[moje auto] Subaru Justy mk2
-
Nooo zapowiada się ciekawie
Rozumiem, że napęd na 4 buty zostaje ?!
Skrzynka od justyny w dobrym stanie ? czy moze jakas hybrydka bedzie ? -
No bardzo ciekawie...z niecierpliwością czekam na przekładkę i dalsze mody mam nadzieje że to będzie czterołap.
Ja też mam Justy 4WD z 96r i planuje przełożyć silnik od swifta gti.
-
Dziś dotarł kolektor wydechowy który ze względu na temperaturę w jakiej pracuje będzie pokryty tylko piecówką w takim do niczego nie pasującym kolorze ale no trudno... Do wieczora powinny być też jeszcze gotowe łapy i inne "blaszki" w czarnym półmacie. Zobaczymy jak się do z resztą zegra ale to dosyć neutralny kolor więc myślę że będzie ok.
Tak abstrahując od tematu, będę chciał sprzedać koła z justyny: alusy (chyba oryginalne subaru) 13" z oponami Dębica Passio. Jakby ktoś był chętny. Do tego też zimówki Frigo. Bo po zamontowaniu hamulców z gti nie zmieszczą mi się te obręcze.
Od jutra może zawezmę się za zawias i hamulce. Silnik na deser
I jeszcze wspomniany kolektor (o dziwo nie pęknięty):
-
Łapy silnika, wsporniki etc pomalowane. Tak samo jak kółka pasowe. Zawias przedni rozebrany ale napędy z Justyny będę wyciągał w przyszłym tyg. Fotki wrzucę jak będzie się czym pochwalić.
-
Wreszcie dotarł kolektor, łapy silnika i inne blaszki. Poniżej możecie ocenić czy warto było spędzić te kilka dni na odświeżaniu tego motorku:
A takie pytanie z innej beczki; kumpel ma w swoim Swifcie przepustkę 60mm z jakiegoś nissana ale nie pamięta co to konkretnie za model był. Może ktoś coś przerabiał w tym kierunku? Albo z czego dorwać coś o większej średnicy niż seryjna? Pytanie drugie: do jakiej średnicy można bezpiecznie rozwiercić przepływkę?
-
o przepustnicy bylo kilka razy na forum, przepustnica z nisasna primiery 2.0 p10, trzeba bedzie kolektor sciagac i otwor powiekszyc, podobno 48mm czy cos przed 50mm, sam aktualnie teraz sie zbieram zeby gdzies mi to roztoczyli pod przepustnice z nyski.
w galeri masz TO
Pchasz to s suczke?:D -
Podoba mi się ładnie odświeżony silnik... z niecierpliwością czekam na kolejne relację i fotki...kiedy przekładasz silnik?? Robisz jakieś wzmocnienia łap silnika?? dłubiesz coś więcej oprócz dolotu? Pytam bo idzie Ci to sprawniej niż mi i najprawdopodobniej wcześniej przełożysz silnik.
-
Jak trochę z kasą odżyję to pewno będę szukał jakiejś większej przepustki bo pewno te 100 kucy długo mnie nie zadowoli. Mam dobrego kumpla który lata w górskich i jeździł przez 2 lata dobrze wydłubaną H-grupową Suzi. Poprzedni motor miał shamowane 130KM i w nim właśnie śmigała ta przepustka z nissana, a potem poszedł o krok dalej i zamontował kominy do każdego cylindra osobno plus listwa z motocykla na niskoomowych wtryskach. Wszystko sterowane z kompa którego sobie zmapował specjalnie pod ten silnik. Efekt to 150KM na wolnossącym silniku. Po dzwonku silnik leży obecnie w garażu a w nowej budzie siedzi 1.2 z kawasaki ninja i 190KM. Są 'drobne' problemy z trakcją i nawet progresywna szpera sobie nie bardzo radzi. Ale przy wadze 600kg auto robi robotę.
BTW; silnik jest już kompletny, zalałem go dziś olejem i stoi sobie przykryty w garażu. Od jutra zabieram się za justynę. Wylatuje silnik i myślę ogarną trochę komorę. Do malowania będa jeszcze łapy silnika bo tylne mocowanie jest inne a ponadto jest jeszcze jedna łapa od wspomagania którą będę mógł malować dopiero jak wyjmę silnik. Utwardziłem poduszki silnika klejem do szyb. Będzie się pewno darł jak pucharówka peugeota ale przynajmniej nie będzie szarpać autem po odjęciu gazu na niskich biegach.
W piątek wywaliłem zawias przedni z gti wraz z hamulcami. Wszystko poszło do proszku. Amorki trzeba będzie utwardzić bo się okazało że to zwykłe olejaki są a nie gazowo-olejowe... No trudno, kiedyś może mnie będzie stać na b6 póki co i tak będą twardsze niż te w justynie obecnie. Myślę że w tym tyg zrealizuję plan montażu silnika i konserwacji. Zawieszenie i hamulce to też po części kwestia kiedy dotrą mi części.
-
Jakby co to moge sie zamienic na seryjna przeplywke. Moja ma rozwiercone na 48,5mm.
-
Nie no jak już się bawić w rozwierty przepustki to raczej zakupię już coś konkretnego. 60mm będzie optymalne myślę. Już nawet się dowiedziałem z jakiego silnika się nadaje: SR20DE- latającego m.in. w Sunny GTI. Trzeba będzie poszukać gdzieś w necie.
-
To K16 leży sobie w pudełku na strychu. Może jak mnie kiedyś najdzie to coś podziałam w kierunku ale trzeba byłoby trochę pomyśleć, bo turbo jest z diesla i westegate jest pewnie przy małym ciśnieniu a zegrać to z blow offem od podstaw to też fajna zabawa... Do tego turbo jest z dużego silnika (ponad 2.0) i mały silniczek z suzi miałby potężną dziurę przypuszczam. Zobaczymy. Wszystko w swoim czasie. Trafiła się za bezcen to kupiłem. (Zgadnijcie za ile :P)
-
zle myslisz, zaduza przeplywka moze wiecej szkod narobic niz pomoc, jesli chcesz miec wiekszy dolot sprawa prosta lecisz z elektronika i wywalasz przeplywke. zaduza przeplywka nie zda egzaminu w tym wypadku.
Jak za bezcen to pewnie na zlomowisku wydlubales i kupiles na kilogramy
-
Jak już będę się bawił w przepływki i przepustnice to dla jakiegoś konkretnego efektu. A montować większą tylko po to żeby była to raczej nie dla mnie. Dolot się zmieni jeśli będą ostrzejsze wałki.
Turbo kosztowało mnie 20zł. Ale jest prawie nowe więc raczej się opłacało
-
Dziś kolejny dzień tej nierównej walki. Auto ma już częściową konserwację komory silnika i przodu. Jutro dalsze boje. Poniżej parę fotexów:
-
Dziś kolejny dzień
tej nierównej walki. Auto ma już częściową konserwację komory silnika i przodu.
Jutro dalsze boje. Poniżej parę fotexów:Ciekawy projekt Śledzę z uwagą
Będziesz lakierował komorę? -
Dziś kolejny dzień
tej nierównej walki.prawie jak u mnie tył
-
Tak, będzie biały chlorokauczuk. Ale to dopiero jak zrobię spód żeby mi nic konserwacji nie siadło na jasną farbę. Ściana grodziowa będzie czarna (taki kaprys :P) a reszta biała. Odetnę z dołu na podłużnicach w miejscu łączenia z mocowaniami wahaczy a z góry na zgrzewie obok VIN.
-
Można powiedzieć że 1/3 konserwacji za mną. Zrobiona prawa część podłogi. Gniazdo MacPhersona myślałem że będzie gorsze a wystarczyło wyczyścić. Prawe mocowanie wahacza wymagało tylko małej łatki ale tylko w celu wzmocnienia dla spokojniejszego snu Jutro druga strona i może uda się zacząć chociaż tył rozbierać. W międzyczasie może poskłada się zawias z gti który jest obecnie przygotowywany do proszku. Jak dobrze pójdzie to w tym tyg zamknę temat konserwacji. A od przyszłego tyg wreszcie jakieś ciekawsze i przyjemniejsze rzeczy czyli rozebranie skrzynki przekładniowej, wymiana synchronizatora dwójki, wymiana oleju no i oczywiście montaż tego wszystkiego z powrotem do budy. Po drodze trzeba też obejrzeć sprzęgło, łożyska, przeguby etc.
Jeśli dotrą wreszcie hamulce to też będzie co robić. Zaciski pewno będą zapieczone więc trza będzie jakiś zestaw naprawczy dopasować i też do proszku.
-
Jutro druga
strona i może uda się zacząć chociaż tył rozbierać.tył szybko idzie
-
Tu bym polemizował bo belkę trzeba odkręcić i dyfer ściągnąć. Ale no, zobaczymy