Znacie rozmiar śruby mocującej obudowę filtra powietrza do pokrywy głowicy silnika? Chollera
jedna jakimś cudem wykręciła mi się

Łeb tej śruby ma 10 mm, więc gwint to pewnie będzie 6 mm, choć różnie to może być. Długość - na oko <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Nadszedl czas aby wymienic swiece

Słusznie, co jakiś czas trzeba, wg instrukcji co 20 kkm, choć jeśli nie ma nagaru, nie są upalone itp. to pojeżdżą dłużej - ale koszt wymiany nie jest duży

oraz przewody zaplonowe.

A są jakieś powody do tego? Skaczą iskry, silnik pracuje nierówno, ma mniejszą moc? Czy też "proflaktycznie"?

Mechanik doradza mi profilaktycznie
wymienic rowniesz kopulke oraz rozdzielacz, tak profilaktycznie.

Ponownie, są jakieś niepokojące objawy? Trzeba by zacząć od zeskrobania nagaru ze styków w kopułce i z palca, oczyszczenia całości.

Czy powyzsze jest uzasadnione?

Jeśli samochód sprawuje się dobrze, to w sumie tylko świece (zgodnie z zaleceniami)

Czy jak kupie kpl swiec, kabelki, kopulke oraz paluszek

rozdzielacza to czy to jest WSZYSTKO co potrzebne?

Wszystko, jedynie pod kopułką jest taka plastikowa osłona, ale z reguły nic nie trzeba z nią robić.

Pozostaje jeszcze pytanie, ile mechanik sobie życzy za tę usługę, bo powyższe czynności można wykonać samodzielnie (trzeba mieć tylko klucz do świec za parę złotych) i stopniowo, obserwując efekty.

Pozdrawiam,

Ja również <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

...na biegu jałowym wskazówka skacze. Podobnie jak u kolegi
sulti. Dodawanie gazu dawało identyczne rezultaty jak opisywał sulti - wskazówka opadała na
0 i ani drgała.

Sprawdź, czy jest dobrze podłączony - jeden styk z brzegu z gęstą siecią połączeń to masa (-), w środku +12V, a drugi skrajny to wejście. Sprawdź też, czy styki dobrze kontaktują.

Jeszcze jedna rzecz - podłączanie do cewki od strony niskiego napięcia - do którego przewodu -
po odłączeniu wytczki od cewki (wtyczki niskiego napięcia) są 2 przewody. Jeden w pionie,
drugi w poziomie. Do którego się przyłączyć - niechce autka popsuc .

Autka nie popsujesz, ale podłącza się do blaszki pionowej, tej bliżej szyby.

Pozdrawiam!

Podstawowe pytanie: Jaki jest koszt wymiany synchronizatorów?

Początkowo chciałem kupić używaną skrzynię (ok. 300 zł), ponieważ uszkodzenia synchronizatorów, a zwłaszcza przy 3. biegu nie są popularne, ale szef serwisu przekonał mnie, żeby jednak zrobić remont - przynajmniej będą nowe części, a z używaną to nic nie wiadomo. Kosztowało mnie to wtedy mniej więcej tyle samo, co używana - a tak spokój, faktura itd.
Sam synchronizator to niecałe 40 zł, tylko roboty dużo.

Pozdrawiam!

no dobra a w oryginale jest połaczenie z filtrem powietrza? na zdjęciu Andre widać jakiś przewód
gumowy czy to to?

Puszka od dołu siedzi na metalowym króćcu z uszczelką, z boku rurą gumową łączy się z obudową filtra powietrza.

Czy przywrócenie do stanu oryginalnego coś da? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Pewnie jakieś funkcje spełnia, skoro Koreańce to wymyśliły <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

To chyba jednak inna puszka, niż ta, o której myślimy <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Nie - sprawdzone podczas wielu tankowań.
Wielokrotnie sprawdziłem, że czasami od pierwszego odbicia pistoletu dystrybutora do poziomu pod
korek udało mi się nalać średnio od 2.5 do 3.5 litra benzyny

Parę dni temu zakończyłem mój test spalania, pierwsze odbicie miałem przy 26,... litrach, a zatankowałem pod korek 32.52 litra (20 minut stania pod dystrybutorem). Ta ilość paliwa wystarczyła na 647 km, co dało spalanie 5,02 litra/100 km <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> 75% jazdy miejskiej, reszta to jazda "podmiejska", w terenie zabudowanym, ale jezdnia 2-pasmowa i można jechać 80 km/h przez parę kilometrów.

Pozdrawiam!

W filtrze powietrza po lewej stronie jest podłączony gumowy przewód, który idzie do, hm... no
właśnie niewiem co to jest w mojej książce ossowskiego tego nie ma. to taka "puszka". a od
niej odchodzi metalowy przewód do katalizatora. czyli ten dzwięk wydobywa się z
katalizatora. czy ta "puszka" jest uszkodzona ? czy to może zawory do regulacji? prosze o
rade.

Jeżeli chodzi Ci o tę czarną puszkę widoczną w lewym górnym rogu zdjęcia (nie tą okrągłą), to jest to tzw. komora powietrza dodatkowego - jej celem jest chyba wytłumienie zawirowań powietrza, które jest pobierane w układzie recyrkulacji spalin - ale może się mylę <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" /> Jej demontaż zwiększa hałas silnika, ale nie na tyle, żeby mówić, że zaczął pracować głośno. Regulacja zaworów na pewno nie zawadzi.

