Hi
Wybrałem się na urlop do Szczytna
skodzinka spaliła 10,8 litra na około 140 km (trasa
Iława - Szczytno + trochę jeżdżenia po Olsztynie)
myślałem, że więcej pali na 100wę = przyjemnne
zaskoczenie.
tylko gaz tu troszkę droższy (Iława 1,78zł Szczytno
1,84zł, 1,89zł)
pozdrawiam wszystkich Skodziarzy

Wcale nie drogi. W Piotrkowie kosztuje też ponad 1.80, a na Orlenie 1.84. Coś się stało z cenami i to wcale nie wróży nic dobrego. <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />

Witam w klubie podwodniakow. Mialem ten sam klopot, u
mnie tez zbierala sie woda pod nogami kierowcy po
deszczu, ile ja sie naszukalem miejsca z ktorego
przecieka, ale konkretnie: u mnie woda dostawala
sie wlasnie gdzies pod uszczelke szyby, nastepnie
kapala prosto na plaskownik na ktorym jest
montowana kolumna kierownicy, i prosto juz potem na
wycieraczke, jezeli chcesz dokladnie wiedziec
ktoredy leci woda to proponuje rozebrac doszczetnie
deske rozdzielcza (ja tak zrobilem) nastepnie albo
czekac na deszcz, albo skierowac silny strumien
wody w okolice gdzie moze ciec i zobaczyc ktoredy
poleci, u mnie wlasnie lecialo dokladnie w miejscu
gdzie byl ten plaskownik, wytarlem wiec do sucha
nastepnie sylikon dekarski (trzyma na mokrym) i do
dziela, zasilikonowalem na calej dlugosci gdzie
tylko dalo sie dojsc - oczywiscie od kabiny- do
uszczelki i od tamtej pory jak narazie susza
(minely juz 4 lata).
Co do rozebrana zespolu wskaznikow to nie ma sie czy
martwic, samym wykreceniem linki nic nie
przestawisz, proponuje tylko najpierw odkrecic
linke od skrzyni biegow,a dopiero potem od
predkosciomierza, bedzie latwiej rozmontowac.
Acha, zeby zdemontowac plastik ktory przylega do szyby,
trzeba odkrecic pare srub w komorze silnika,
napewno zauwazysz ktore. Powodzenia

Wielkie dzięki za te drogocenne porady. Co do półki w komorze silnika to wlałem tam tyle wody że ho ho i nic nie zuważyłem.... A co do uszczelnienia to tak samo kombinowałem silikon i heyah. Teraz już nie mam czasu na taką zabawę no bo kolejny rok studiów się zbliża więc trzeba popracować nad zaległościami <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />. A może jeszcze spróbuję. OK czyli nastawiam się na uszczelkę. Jeszcze raz wielkie dzięki <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />. Pozdrawiam. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Otóż:
1. od dłuższego czasu po potężnej ulewie zbiera mi się woda po stronie kierowcy. Sposób sieknięcia jest nietypowy bo najpierw gormadzi się na wycieraczce a potem w wyniku nadmiaru wylewa się na wykładzinę. Wiec uszczelka w drzwiach odpada. Uszczelka szyby raczej też bo jest sucha. Zlokalizowałem że woda zbiera się na czymś w rodzaju maty wygłuszającej (jest to okładzina która prawdopodobnie jednym z zadań ma wyciszenie pojazdu) oczywiście od środka. Na niej zbiera się woda. No i pytanie skąd może cieknąć??? czy w blasze oddzielającej komorę silnika od kabiny są jakieś dziurki z gumowymi uszczelkami które popękały?? obejrzałem wszystko dokładnie i nic nie znalazłem. Czy ktoś też może tonie podczas deszczu???
2. Związane niejako z pierwszym. Otóż próbowałem rozebrać tab. rozdziel. no i natknąłem się na problem z zegarami. Dochodzi do nich linka prędkościomierza która jest wkręcana. Przypominam sobie że ktoś robierał zegary no i potem po złożeniu miał problem ze właściwym wskazaniem. Czy tą linke można beztrosko odkręcić i potem zakręcić. Czy potrzeba jakiejś sztuczki.

To by było na tyle pisania. Pozdrowionka skodziarki i skodziarze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

wiem byłem 2 lata temu w Narodnyj Park Slovenskyj Raj
(tak mniej wiecej sie pisze) było suuuuuuuuuuuper.

