[GTI] Toydolsowe Swifty

Hellsin

Deuter

nie widzę Swifta

SuperPro -

tu jest tylko to:

http://www.sklep4x4.pl/sklep/szukaj.php

Chyba na twoim
monitorze ;P.

pośmiać już się nie można

Toydols

nie widzę Swifta
a ja widzę... czyli rzeczywiście masz coś z monitorem
TUTAJ JEST SWIFT
Na stronie nie ma jeszcze pokazanego przodu, ale też jest w ofercie.

tu jest tylko to:
http://www.sklep4x4.pl/sklep/szukaj.php
Oj tam, oj tam... trzeba zadzwonić i zapytać
To znaczy można sobie najpierw popatrzyć do katalogu online, a potem już pytać o ceny i czas dostawy. Przy dużym zamówieniu (czyli na przykład komplet do auta) jest spory rabat.
KATALOG SUPERPRO
Elementy z K na końcu to Competition - takie niebieski i betonowe

pośmiać już się nie
można
Można, tylko najpierw trzeba sobie monitor naprawić ;P

Hellsin

a ja widzę... czyli
rzeczywiście masz coś z monitorem

przeoczyłem
Jak to się sprawuje ?
Warto wydać te 300 zł ?

Elementy z K na
końcu to Competition - takie niebieski i betonowe

czyli niebieskie = beton ( w sumie do staba czemu nie )

Można, tylko
najpierw trzeba sobie monitor naprawić ;P

mam dobry widzę że nie odbierasz emotów poprawnie, może czas na zmianę stylu forum

Erde

Wiosna idzie...
pora, żeby wreszcie czarnucha dokończyć... no to zaczynami składanie zawiasu i
okolic:

Ładne to to... Przydałyby mi się niektóre
Wahacze od Grzesia, poliuretany z Olkusza i rozpórka z whiteline?

Toydols

Hellsin: Spytaj Erdego jak się olkusz sprawuje, bo ja dopiero zakładam je.
Ale ogólnie wyglądają całkiem ok. Komplet na przód i tył to tak 450-500 zł łącznie.

Hehe... pewnie to nie tak, że wszystkie niebieskie to taki beton, ale akurat SuperPro robi wyczynowe w kolorze niebieskim
O tych mogę powiedzieć, że są świetne i mega wytrzymałe... ale na ulicę absolutnie nie polecam.

Dobrze odbieram emoty
Może Ty nie czaisz moich ;P

Erde: A co konkretnie by Ci się przydało?
Wahacze od Grześka, poli olkuskie, a rozpórka z UltraRacing.
Z Whiteline'a to mam stabilizatory w rajdówce - świetna inwestycja do sportu.

Hellsin

Hellsin: Spytaj
Erdego jak się olkusz sprawuje, bo ja dopiero zakładam je.
Ale ogólnie
wyglądają całkiem ok. Komplet na przód i tył to tak 450-500 zł łącznie.

na ulice też dadzą radę, bo jestem ciekaw, chcę żeby było trochę sztywniej, pewnie zakładać bym zakładał za jakiś czas

Hehe... pewnie to
nie tak, że wszystkie niebieskie to taki beton, ale akurat SuperPro robi wyczynowe w
kolorze niebieskim
O tych mogę
powiedzieć, że są świetne i mega wytrzymałe... ale na ulicę absolutnie nie polecam.

do samego staba też nie polecasz ?

Dobrze odbieram
emoty
Może Ty nie czaisz
moich ;P

brzydki jesteś

Z Whiteline'a to
mam stabilizatory w rajdówce - świetna inwestycja do sportu.

20 czy 27mm ? Ile miał stab do Mk II GTi ?

Erde

Ile
miał stab do Mk II GTi ?

Z tego co pamiętam to przedni 22mm, tylny 15mm
W razie czego mam takie na zbyciu jakby ktoś chciał...

Erde

Erde: A co
konkretnie by Ci się przydało?

No właśnie wahacze na tył dolne i górne ze śrubą, polibusze (bo jeszcze nie kupiłem), świeże zwrotnice też mile widziane, rozpórkę mam ale nie taką solidną

Zaciski będziesz lakierował? Ja właśnie to przerabiałem u siebie, jeszcze tylko tłoczki nowe na przód i pasta montażowa do prowadnic... Właśnie - co pakujesz w prowadnice? ATE Plastilube da radę?

Toydols

Stabilizatory
GTi Mk2:

przód 22 mm
tył 15 mm
GTi Mk3:
przód 24 mm
tył 18 mm
Moja rajdówka (chwilowo w stanie śmierci klinicznej):
przód 27 mm
tył 20 mm

Hellsinku - myślisz, że poliuretanowe mocowania do stabilizatorów coś Ci zmienią?
Jeszcze jedna myśl mi się nasuwa... twardy poliuraten przy seryjnej budzie zrobi tej budzie killim.