Pozdrawiam

Otóż gdy pociągnę dłużej na wyższym biegu, to wrzucenie na niższy równa się zgrzyt.
Notorycznie mam chrup przy zmianie biegu z 4 na 3. Staram się bardzo dokładnie
wysprzęglać, ale nic to nie daje

Też miałem chrupanie przy zmiane z 4. na 3., gdy jechałem powyżej 40 km/h. Założyli mi nowe synchronizatory - przy 3. biegu i od razu przy 2. bo słaby już był. Nie wiem tylko, czy zużycie synchronizatora było samoistną awarią, czy też właśnie wywołało ją coś innego. Po wymianie był spokój, obecnie od czasu do czasu, ale rzadko, też coś sobie chrupnie <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Pozdrawiam!

Ja byłem dzisiaj w TYM SKLEPIE i tu, jak widać, mają. Tylko zamawiać się nie opłaca dla tej jednej części.

Pozdrawiam!

Kontrolę sprawności gaśnicy należy przeprowadzać co roku, u mnie kosztuje to 3,66 zł, w wyniku czego otrzymuje się nalepkę z nową datą kontroli. Poza tym co 5 lat należy przeprowadzić remont gaśnicy z wymianą środka gaśniczego, co sprowadza się do oddania starej gaśnicy i otrzymania nowiutkiej lśniącej (wcześniej zregenerowanej) - płaciłem 18,30 zł, ważnej na kolejne 5 lat z obowiązkiem corocznej kontroli.

Wpisz sobie np. na www.pkt.pl "Ochrona przeciwpożarowa" i miasto, i już wiesz, dokąd jechać.

Pozdrawiam!

Sądząc po TYM WĄTKU , to trzeba by zaprosić Leo do tablicy <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

zas co do latajacego drazka zmiany biegow to w pierwszej kolejnosci nalezy wymienic element
metalowo gumowy (jest opis w poradach)
a dla swietego spokoju jeszcze przy okazji tulejki

Ja bym proponował odwrotną kolejność, z reguły wymiana tulejek i przesmarowanie łączeń pomaga, a jest dużo tańsze.

Pozdrawiam!

Kolego Andree od kiedy Wy tacy ... "dowcipni" jesteście?????

Hehehe, na ostatnim zlocie pod czujnym okiem Szanownej Koleżanki <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" /> się tak wyrobiłem <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Czy ktoś ma w tic-taku założone magnetyzery jeśli tak to proszę o opinie na temat efektywności
ich stosowania i ewentualnych komplikacji bądź awari przy ich stosowaniu??

W tico sprawdzają się świetnie, w niczym nie odbiegają w pracy od zamontowanych w innych samochodach - czyli niczego nie psują. To ich jedyna zaleta <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Pod przednim? W takim razie siłą rzeczy nie jest umieszczony centralnie pośrodku, więc dźwięk
(bas) rozchodzi się niejednolicie...

W przypadku dźwięków o niskiej częstotliwości możliwość lokalizacji źródła dźwięku przez ucho ludzkie jest bardzo ograniczona, innymi słowy basy rozchodzą się bardzo dobrze i nie ma to znaczenia, czy będą z boku czy centralnie. Podobnie jest w kinie domowym - subwoofer może stać praktycznie gdziekolwiek.

Poza tym, napisałem "pod przednim siedzeniem", bo skoro nie ma miejsca pod kanapą (a nie ma), no to tam nie może być <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Pozdrawiam!

To gdzie to sie tam mieści??

Pod przednim siedzeniem, jak mniemam <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

...kwestia była juz poruszana na tym forum ale jestem tu od niedawna i chciałbym zrobić taki
obrotomierz własnoręcznie.

Jeśli chcesz własnoręcznie strugać wskazówkę, zwijać rezystory z drutu i kondensatory ze sreberek po czekoladzie, to obawiam się, że w dotychczasowych postach tego nie znajdziesz. Jeśli zaś chciałbyś przystosować gotowy obrotomierz z innego samochodu, to wpisz w polu 'Szukaj' magiczne słowo "obrotomierz" i znajdziesz wszystko, co potrzeba.

Co do kosztów - spójrz np. TUTAJ albo TUTAJ .

Pozdrawiam!

Przed dystrybutorem spędzałem często dużo więcej czasu i potwierdzam, że do wlania benzyny pod
korek trzeba dużo cierpliwości.

To muszę się jeszcze uzbroić w cierpliwość i dotankować. Wczoraj deszcz zacinał pod wiatę stacji i już dłużej czekać mi się nie chciało <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Dzięki, pozdrawiam!

P.S.Nie lałem pod korek i tankowałem o różnych porach ale na tej samej stacji! PB 95

Korzystam z wątku w intesującym mnie temacie - a mam pytanie do osób, które przy testach spalania tankowały pod korek. Wczoraj chciałem rozpocząć test spalania, ale niezbyt mi wyszło właśnie owo tankowanie pod korek.
"Pistolet" dystrybutora odbił po raz pierwszy przy zatankowanej ilości paliwa 14,6 l. Lałem dalej paliwo, aż ukazało się na wylocie rury prowadzącej do baku, ale po chwili zeszło niżej. Dolewałem powolutku dalej, za każdym razem "po pół szklanki" <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> . Za każdym razem po dolaniu trochę się spieniło, poszły bąbelki i poziom paliwa schodził. Bawiłem się tak pewnie kilkanaście razy i nic. Spędziłem pod dystrybutorem z 10 minut i nie udało mi się nalać pod korek. Kałuży paliwa pod samochodem też nie było <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

I tu moje pytanie, czy jeżeli ktoś z Was lał do testów pod korek to faktycznie miał stabilny poziom paliwa u wlotu rury, czy tak się tylko wydawało chwilowo. Pytanie o tyle istotne, że gdy skończyłem tankować, to miałem dolane 19,5 l, czyli prawie 5 l więcej niż przy odbiciu. Myślę, że gdybym się jeszcze pomęczył, to i więcej by weszło. Na razie więc mój test nie ma sensu.

Proszę o opinie i pozdrawiam!