Mój troszke rajdowy SS
-
Moje auto praktycznie gotowe. DS2000 założone z przodu (oczywiście zaciski mam seryjne - swiftowe :P) , ferodo premier z tyłu. Korektor i ręczny hydrauliczny z rajdówki. I najlepsze... coś co sprawia, że jadąc 90 km/h na piątce, silnik kręci się 4000 obr/min. Trochę pomału będziemy jechać na imprezę i z mniej wracać, ale mam nadzieję, że na imprezie dzięki temu będziemy jechać bardzo szybko .
BTW: Damian, nie wiesz czy jakaś ekipa z kamerami będzie na Marklowicach?
-
najlepsze... coś co sprawia, że jadąc 90 km/h na piątce, silnik kręci się 4000
obr/min.Co to za przełożenie ? 5.coś tam coś tam ? ciekawe jaki będzie efekt ? czy nie będzie za dużo wajchowania i cenne sekundy tu nie polecą, w sumie dużo zależy od prób, proszę o jakiś link do filmu, bo bardzo jestem ciekaw jak to wyglądało
-
Przełożenie główne 4,235. Ale cała skrzynia krótka.
Impreza fajna, szkoda, że przez zamieszanie organizacyjne nie pojechaliśmy w 3 pętli próby 2.
-
Ja przejechałem nawet ten odcinek 4 razy
-
Czyli wisisz mi jeden przejazd
-
spoko i tak mi go anulowali a najlepszy czas był
-
ośka zeszperowana czy 4wd? dylemat
-
http://www.youtube.com/watch?v=c52vPghLw88 tu jest relacja z wczoraj.
Jeśli mogę się wyrazić na temat tej imprezy to odcinki super- szybko i technicznie, ale organizacja- totalna anarchia. Obsuwa czasowa jak zwykle (do przeżycia przed startem), ale te roszady z odcinkami (jechane 1-3-2) to jakieś nieporozumienie!! Przed 3cim odcinkiem 3. pętli czekaliśmy 45min- załoga, silnik, opony i hamulce- lodówka, po czym po przejechaniu okazało się że nam czasu nie zmierzyli i kazali jechać jeszcze raz. No chyba se jaja robili! Szczególnie że po drugiej pętli zostały nam tylko 2,3,4 w skrzyni... Kumplowi na tym samym odcinku zamiast minuty coś tam (jak po poprzednich przejazdach bo jechał równo) wpisali czas o minutę gorszy po czym jednak, kiedy się poszedł upomnieć, okazało się że faktycznie się pomylili.
Następnie pojechaliśmy na 2. OS a tam co? Wolny przejazd i jedzcie se do domu...I jeszcze jedna sprawa to ustawianie pachołków po ich strąceniu przez kogoś- na pierwszym odcinku dwie szykany które można (a nawet trzeba) było przejechać na pełnym gwizdku bo były tak szerokie, że maluch czy sej się mieścił. Po czym na drugiej pętli były tak ciasno ustawione pachoły, że trzeba było hamować w ostatniej chwili a i tak się któregoś trącało. Tak jakby się nie dało po ustawieniu przeszkód zaznaczyć ich pozycji jakimś markerem by każda załoga miała potem równe szanse na odcinku.
Ogólnie to duży minus dla organizatora za tę imprezę.
-
nie przejmuj się zawsze tak było i chyba będzie nam też posrali czasy
-
ośka zeszperowana czy 4wd? dylemat
Zależy do czego. W kajtkach i na śliskim 4wd zawsze będzie szybsze. Na czystym asfalcie ośka będzie szybsza. Oczywiście z tym samym kierowcą i przy podobnych umiejętnościach prowadzenia 4wd i ośki. Natomiast jeśli chcesz iść wyżej i ewentualnie kiedyś jeździć z licencją, to tylko ośka bo 4wd nie ma homologacji FIA (chyba, że góry w klasie Open lub RD3L). Jeśli natomiast nie będziesz tym autem jeździł tam gdzie homologacja FIA jest potrzebna, to 4wd w większości przypadków będzie szybsze (szczególnie w przypadku swifta, gdzie 4wd nie jest dużo cięższe). Jedyny minus to kwestia przełożeń. Choć pewnie u Piotrka Marciniaka krótka skrzynia do 4wd kosztowałyby podobne pieniądze co krótka skrzynia do ośki w Bacci Romano.
-
jeździłem właśnie ośką i wydaje mi się że dużo lepiej w zakrętach się zachowuje nie odjeżdża tak przodem
-
bylby też dużo lżejsza bo skrzynia od gti ma ok 25kg max 30 , a Tobie jak wysyłalem od justy to wyszło 55kg
nie liczac wału , dwóch pól osiek wiecej , tylnego wózka dyfra itp. Uzbiera sie z 80kg
-
To jak auto się prowadzi, to też w dużej mierze kwestia ustawień geometrii zawieszenia. Jeśli za bardzo Ci wyjeżdża przodem, to możesz troszkę bardziej zbieżny przód zrobić, lub mniej zbieżny tył.
Natomiast jeśli za bardzo wyjeżdżał Ci przodem na tym prawym zakręcie na 3 próbie, tym mocno zasyfionym, to musisz zmienić koncepcję na takie zakręty :] ...lub ustawić auto na takie zakręty. W tej chwili masz auto ustawione mocno agresywnie i wydaje mi się, że na czystym asfalcie powinno Ci się je dobrze prowadzić (masz agresywny styl jazdy i takie ustawienie powinno Ci pasować).A co do wagi, to 70-80 kg na w miarę wolnych próbach, gdzie nie ma dużych podjazdów to nie jest różnica, szczególnie jeśli przy urywaniu wagi nie krępują Cię regulaminy. Natomiast jak jest ślisko (syf, śnieg, lód), to nie ma porównania jaką trakcję ma 4wd.
-
ale ty zap****alasz gdyby dac ci jakies evo czy subaru to nie pojechal bym z toba
-
sam bym się bał tym jechać
-
pierdzi jak stary poldonot
-
http://www.youtube.com/watch?v=c52vPghLw88 tu jest relacja z wczoraj.
az dziwne ze nikt tego ogrodzenia nie przestawił
-
pierdzi jak stary
poldonotpiękny dzwięk
-
mały konkurs. ktoś zgadnie z czego ta pompka?