No właśnie wahacze
na tył dolne i górne ze śrubą, polibusze (bo jeszcze nie kupiłem), świeże zwrotnice
też mile widziane, rozpórkę mam ale nie taką solidną
Co do poliuretanów to wykonanie poliuretanów z deutera bardzo mi się nie podoba. Mam nadzieję, że sam poliuretan będzie ok, ale wygląd tych elementów (chodzi o wykończenie) jest taki sobie. Bikopur wygląda lepiej, SuperPro to już wogóle klasa... choć nie znaczy to, że Deuter będzie gorszy.
Wahacze to są proszę Pana w intercarsie
Przy zwrotnicach pamiętaj, żeby nie były rozwalone, no i żeby nie miały śladu po kimś, kto rozwiera zwrotnicę przecinakiem czy śrubokrętem, bo potem obcina sworzeń, a to niemiłe jest i można mieć kuku. Jak będziesz miał zwrotnice, które są proste i nie wywalone w dziurze pod sworzeń, to piaskowanie i malowanie proszkowe kosztuje naprawdę śmieszne pieniądze.
A co do rozpórki... to jeszcze u góry jest omp

Zaciski będziesz
lakierował? Ja właśnie to przerabiałem u siebie, jeszcze tylko tłoczki nowe na przód
i pasta montażowa do prowadnic... Właśnie - co pakujesz w prowadnice? ATE Plastilube
da radę?
Zacisków nie będę lakierował. Idą takie surowe wypiaskowane. Tłoczki komplet nowych z JAB. Z tylnymi jest zabawa, że hoho, żeby nowe założyć, bo trzeba ze starego tłoczka wyciągnąć bebechy i włożyć do nowego.
Ja do tego rozkładałem zaciski tylne na części pierwsze i... moja cierpliwość była wystawiona na megapróbę
W prowadnice smar do prowadnic Quick Brake w małych torebkach. Od dawna go używam i nie narzekam.

Tak wygląda zacisk tylny przed składaniem (na zdjęciu tłoczek jest już poskładany - w środku jest 7 elementów, brak tu też blach prowadzących klocki, prowadnic, odpowietrznika i śrub):

...a tylna zwrotnica poskładana wygląda tak:

Hellsin

Stabilizatory
GTi Mk2:

przód 22 mm

tył 15 mm
GTi Mk3:

przód 24 mm

tył 18 mm

to czemu na forum xxx czasu było pisane że Mk II ma grubszy stab z tyłu niż w Mk III ?

Hellsinku -
myślisz, że poliuretanowe mocowania do stabilizatorów coś Ci zmienią?
Jeszcze jedna myśl
mi się nasuwa... twardy poliuraten przy seryjnej budzie zrobi tej budzie killim.

do cywila przecież nie wstawię klatki, jedyne co mogę zrobić, to ob-spawać budę, dołożyć komplet rozpieraków, zrobić coś z zawiechą, no i właśnie poliuretan.

Toydols

to czemu na forum
xxx czasu było pisane że Mk II ma grubszy stab z tyłu niż w Mk III ?
Mk3 ma grubszy i przód i tył (mój mk2 będzie miał stabilizatory z mk3).

do cywila przecież
nie wstawię klatki, jedyne co mogę zrobić, to ob-spawać budę, dołożyć komplet
rozpieraków, zrobić coś z zawiechą, no i właśnie poliuretan.
Właśnie o obspawanie budy i rozpórki mi chodziło

Erde

Moja rajdówka
(chwilowo w stanie śmierci klinicznej):

przód 27 mm

tył 20 mm

Nie chcesz sprzedać?

Co do poliuretanów
to wykonanie poliuretanów z deutera bardzo mi się nie podoba. Mam nadzieję, że sam
poliuretan będzie ok, ale wygląd tych elementów (chodzi o wykończenie) jest taki
sobie.

Jeśli wymiary trzymają to wykończenie chyba nie ma większego znaczenia? No chyba, że ktoś jest ewidentnym estetą

Wahacze to są
proszę Pana w intercarsie

Wiem, wiem Nie mówiłem, że nie mogę dostać nigdzie tylko że by się przydały I pewnie wpadną do auta za jakiś czas. Ale górnych to już chyba Grzesiu nie ma, zresztą sporo sobie liczył...

Przy zwrotnicach
pamiętaj, żeby nie były rozwalone, no i żeby nie miały śladu po kimś, kto rozwiera
zwrotnicę przecinakiem czy śrubokrętem, bo potem obcina sworzeń, a to niemiłe jest i
można mieć kuku. Jak będziesz miał zwrotnice, które są proste i nie wywalone w
dziurze pod sworzeń, to piaskowanie i malowanie proszkowe kosztuje naprawdę śmieszne
pieniądze.

Moje wyglądają ok, sworzeń ciasno wchodził, ale faktycznie można by odświeżyć

A co do rozpórki...
to jeszcze u góry jest omp

U mnie też

Zacisków nie będę
lakierował. Idą takie surowe wypiaskowane.

Korozja Ci je szybko złapie Z drugiej strony to żeliwo więc tragedii nie będzie

Tłoczki komplet nowych z JAB. Z tylnymi
jest zabawa, że hoho, żeby nowe założyć, bo trzeba ze starego tłoczka wyciągnąć
bebechy i włożyć do nowego.

