[moje auto] Suzuki Swift GTi mk2 1990r dedykowany by MKV
-
Musiałbyś
maksymalnie przyspieszyć na kopółce i potem opóźniać na mapie zapłonu w Ecumasterze.
Ale to bym zostawił na koniec i albo komuś doświadczonemu albo z knocksensorem bo
inaczej możesz mieć stukowe.A czy jest jakaś możliwość zamontowania knock sensora na czas strojenia ?
-
czujnik stukowy mozesz zamontowac, tylko musisz miec cos co bedzie analizowac sygnal z niego. pogooglujesz to sobie cos znajdziesz, ale tanie nie bedzie.
"druciarsko" ale skutecznie to uzywasz do tego celu stetoskopu lekarskiego, albo jakiejs elektronicznej wersji wzmacniacza dla gluchoniemych - wtedy mirkofon na silniku umieszczasz i poprzez wzmacniacz sluchasz w sluchawkach. (tez to wygooglujesz)
ale dopoki jakis grubszych zabaw z zaplonem robic nie bedziesz to raczej te ustrojstwa potrzebne nie beda. tylko to krecenie walkiem ssacym zaplon zmienia i wartoby robic korekte na ustawienie fabryczne, chociaz ja o tym ie wiedzialem i dlugo jezdzilem bez tej korekty i tez nic sie nie dzialo
-
Głowica odebrana, sprawdzona na szczelność i zabielona o 0,05mm
Teraz czekam na nowe śruby głowicy bo tamte już kilka montaży/demontaży przeżyły.
Na pewno śruby to M10x1.5 a całkowita ich długość z główka to 106mm - bez podobno 96mm - klucz ampul.
Bartek kiedyś pisał, że pasują śruby z Nissana Sunny 1.7d - nie wiem jak bo one mają gwint M11x1.5 a nie M10x1.5...
Z drugiej strony pasują podobno śruby z silnika BMW M50 czyli z silnika 2.5 z modelu bodajże E36 (pierwsza połowa lat 90' tych chyba) - jutro je zobaczę i porównam z oryginałem ale chyba będą pasować - jedyna różnica to to, że są na klucz torx a nie na ampul. W katalogu Reinz jednak mają wpisaną długość 96mm ale mam nadzieję, że to długość bez główki - jutro sie okaże bo to może byc przydatne info na przyszłość
-
Strzeż się torxów i śrub z 12kątnymi łbami (takie mi sprzedali w suzuki). Najlepsze są na imbus (takie jak montowane oryginalnie).
-
Głowica odebrana,
sprawdzona na szczelność i zabielona o 0,05mmglowica prosta uszczelka przestrzelona praktycznie na kazdym garze, niestety tutaj mechanik dał d...y ,ciekawy jestem co musi się wydarzyć i ile kwitu jeszcze popłynie zanim przejrzysz na oczy ... pozdro i gratuluje zapału przy budowie.
-
Strzeż się torxów i
śrub z 12kątnymi łbami (takie mi sprzedali w suzuki). Najlepsze są na imbus (takie
jak montowane oryginalnie).No wolałbym uniknąć torxów ale co zrobić jeśl inie będzie innego wyboru? Komplet z BMW to koszt okł 80zł a koszt oryginałów w Suzuki to 29zł sztuka tylko 290zł za komplet...
Podkadk iw Suzuki po 15zł sztuka - oczekiwanie 3 dni w Gadimexie. -
te sroby z bmw sa bardzo dobre
-
Strzeż się torxów i
śrub z 12kątnymi łbami (takie mi sprzedali w suzuki). Najlepsze są na imbus (takie
jak montowane oryginalnie).Wiadomo, że oryginalne lepsze, ale różnica w cenie zabija...
Torxy gorsze, bo się szybciej "obmykają"? MKV tak często zdejmuje głowice, że nie zdążą się zapiec
-
Śruby od głowicy się nie zapiekają, ale przykręcone są dość mocno. Problem jest taki, że do kilku śrub (4?) jest trochę gorszy dostęp i klucz idzie minimalnie pod kątem (szczególnie 12kątny, bo jest grubszy i ciężko znaleźć taką nasadkę, która dojdzie do łba śruby bez wcześniejszego oszlifowania). Co zrobić jak obrobi się łeb? Mi pewien "mechanik" z (30letnim stażem pracy!) taką jedną niespodziankę zostawił.
