Suzuki Swift GTi - przywracamy go do nowości
-
nowe buty już założone
i jak się podoba? Tak wiem , w sobote będzie gleba Na razie stoi jak koza.
-
i jak się podoba?
to Tobie ma się podobać
Tak wiem , w sobote będzie gleba Na razie stoi jak koza.
dokładnie, dodatkowo popraw tylny zderzak, bo wisi ...
-
glebe jej!
-
glebe jej!
po cholerę?
-
po cholerę?
ja wiem ze Ty lubisz terenowki:P, jak ma rowny dojazd to glebe jej:D
-
Przecież napisał, że w sobotę wpada gleba
-
Felgi bardzo ładne , ale miast wydawać teraz kasę na glebę, to pomyślałbyś o sprawach, które naprawdę psują efekt wizualny, czyli wymianie tylnego zderzaka, bo cały wydaje mi się być jakiś krzywy, oraz poprawie tylnego prawego błotnika. Nie wiem, jak ten lakier wygląda z bliska, ale na pewno przydałaby mu się jakaś polerka. Jednak tą proponowałbym zrobić dopiero po ogarnięciu ów zderzaka, błotnika i prawej klamki, które będą wymagały lakierowania. Mówiąc wprost dziwię się trochę Twojej polityce prac nad samochodem, która, jak narazie (wyłączając naturalnie porządną konserwację, za którą należą się słowa pochwały :P) niewiele ma wspólnego z tytułem tematu . Chcesz, żeby robił dobre wrażenie pięknymi felgami i glebą, a prawda jest taka, że nie będzie go robił, dopóki należycie nie ogarniesz go wizualnie . Potraktuj mojego posta raczej, jako dobrą radę, aniżeli słowa krytyki .
Pozdrawiam
P.S: Klakson montowałeś? Nic o tym w temacie nie wspominasz, a ta dziura w kierownicy również nie wygląda zbyt pięknie. Jaką skrzynię w końcu kupiłeś? GTi, 1.0, 1.3 8V ?
-
Felgi bardzo ładne
, ale miast wydawać teraz kasę na glebę, to pomyślałbyś o sprawach, które
naprawdę psują efekt wizualny, czyli wymianie tylnego zderzaka, bo cały wydaje mi
się być jakiś krzywy.Pewnie przy okazji wina ślizgów ...
-
mam wszystkie częsci do niego , wraz z nowym zderzakiem z GS'a wiec spokojnie. Felgi i tak wymagaly założenia bo miałem na nich letnie a nie bede jezdził na zimówkach.
przygody z zderzakiem to grubsza robota bo potrzebny mi jest specjalny podkład. Auto bedzie całe lakierowane wiec;) dużo rzeczy już zrobiłem , co pokażę wieczorem
-
to opłacało się go składać ? skoro będzie malowany ?
-
mała lista co zostało w samochodzie wymienione lub zrobione
z części to
nowy akumulator bosch silver s3
filtr paliwa
filtr oleju
plastik dolny bagażnika
lewe szkło lusterka
kierownica - IN PROGRESS
plastik kolumny kierownicy
klamki zewnętrze
lewa szyba
pompa wody
antena - IN PROGRESS
osłona przednia silnika
zderzak tył + nakładka
kopułka + palec
tarcze tył + klocki
wycieraczki
obudowa górna rozrząu - IN PROGRESS
przewody hamulcowe
przewody paliwowe
przednia szyba - IN PROGRESS
plastik do elektryki w drzwiach
kratki wiewu powietrza
poduszki silnika
zegarek
nakładka EFI na dolot
przełącznik zespolony
zamek tylny klapy
uszczelki w drzwiach
nowy wlew paliwa
nowe simerbloki w wachaczachZ dodatkowych rzeczy to audio
Alpine 9884r , Hertz HSK 165 , Kenwood PS200T , Alpine 3544 , alpine 3542 , RockFord Punch P3D210Felgi Lenso 15" RT Samurai Super Light + Pirelli P6000 195\50
Zestaw sprężyn obniżających OMP -40mm
Nakrętki Gorillaz antyzłodziejskie i chyba tyleZ zrobionych rzeczy to
nowy olej w skrzyni i silniku
nowy płyn hamulcowy
utwardzenie poduszek silnika
odmalowanie łap silnika
Nowa skrzynia biegów + uszczelnaicze
zrobienie elektryki lewych drzwi tak aby szyba sie podnosiła
"nowe" zamki w drzwiach
zabezpieczenie całego podwozia ( 2 tygodnie pracy )
pospawnie tłumika
wzmocnienie tylnej belki zderzaka
klejenie mocowania lampy + nowe żarówki
danie taśmy paracianej na cała instalacje elektryczna
poprawa masy z akumulatora
podgięcie nadkoli żeby 195\50mm gumy nie obcierały
regeneracja prowadnic hamulców
odmalowanie i nowe mocowania chłodnicy
malowanie zacisków farbą MOTIP
poprawiona instalacja do radia
odmalowanie każdego elementu ( nawet śrubek ) pod maską typu mocowanie wycieraczek , spinki itp
malowanie obu zderzaków
zabudowa bagaznika
likwidacja luzu na lewarku biegów
naprawa zamka prawegoI to było na tyle Nawet zardzewiałe śrubki zmienione zostały na praktycznie nowe z Hondy Civic. To samo w zawieszeniu. Wszystkie zostały sruszone , te co sie urwały zrobione żebym teraz bez problemu w kilka minut mógl wszystko wymienić. Lista spora , czas ok 2 miesiące. Wiele rzeczy wypadło mi z głowy ale to tak grubsza
-
jestem pelen podziwu!
kiedy zdjecia!?
