[moje auto] Dżizasowe biało-żółte GTi
-
Ta z plastkowego
silnika jest zatarta i jeden gwint ma zerwany (swoją drogą była pod nią metalowa
uszczelka to standard? Bo w zamiennikach to same papierowe widzę), więc jednak się
psują, Może ta z mojego się do czegoś nadaje, aczkolwiek też jakiegoś powodu się
zatarł, a potrzebna wydajność 100%, zwłaszcza pod turbo
Jest niby jeszcze
serwis ale tam to by mnie uraczyli czterocyfrową kwotą pewnieA ile zamiennik nowy panie?
-
Pińcet
-
Pińcet
-
Ja na serwisie kupowałem nową uszczlke pod pompe oleju i właśnie była metalowa ale nie była to jakaś straszna cena.
-
Nominalne
Reszta gratów jutro bo w Cer-motorze się pomylili i nie te pierścienie przywieźli
A pompy oleju jak nie ma tak nie ma Najwyżej niech mi ściągają i wymienię jak będę turbo zakładał i tak miska oleju wtedy do zwalenia to tylko jeszcze rozrząd rozpiąć
Tylko nie wiadomo czy te moje się do czegoś nadają -
bo w Cer-motorze się pomylili i nie te pierścienie przywieźli
Cene dali ci odpowiednią tak jak mówiłem??
-
No w Cer-motorze zniżka zacna jest, ale w Hipolu też sobie utargowałem sporo
-
Nominalne
Na tych samych panewkach teraz składałem Też ACL-ki i NPR Europe
-
No w Cer-motorze
zniżka zacna jest, ale w Hipolu też sobie utargowałem sporoNo i super :-)
-
No w Cer-motorze
zniżka zacna jest, ale w Hipolu też sobie utargowałem sporodo którego hipola chodzisz?
Ja ostatnio tylko w hipolu kupuje i zawsze jakąś zniżke dostaje, konsultanci/sprzedawcy mogą tam sobie dowolnie ustalić cenę (zapewne w jakichś tam granicach)
-
A ile jest Hipoli? No w tym na Staniewickiej byłem
Uszczelki może nie powalają marką, ale i tak najważniejsza jest głowicy, podobno Eristic to to samo co Takoma... Się okaże i tak na tą uszczelkę ma iść jeszcze jakiś specjalny Loctite, zresztą na razie stopień sprężania i tak będzie w porywach wynosił 7.5:1, a jak później się jednak wysra to trzeba będzie pomyśleć nad jakąś metalową, piramidkami itp itd
-
A możesz zrobić zdjęcie i porównać tłoki vitary i GTi? i co to za otwór pośrodku tłoka?
-
Niestety wszystko u Mjecia leży, ale może Erde wrzuci zdjęcie on tam trochę ich ma
W sumie to cholera wie po co ten otwór
-
Niestety wszystko u
Mjecia leży, ale może Erde wrzuci zdjęcie on tam trochę ich ma
W sumie to cholera
wie po co ten otwórTzn tłoków z vitary nie mam... A fotki zwykłych Gti wrzucałem ostatnio
Otwór pewnie jakiś technologiczny na potrzeby produkcji -
POstaraj sie tloka przy otworze lekko sfazowac bo ostre krawedzie to zawsze problemy. Moje tloki z vitary nie mialy czegos takiego duzego.
Co do stopnia sprezania 7,5:1 to od razu mowie zebys sobie to wybil mocno z glowy - jezeli nie celujesz w wiecej niz 300KM to spokojnie 9:1 wystarczy przy dobrym IC i strojeniu.
Jak zrobisz 7,5 to sie okaze ze ze 100 fabrycznych koni zostanie 75 i 85Nm, do tego zeby zrobic 200KM trzeba bedzie kolo 1,5bar ladowac - totalny bezsens.
Kiedys przez przypadek sobie jeden klient zrobil (policzyl czesci do zamowienia sam bez pytania) motor 1.5 16v na stopien sprezania kolo 6:1 i sie okazalo ze motor krecacy sie 9700obr na 1.2bar z gt28rs mial ledwo 120KMDodatkowo jak myslisz powaznie nad turbo to pomysl o zakupie metalowej uszczelki oryginalu z vitary 1.6.
-
uszczelka z Vitary i swifta jest identyczna. Ja polecam uszczelkę KP z metalowymi pierścieniami i miedzianymi pod kanał olejowy. Z tym tylko że ja dokręcam je trochę mocniej
pierwsze trzy dokręcania robisz wg manuala a pożniej jeszcze dwa o 10-Nm i o kolejne 5-Nm.
Mam to wypraktykowane i w Gti i Vitarze, ale zrób jak uważasz. -
Identyczna tak, ale byla OEM metalowa uszczelka - dostepna na "wschodzie" niestety
-
Identyczne są uszczelki w Swifcie i vitarze? Myślałem ze z racji większego tłoka w Vitarze to i uszczelka ma z 1mm więcej luzu
Hmm z tym stopniem sprężania to ktoś na teamswifcie tak wykalkulował sobie ze wzorów, że tłoki z vitary w zależności od rodzaju dają 7.3-7.5 albo 7.7-7.9
Bo jak CR koło 8 to za mało to można by się zastanowić jeszcze nad tłokami z Jimny które z wyliczeń tego samego człowieka dają koło 8.8
Ogólnie sporo osób jeździ na tłokach z vitary dmuchają i jakoś nie narzekają i strasznie dużo nie muszą żeby mieć te 200hp. Co prawda niektórzy dmuchają na seryjnych tłokach i im to jakoś bangla.
Sam już nie wiem jakoś obawiam się zbyt dużego CR w końcu korby muszą wytrzymać bo one są tu najsłabszym ogniwem a i też nie chciałbym co chwilę głowicy ściągać przez uszczelkę
-
Katalog mówi że sa inne ją mówię że pasują zamiennie, to samo dotyczy głowic że wszystkich silników g16 i g13.
-
Hmm z tym stopniem
sprężania to ktoś na teamswifcie tak wykalkulował sobie ze wzorów, że tłoki z vitary
w zależności od rodzaju dają 7.3-7.5 albo 7.7-7.9
Bo jak CR koło 8 to
za mało to można by się zastanowić jeszcze nad tłokami z Jimny które z wyliczeń tego
samego człowieka dają koło 8.8
Ogólnie sporo osób
jeździ na tłokach z vitary dmuchają i jakoś nie narzekają i strasznie dużo nie muszą
żeby mieć te 200hp. Co prawda niektórzy dmuchają na seryjnych tłokach i im to jakoś
bangla.
Sam już nie wiem
jakoś obawiam się zbyt dużego CR w końcu korby muszą wytrzymać bo one są tu
najsłabszym ogniwem a i też nie chciałbym co chwilę głowicy ściągać przez uszczelkęWiec mi sie wydawalo zawsze ze tloki z vitary dawaly okolice 9 i chyba jak w swoim mierzylem to tak jakos wychodzilo - choc na 100% teraz pewnosci nie mam. Zasadniczo korby nie maja nic do stopnia sprezania a ich wytrzymalosc zalezy od momentu obrotowego. Te swiftowe to przy 300KM nie powinny sprawiac klopotow, do tego zakresu to raczej innymi rzeczami trzeba sie martwic.