Też tam byłem. Widoki bezcenne, wrażenia bezcenne, fotki niezapomniane, tylko za wszystko inne musiałem zapłacić kartą M...... <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Dokładnie bede mieszkał w Poroninie (w zasadzie mozna
powiedzieć ze to przedmieścia Zakopanego), jak
zobaczysz oznakowaną zlosnikiowo beżową skode w
paski to znaczy ze ja. w poniedziałek jesli pogoda
dopisze ide nad morskie oko.

Atakuj na Rysy. Bardzo przyjemnie, ale trochę mało miejsca. Polecam także wypad na Słowację i tam do jaskiń. Poprostu suuuper.

ja mam brisk silver d17y, nie ma z nimi problemów. (to
są te oryginalnie montowane). PRZYPOMINAM ze świece
powinny mieć szczeline 0,7 miedzy elektrodami

Wielkie dzięki. Chodzi mi właśnie o świece tanie a dobre. Czyli zakup za rozsądną cenę. Choć jeśli ktoś mnie przekona do b. dobrej jakości to jestem w stanie wydać trochę pieniążków.

No więc spłukałem się dzisiaj do cna (OSIEM ZETA ) na
palec rozdzielacza. Wszelkie strzelania, falujące
obroty problemy z obrotami na gazie itd, jak ręką
odjął, tak więc jezeli ktos ma jakieś takie
problemy polecam:
1. wymienić palec rozdzielacza, ewentualnie kopółke
2. wyrególować skład mieszanki (benzyna, gaz)
3. wyrególować kąt wyprzedzenia zapłonu
4. wymienić swiece i/lub kable zapłonowe
To sprawy powinny pomóc.
pisze bo ostatnio są z tym problemy więć żeby było w
jednym miejscu.
E O T

Dzięki w imieniu strzelających skód. AVE <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

problem tkwil w swiecach - a jednak!!!!!

a jakie świece założyłeś??? mam ten sam problem i przymierzam się do ich zakupu. Dzięki.

Chodzi o przerywacz kierunkowskazow w Fav., mianowicie
zalozylem nowy przerywacz i wszystko dzialalo OK,
do momentu az musialem go wymontowac i upadl mi na
ziemie, po ponownym zamontowaniu nic, a dokladnie
wyglada tak: awaryjne - prawy kierunek swieci sie
caly czas, lewy miga;
kierunkowskazy - nie migaja, caly czas sie swieca.
Rozebralem go ale wszystko wyglada ze jest dobrze,
drut oporowy caly, reszta tez chyba OK bo sie
zalacza, tylko nie miga, czy mozna to jakos
naprawic, mialem go tylko dwa dni.
A tak przy okazji czy mozna do Fav. wstawic przerywacz
od Feli, jesli tak to jak to zrobic, bo widzialem
ze jest w ksztalcie przekaznika, a przy stykach nie
bylo zadnych oznaczen.

Pewnie to nie przyda Ci się, ale ja kiedyś rozbierałem tylne lampy i zapomniałem jednej złożyć. W wyniku że nie podłączyłem żarówek skopały się migacze. Jeden mrugał szybciej od drugiego. W moim przypadku wystarczyło podłączyć żarówki. Ale skoro mówisz że upadł to może poleciał jakiś e <img src="/images/graemlins/klotnia.gif" alt="" />ment półprzewodnikowy.

no ja jutro w nocy ale jeszcze pakowanie zakupy itd więc
juz sie żegna bo jutro nie bede miał czsu (chyba)

Powodzenia na szlaku zarówno górskim jak i asfaltowym (bez korków). No i zdobycia jakiegoś dwutysięcznika, najlepiej skodą <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

A do tego jeszcze dodam:
przydrożni handlarze, konkretnie zaś kierowcy co się
zatrzymuja aby cos kupić (grzyby, pomidory, jagody,
śliwki itp.) najczęściej na połowie pasa, w lesie
lub pod drzewami i koniecznie za zakrętem.
Wylatujesz za zakrętu a tam auto zaparkowane tak że
połowę pasa zajmuje, z naprzeciwka tir i jak tu nie
klnąć. &*^(%^$> Spam jest zły!!!

