWAJĄ BUBLAMI.

Powodzenia.

Napiszcie co to może być że jak tankuje za 20,30 zł to kontrolka pokazuje dobrze troche przed
rezerwą a jak ostatnio zatankowałem za 60 zł to całkowicie opadła na brak paliwa, jest tak
zawsze jak zatankuje dużo paliwa.Pomocy.

Wychodzi na to że Masz Samochód Małolitrażowy, który nie znosi tankowania za WYGÓROWANE sumy.
A na poważnie to masz uszkodzony potencjometr czujnika paliwa. Konieczna wymiana; choć można regenerować-czego osobiście nie polecam(zbyt tani,a te wyjmowanie i wkładanie baku...).

Pozdrawiam

do tico w lublinie dysza ta kosztuje ok 5-6zł szt. wymieniałem u siebie jakiś czas temu,ale
zastanawiam się nad zastosowaniem np 3 dyszowej z czegos np z poloneza.

W Warszawie jest warta 8zł (dawne FSO), ale po wymianie jest jak u Stacha, więc też zastanawiam się nad inną.A może pompka daje za małe ciśnienie? Zużyta jakaś?

Pozdrawiam.

Mam wielką prośbę do szanowynych złosnikowców : powiedzcie mi prosze jak można sprawdzic stan
łożysk w kołach (przednich) bo coś mi zaczyna szwankować i nie wiem dokładnie co.
Gdy jadę ponad 100 to trzęsie mi kierownicą a przy wolniejszej jeździe słychać coś w rodzaju szu
szu (tak jakby bieżnik był tylko na części opony a reszta kompletnie łysa)
Z góry wielkie dzięki za pomoc.

Jak miałem luz w przednim łożysku to nawet radio go nie zagłuszyło!
A jak trzęsła mi się kierownica to pojechałem wyważyć koła.

Pozdrawiam.

Ps.I jeszcze jedno, może Zmieniłeś opony, ilekroć ja je zmieniam tylekroć muszę przyzwyczaić się do ich odgłosów(inaczej zimą,inaczej latem)

Znalazlem w sprzedazy jakis zestaw naprawczy do zacisków. Czy to moze pomoc?.Mozecie tak na
odleglosc powiedziec?.kosztuja ok 70zl za komplet na dwa kola wiec duuzo taniej niz nowe
zaciski
Czy bez wizyty u mechanika w celu opinii wydania sie nie obejdzie?
Czy jazda ze stukajacymi zaciskami czyms grozi?

Dowiedz się dokładnie na czym polegała regenerecja(jesli możesz?).
Przecież zaciski są prowadzone takimi "dziurawymi srubami".

Tak punkt A wisi w powietrzu... i dalej świeci.. .zmieniałem różne kondensatory i efekt ten
sam... Spróbowałem jeszcze bez kondensatora i nadal świeci... A powiedz mi, zobaczyłem taką
rzecz, że jak dotkne masą radiator od tranzystora to też ściweci... w takim razie co??
tranzystor spalony?? Mierzyłem przejście i wynosiło w normie, bo było 756mV między bazą a
kolektorem i między bazą a emiterem... natomiast odwrotnie dąrzyło do nieskończoności...

Radiator jeśli nie jest izolowany to najczęściej jest podłączony do kolektora(i tak na masie).
Darlingtona trudno sprawdzić, to dwa tranzystory w jednym, czasami-miernikiem można sprawdzić jego(BD 650)wzmocnienie.Wkładamy BD do miernika(KOLEJNOŚĆ!!! baza,kolektor,emiter) i wtedy widać czy ma JAKIEŚ wzmocnienie(powinno być duże!) czy ma po prostu zwarcie.
Z Twojego opisu wniskuję że MA.
Dziwi mnie jednak że wcześniej-na biurku działał?
Choć wiem jednak z doświadczenia ( mnóstwo zwarć), że czasami tak się zdarza.
Sprawdź tranzystor!

Powodzenia.

No nie o to mi chodzi.. .Pokaże na schemacie... Podpinam żarówke, a następnie pod mase i już
ścieci... a tak nie powinno być, bo dopiero jak się zewrze wyłącznik to powinna świecić...

Rozumiem że punkt A "wisi" w powietrzu. Jeśli tak jest (i żarówka świeci) to elektrolit wymusza jakiś prąd bazy i jego bym wymienił (na pewno to 1000u?;tą wartością możemy sterować czasami zapalania).Może kupiłeś czułego darlingtona - minimalny prąd bazy? Może trzeba zmniejszyć wartość kondensatora? Jeśli elektrolit jest sprawny (podłączony + do +, - do-) i nie ma zwarcia to nie ma bata, MUSI DZIAŁAĆ (jeśli oczywiście tranzystor jest typu PnP, nie zawadzi sprawdzić).

Powodzenia.

Wszystko działa... miałem źle wlutowany kondensator i rezystor... jutro wstawiam do lampki...
Acha połapałem się dopiero na zdjęciach płytki który jest w linku wraz z opisem... Pozdro
LINK

A nie trzeba było od razu tam zajrzeć? Wszak link podałem.
Jednocześnie GRATULUJĘ montażu.

Pozdrawiam.