Tylne tłoczki już mam poskładane. Jeszcze muszę zamówić na przód.

Ja do tego
rozkładałem zaciski tylne na części pierwsze i... moja cierpliwość była wystawiona
na megapróbę

Bez dobrego segera ani rusz

W prowadnice smar
do prowadnic Quick Brake w małych torebkach. Od dawna go używam i nie narzekam.

A gdzie to można dostać?

ubek19

Wiem co o tym składaniu zacisku z tyłu na tych tłoczkach, mi najwięcej czasu zajęło takie włożenie tłoczka żeby gumka się nie wcinała i dobrze siadła.
Jest z tym sporo denerwującej roboty powodzenia

Toydols

Nie chcesz sprzedać?
Se kup w 4turbo. Relatywnie dobre pieniądze to kosztowało

Jeśli wymiary
trzymają to wykończenie chyba nie ma większego znaczenia? No chyba, że ktoś jest
ewidentnym estetą
Oby tak było, że wygląd to tylko pozory.

Wiem, wiem Nie
mówiłem, że nie mogę dostać nigdzie tylko że by się przydały I pewnie wpadną do
auta za jakiś czas. Ale górnych to już chyba Grzesiu nie ma, zresztą sporo sobie
liczył...
Eeee... myślę, że nie aż tak dużo... przynajmniej dla mnie

Korozja Ci je
szybko złapie Z drugiej strony to żeliwo więc tragedii nie będzie
Dokładnie.

Bez dobrego segera ani rusz
Bardzo dobrego, długiego i cienkiego.

A gdzie to można dostać?
Intercars: symbol - QB10000

Wiem co o tym
składaniu zacisku z tyłu na tych tłoczkach, mi najwięcej czasu zajęło takie włożenie
tłoczka żeby gumka się nie wcinała i dobrze siadła.
Jest z tym sporo
denerwującej roboty
Z gumami nie ma żadnego problemu. Najbardziej denerwujący jest seger, który trzyma sprężynę w zacisku, tzn. założenie tego segera... ze starego tłoczka zrobiłem sobie przyrząd (za pomocą szlifierki kątowej) i teraz już jest łatwo

Hellsin

Mk3 ma grubszy i
przód i tył (mój mk2 będzie miał stabilizatory z mk3).

czyli kolejny mit obalony

Właśnie o
obspawanie budy i rozpórki mi chodziło

to to będzie zrobione, tylna górna już jest, żałuję dolnej że swego czasu jej nie zakupiłem ... była w śmiesznej kasie Przednie - jak tylko coś nowego się pojawi, to zapewne tak samo będą

Erde

czyli kolejny mit
obalony

A kto pisał, że mk2 ma grubsze? Jakoś nie kojarzę tego mitu
W mk3 japońce wzmocnili parę rzeczy m.in. właśnie stabilizatory, wałki rozrządu w Gti (pełne w środku), czy chociażby drzwi

Toydols

A kto pisał, że mk2
ma grubsze? Jakoś nie kojarzę tego mitu
Bo jemu się coś pomieszało

W mk3 japońce
wzmocnili parę rzeczy m.in. właśnie stabilizatory, wałki rozrządu w Gti (pełne w
środku), czy chociażby drzwi
Stabilizatory dali grubsze, bo auto przytyło.
Wałki rozrządu dali pełne, bo były tańsze w produkcji.
Drzwi dali cięższe, bo wstawili belkę do środka (ale mój GTi Mk3 z 1993 miał jeszcze drzwi bez belki).

ubek19

Z gumami nie ma
żadnego problemu. Najbardziej denerwujący jest seger, który trzyma sprężynę w
zacisku, tzn. założenie tego segera... ze starego tłoczka zrobiłem sobie przyrząd
(za pomocą szlifierki kątowej) i teraz już jest łatwo

Widać każdy ma swoje sposoby ja z przełożeniem nie miałem problemów seger zszedł tylko trzeba mieć szczypce z bardzo małymi końcówkami Założenie gumek konkretnie jeden mi zajęło sporo czasu.

Też nie mam wzmocnienia w drzwiach rocznik '93.

Toydols

Ale rozbierałeś zacisk? Bo zeger w tłoczku to pryszcz. Rozłóż zacisk, a potem poskładaj. Tam są dwa zesery, z tego jeden trzyma sprężynę i tu jest zagwózdka

A w temacie poliuretanów to Deuter ma w komplecie mocowanie stabilizatorów na grubość do mk2. Na szczęście mam takie na seryjne stabilizatory do mk3 z SuperPro (bo tam jest do wyboru do kilku grubości, łącznie z takimi nie oferowanymi seryjnie), więc luz

Toydols

Wybaczcie, że kolejny post, jeden pod drugim, ale nikt nie wiedziałby, że coś napisałem. Zrobiłem na imageshacku album ze zdjęciami auta po dzwonie. Większość zdjęć jest zrobiona dziś w garażu - może kogoś (szczególnie rajdowo skrzywionych) zainteresuje i dzięki temu będą sobie wstawiać porządne klatki.
http://img804.imageshack.us/g/dsc1738.jpg/