To ja jeszcze dołożę szmaciarzy, czyli ludzie którzy handlują na takich targowiskach jak Rzgów, czy Ptak pod Łodzią. Odcinek Piotrków - łódź, jest poprostu koszmarny jak zaczyna się targ. Szmatki wpychają się, jadą poboczem, byle tylko być przed kolegą który też handluje ciuszkami.Takich to powinni powystrzelać. Zj.......e ryje. <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />

Czy korektor świateł (hydrokorektor) jest naprawialny? W
jaki sposób on działa? Pozdrawiam Maciek

Ja zregenerowałem w częściowy sposób (domowy). Regulacja jakaś tam była ale nie taka jak oryginalnie. Oto jak ja to robiłem:
1. Obydwa tłoczki muszą być wyciągnięte, a zdjęte zostały wężyki przy pokrętle i tamtędy strzykawką wpuszczane był płyn, w moim przypadku chłodniczy, bo nie doszukałem się jaki powinien być.
2. Nie można dopuścić aby dostało się powietrze do wężyków bo wtedy <img src="/images/graemlins/dupa1.gif" alt="" /> i układ słabo działa.
3. Co do wpuszczania płynu (ja robiłem to z tatą) to użyłem strzykawki bez jej suwanej części i od góry dolewałem płynu tak aby niedopuścić do całkowitego ubytku w strzykawce.
4. Jeszcze na koniec trzeba ustawić odpowiednio pokrętło - chyba tak żeby tłoczek był maks. wyciśnięty, choć dokładnie nie pamiętam.
5 na koniecc zakładasz węzyki i zaklejasz je jakimś klejem. Mała uwaga przed sklejeniem sprawdź czy jest jakiś efekt, puść tłoczki i pokręć gałeczką i zobacz czy się wysuwają.
może obędzie się bez klejenia, ale w moim przypadku trochę ciekło i dlatego.

P.S. Witam nowego usera, no i miłej pracy <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

może powinno się wprowadzić jazdę przez cały rok ze
światłami po za obszarem zabudowanym (mam na myśli
większe miasta a nie ze jak będe jechal przez
mieścinkę to sobie zgasze. po pierwsze nie będzie
się opłacać a po drugie większość i tak nie
wyłączy) Chodzi o to aby w mieście była możliwość
jazdy bez świateł ale poza juz obowiązkowo na
światłach.
wystarczy sobie obejrzeć jak wygląda śprawa ze światłami
jeśli zaczyna się robić półmrok lub bardzo
pochmurno i deszcowo. Połowa kierowców "zapomina"
włączyć swiatła a jak gdzieś lub w kogos pier....
to wtedy jest lament i złożeczenie
wprowadzenie przepisu jazdy przez cały rok ze światłami
poza obszarem zabudowanym bedzie o wiele leprze niż
jazda 50 km/h od 6.00 - 22.00 a potem 60 km/h

Taka wersja przepisu jak najbardziej szlachetna, ale czy wszsyscy ją będą stosować. Podam przykład odnośnie świateł przeciwmgielnych tylnych. Otóż jadąc parę razy we mgle widziałem, a właściwie to nie widziałem jak kierowcy nie mają włączonych tych że świateł, pomimo tego iż jest to obowiązek. A wiadomo że podczas mgły te światła są naprawdę potrzebne i podnoszą BARDZO bezpieczeństwo. Każdy powinien zdawać sobie sprawę z bezpieczeństwa na drodze i włączać światła gdy są potrzebne, jak by tak było to przepis nie byłby potrzebny. Tu raczej zdrowy rozsądek jest ważny.

ZATŁUC NA MIEJSCU!
Bo potem jak się takiego trafi, to i tak wina na
kierowcę, bo nie dostosował się do waruków jazdy,
ble, ble, ble... A dodatkowo masz takiego na
sumieniu potem...
A do Panów Piotroka i Gustava... Wy lepiej profile
uzupełnijcie, zmiast się kłócić...

Rowerzyści bez świateł to "Kamikaze", a pijani to "Zdesperowani Kamikaze, gotowi na wszystko, włącznie z kontraktakiem. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Gdzieś czytałem, ale logicznie też mozna to wytłumaczyć