-
zderzaki się już malują do tego zrobilem oba mocowania zderzaków
wzmocnione drutem 6 ;d i obspawane na nowo
-
przyszła mała paczka
a w niej
Dzieki Toydols
Fotki z wymiany skrzyni + odmalowanie łap silnika , wzmocnienie poduszek , odmalowanie chłodnicy itp czyli taka tam drobna kosmetyka.
Wykręciłem sonde lambde i jakaś biała jest.. Musze coś zrobić z tym spalaniem 10l...
Zderzaki już pomalowane , dany specjalny podkład pod "żywy" plastik bo tylny zderzak był od GS'a. Przód i tak do wymiany na ten z MK2
no i słaby kabelek od tpsa.. Ten pokazuje mi cały czas opornośc 2.4 minium 2.2 . Nie mogę zejsc na to 1.8 z tego co czytalem na redlinegti. Raz na jakiś czas potrafi wywalić check ;/
lutować ten kabel?
jeśli patrz na ten obrazek to minus szedł w dolny prawy a plus miernika w góry prawy pin.
Dajcie znać jak dobrze ustawić tego TPSa bo opis z redlinegti jest coś malo zrozumialy dla mnie.
Pozdrawiam
-
Opis jak ustawić masz masz forum w dziale technicznym, o tu: http://zlosniki.pl/ubbthreads.php?ubb=showthreaded&Number=917058#Post917058
A jeśli byś potrzebował skan z książki wtyczki to mogę wysłać.
Co do sondy- jeśli jest biała to masz zbyt ubogą mieszankę. Poza tym sonda tlenu w tym silniku jest potrzebna jak dziwce majtki bo po odpięciu wtyczki nawet 'chk eng' nie wywala.
-
opis regulacji TPSa w tym poradniku jest napisany jakby ktoś go tłumaczył w translatorze a nie pisał poradniki dlatego czekam na jakiś inny opis.
-
To przecież chociaż zdjęcia przestudiuj. Tam jest wszystko pokazane.
Jeśli jesteś pewny poprawnego działania swojego TPSa (co zresztą łatwo możesz sprawdzić zwykłym multimetrem) to po odpięciu wtyczki:-
między pinami C i D- bieg jałowy (IDLE)- przepustnica zamknięta, luz między motylkiem przepustnicy a śrubką podporową 0.3mm- ciągłość obwodu= oporność na mierniku pomiędzy 0 a 500 Ohm
-
między pinami C i D- bieg jałowy (IDLE)- przepustnica minimalnie uchylona, luz między motylkiem przepustnicy a śrubką podporową 0.9mm- przerwa w obwodzie= oporność nieskończona= "1" na mierniku.
Jak dokręcisz śruby między pinami C i D masz obserwować takie zjawiska:
- przepustnica zamknięta- motylek przepustnicy opiera się swobodnie o śrubę podporową- obwód jest zamknięty- czyli miernik pokaże jakąś oporność z zakresu 0-500 Ohm,
- przepustnica minimalnie podchylona (jakbyś pieścił kobietę :))- dziura w obwodzie- "1" na mierniku.
To tyle tak pokrótce. Jeśli tak ustawisz- musi latać.
-
-
czyli do tego zabiegu raczej pasowaloby wyjac przepustnice z tpsem. Potem sie bede doszukiwał motylka przepustnicy i śrubki podporowej..
Zdjecia studiowlaem wielokrotnie ale ich jakość pozostawia wiele do życzenia. Po prostu marny ze mnie elektryk i toporonie sobie radzę z tąregulacja tpsa .
-
Nic wyjmować nie musisz. Wszystko jest po stronie silnika, od strony ściany grodziowej jest tylko ta nieszczęsna wtyczka którą trzeba rozpiąć i dwie śruby do poluzowania przy TPSie.
Tam gdzie masz zaczepioną linkę gazu do cięgna przepustnicy masz w obudowie przepustnicy niewielką śrubkę z metalowym kapturkiem zabezpieczającym na jej łbie, na której opiera się cięgno kiedy pedał jest zwolniony. Właśnie miejsce styku cięgna ze śrubą jest miejscem regulacji TPSa przy pomocy szczelinomierza. Inaczej; między śrubkę a cięgno wkładasz szczelinomierz na 0.3 a potem 0.9mm i regulujesz jak pisałem wcześniej.
Temat na prawdę banalny więc nie trzeba być elektrykiem, wystarczy wiedzieć jak obsługiwać multimetr.
-
Tak się zastanawiam, czy nie przenieść by tego na techniczny