-
Śruby od głowicy
się nie zapiekają, ale przykręcone są dość mocno. Problem jest taki, że do kilku
śrub (4?) jest trochę gorszy dostęp i klucz idzie minimalnie pod kątem (szczególnie
12kątny, bo jest grubszy i ciężko znaleźć taką nasadkę, która dojdzie do łba śruby
bez wcześniejszego oszlifowania). Co zrobić jak obrobi się łeb? Mi pewien "mechanik"
z (30letnim stażem pracy!) taką jedną niespodziankę zostawił.nie dajmy sie zwarjowac ...bierz torxy i bedzie dobrze, a na marginesie nie dokońca rozumiem dlaczego torxa trzeba przekosić sa przecież rownież wydłużane nasadki.
-
Nie torxa tylko śrubę z łbem dwunastokątnym. Znajdź taką nasadkę, która dojdzie do śruby.
... ja tam używam stare oryginalne śruby na imbusa i te działają najlepiej. -
wiesz ...jak sie nie ma co sie lubi to sie lubi co sie ma:)
-
Pewnie, że wiem... ale pamiętam też ile musiałem się namęczyć, żeby ta jedną cholerną śrubę odkręcić.
-
Pewnie, że wiem...
ale pamiętam też ile musiałem się namęczyć, żeby ta jedną cholerną śrubę odkręcić.Zawsze można kupić jedną oryginalną żeby do kompletu była
-
komplet ....
-
komplet ....
No najlepiej komplet i ja wymieniam komplet ale co jeśli sie w jednej wyrobi łepek? Też komplet ?
-
Owszem. Komplet.
... po odkręceniu takiej jednej z obrobionym łbem wyrzucasz wszystkie jej podobne...
-
Owszem. Komplet.... po odkręceniu takiej jednej z obrobionym łbem wyrzucasz wszystkie jej podobne...
Ciekawi mnie co w takim razie robią właściciele BMW - stosują śruby Suzuki?
-
Witajcie
może i ja coś wtrącę
śruby od bmw pasują jak najbardziej sam takie mam w dodatku w komplecie jest ich 14
co do odkręcania i przykręcania to tylko potrzebny odpowiedni klucz i nic się nie omyka
ze względu na ciasne otwory w głowicy potrzebujesz E12 na 3/8 z przedłużką przynajmniej 10 cm (1/2 za duża i się nie mieści a 1/4 za słaba) do kupienia np. w interkarsie na szt.pozdrawiam
-
Hmmm problem jest dziwny - nie ma kompresji w cylindrach - zwłaszcza na 1 i 3 chyba wynosi zero albo jest bardzo niska bo przy kręceniu silnik tak jakby chciał odpalić ale nie ma siły. Po wykręceniu świecy podobno czuć ciśnienie ale jest jaby zbyt niskie? Manometr jakieś dziwne wartości pokazuje (nie wiemy czy się nie zepsuł).
Wszystko poskładane jak należy, głowica sprawdzona na szczelność, wałki dobrze ustawione... a komprechy nima...
Przed demontażem była... ale się zmyła...Ogólnie to pod górkę jest jak zwykle
Jutro muszę prosto po pracy jechać 500km w jedną stronę na wigilię do przyszłej teściowej a tu mi Swift taki prezent pod choinkę sprawiłZe zmian to tylko dorobiliśmy jedną tulejkę i są nowe śruby - tyle...
Możliwe żeby szklanki były za mocno napompowane i przez to nie domykały się zawory???
Nawet na seryjnych wałkach rozrządu i kółkach efekt jest dokładnie ten sam...Poszukałem trochę w sieci i trafiłem n taki opis na forum fiata:
"Należałoby rozebrać rozrząd zrzucić wałki powyciągać szklanki . Dobrze je umyć w benzynie i spróbować ręcznie je ścisnąć tak aby zawarty w nich olej wypłynął .Miałem kiedys taki przypadek że szklanki zablokowały się i silnik stracił kompresję (notabene nikt nawet ASO nie spotkał się z takim przypadkiem).
Dopiero namoczenie w benzynie szklanek spowodowało rozrzedzenie oleju i dopiero wtedy zaworki kulkowe puściły i można je było ścisnąć. "