• zwiększony pobór prądu to zwiększone spalanie
  Na logikę - latem praktycznie nie zapalam świateł (długi
  dzień, jazda w mieście) więc przez parę miesięcy
  żarówki mi odpoczywają Mając je zapalone kilka
  (może nawet więcej) razy szybciej mi sie zużywają
  żarniki.
  Zauważ ile ludzi chetniej wybiera słabszy silnik bo pali
  mniej o 1 l niż ten mocniejszy. A nie wk..wia cię
  wymienianie co chwila jakiś części w aucie (np.
  plastiki w kierunkowskazach - te które odbijają
  dźwignie, juz przestałem wymieniać).
  Tak samo jak w jeździe bez świateł. Liczy się przede
  wszystkim głowa.
  I w czym tu pomogą światła?
  Każdy ma swoje zdanie na temat świateł.
  Wiadomo że lepiej widać auta z przodu zwłaszcza pod
  słońce gdy ma zapalone światła, ale z tyłu gorzej
  widać światła stop w lampach z podwójnym żarnikiem
  gdy już ci się świecą. Lepiej wprowadzić obowiązek
  trzeciego światła stop. Zrobic dobre drogi,
  bezkolizyjne krzyżówki i przejścia dla pieszych.
  Poustawiać co chwila skrzynki na [cenzura] (puste)
  i montować w nich co pewien czas aparacik. To
  napewno poprawi bezpieczeństwo, bo każdy bedzie
  jeździł wolniej.
  A nie światła w dzień, oprócz kosztów to nic nie
  zwiększy.
  Spam jest zły!!!

I tu zgadzam się z kolegą.Zresztą jak o ile się nie myle to oprócz dużych miast, poruszamy się na małe odległości w ich obrębie. Więc po co męczyć autko które dobrze się nawet nie rozgrzało jak do przejechania jest jakieś 5-20 km i to w korkach gdzie czasami temperatura silnika skacze wysoko na czerwone pole no i włącza się wentylatrek a jak wiadomo jest on bardzo głodny i dużo prądu żre. Poza miastem owszem może to być. Mój samochód jest i tak słaby więc ja nie ryzykuję i to czy ktoś ma włączone światła czy nie wcale nie zmienia moich decyzji. I tak wolę poczekać. Oczywiście to jest tylko moje zdanko. <img src="/images/graemlins/gandalf.gif" alt="" />.

Jak ktoś jest narwany to światła go nie uratują.

Też uważam że spam jest zły. Ale prawdę mówiąc to kącik po części z tego żyje i tak szczerze mówiąc to wiele razy boki zrywałem ze śmiechu z tego co było napisane i niekoniecznie związane ze skodą. To naprawdę jest fajne. Fakt popieram Gustavo, że tego typu "informacje" powinny mieć swoją ikonkę, czyli odpowiednio oflagowane. Poza tym wszystko jest OK.

ale to piszczenie to podobne miałem w rowerze i po
nasmarowaniu płożysk ustąpił

hmm... piski powiadasz. ja słyszałem stukanie w prawym kole. częstotliwość zwiększała się w miarrę gdy prędkość rosła. wymiana łożyska i po sprawie. Pewnie też Cię to czeka.

Powodzenia <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

no własnie potrzebuje zeby ktoś kto ma ksiązke maliny
sprawdził, jeśli może jakim momentem dokręca sie
głowice w skodzie favorit, oraz czy i po jakim
czasie sie ją dokręca? za pomoc z góry dziekuje
SPAM JEST ZŁY!

Już piszę. A więc:
Śruby głowicy dokręcić stopniowo kilka razy.
1. najpierw dokręcić momentem 17-20 Nm.
2. dokręcić o kąt około 90 stopni.
3. dokręcić o dalszy kąt tak, aby kąt całkowity dokręcania /2 i 3 stopnia/ wyniósł od 175 do 185 stopni.
nakrętki śrub dokręcić momentem od 20 do 26 Nm.
Dalej już nie należy dokręcać głowicy.

To wygląda mniej więcej tak. Książka oczywiście maliny. Jeśli coś niejasne to postaram się, jeśli chcesz zrobić skan tej strony.

Powodzenia. <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Ja oddałem dziś swoje do prostowania Na razie śmigam na
stalowych z zimówkami... Przy okazji - odradzam
Dębice, po 1 sezonie 2 opony się wykrzywiły

Co do Debicy to również odradzam, szybko się zużywają i na mokrej nawieżchni są kiepskie zwłaszcza VIVIO.

. Czy mam sie brac za
W przypadku gdy uszkodzenie regulatora polega na zużyciu
szczotek węglowych, łatwo można wstawić nowe
szczotki (wtedy koszt naprawy wynosi mniej niż 4
złote). Potrzebne są 2 szczotki, lutownica i trochę
cyny. Po odlutowaniu szczotek trzeba udrożnić
otwory na szczotkotrzymaczach i do nich wprowadzić
miedziane linki szczotek i zalutować tak, aby
szczotka wystawała na 12 mm.

Trochę nie na temat ale
Witam nowego usera <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />