Swift S1300 czyli budujemy rajdóweczkę... ;)
-
no więc dotarłem do
czegoś takiego:
w grupie N, jeżeli
był układ krzyżowy, to taki musi pozostać, w grupie A natomiast ważne jest tylko to,
żeby jednym pedałem hamować wszystkimi kołami. nie udało mi się dotrzeć do zapisu w
prawie o ruchu drogowym zabraniającym modyfikacji układu hamulcowego - wiele razy o
tym słyszałem, a nie udało mi się znaleźć póki co. raz chyba nawet pisano o tym w
WRC, jednak konkretnego zapisu nie przytoczono. to tyle póki co, jak znajdę więcej
to napiszę...Oki, dzięki Też szukałem coś na ten temat ale nie znalazłem jak na razie nic co by mi zabraniało takiego układu jak mam
-
Ja miałem układ hamulcowy zrobiony tak jak Radek. Jeśli chodzi o Ładę na Wiśle to tam była jakaś kombinacja grubsza. A tak w ogóle to nie bardzo ma układ krzyżowy.
-
tak odnośnie hamulców szybkie pytanie mi sie nasunęło
czy ma znaczenie w jakiej kolejności założymy prowadnice zacisku o ile to sie tak nazywa ,jedna ma gumke a druga nie.
na schemacie nr 14,15 -
Nie wiem czy ma jakieś znaczenie, ale znając japońców to pewnie ma. Z rysunku wynika, że ta z plastikiem ma być z tyłu.
-
Nie bardzo bo
musimy naprawić kuku...wymiana wahacza to godzina roboty
nie pogielo nic wiecej ?
bo chyba jeszcze nie spawales -
no tak, Łada seryjnie ma układ p-t, tam chyba poszło o ręczny hydrauliczny. Nie mniej chodziło mi o to, że ingerowanie w układ hamulcowy to poważna sprawa i według mnie to już jest zmiana konstrukcyjna i właśnie jako taka traktują ja diagności i policjanci.
-
wymiana wahacza
to godzina robotyWiem, wahacz już wymieniony...
nie pogielo nic
wiecej ?
bo chyba jeszcze
nie spawalesMocowania wahaczy są ok Ale jeszcze parę rzeczy zostało do sprawdzenia / poprawienia no i zbieżność.
-
Hej
Ja w swoje wachcze od spodu wspawywalem blache i obspawywalem to wszystko po kancie, bardzo to wzmacnialo wachacz. Bardzo ladnie zrobiles przewody hamulcowe, a co do dyskusji na temat krzyza to ile masz wyjsc z pompy w Swifcie? Bo ja mam 3 - 2 na prawy i lewy przod i jeden co szedl do regulatora z ktorego wychodzily 2 przewody na tyl, wiec to nie jest krzyz -
Hej
Ja w swoje wachcze
od spodu wspawywalem blache i obspawywalem to wszystko po kancie, bardzo to
wzmacnialo wachacz. Bardzo ladnie zrobiles przewody hamulcowe, a co do dyskusji na
temat krzyza to ile masz wyjsc z pompy w Swifcie? Bo ja mam 3 - 2 na prawy i
lewy przod i jeden co szedl do regulatora z ktorego wychodzily 2 przewody na tyl,
wiec to nie jest krzyzMasz może jakieś foto takich wzmocnionych wahaczy? Blachę jakiej grubości dawałeś?
Dzięki No wyjścia z pompy też mam 3. Przednia sekcja to prawy i lewy przód, druga sekcja do środka do korektora i potem trójniczkiem na tył
-
Hej
Ja w swoje wachcze
od spodu wspawywalem blache i obspawywalem to wszystko po kancie, bardzo to
wzmacnialo wachacz.Tylko czy w takim wypadku nie połamiesz czasem mocowania wahaczy?? Dużo trudniejsza naprawa i dużo droższa by była chyba
-
Nie połamiesz. Moja rajdówka też miała wzmocnione tylne wahacze.
-
No popatrzyłem sobie pod maskę i rzeczywiście - świstak ma seryjnie układ P-T, więc montując hydraulika nie zmieniamy typu układu. Pozostaje jednak kwestia taka, że dodatkowa pompa w obwodzie to jednak zmiana konstrukcyjna...
-
No popatrzyłem
sobie pod maskę i rzeczywiście - świstak ma seryjnie układ P-T, więc montując
hydraulika nie zmieniamy typu układu. Pozostaje jednak kwestia taka, że dodatkowa
pompa w obwodzie to jednak zmiana konstrukcyjna...Ja nie mam hydraulika ani dodatkowej pompy A czy świstak ma seryjnie P-T to też bym nie był taki pewny - chyba się obwody krzyżują w seryjnym korektorze.
-
Hej
Erde Krzyz jest wtedy gdy z jednej sekcji pompy ida przewody do lewego tylu i prawego przodu, i odwrotnie, a w Swifcie wychodzi jeden przewod z pompy ktory idzie do reduktora i sie rozdziela na 2 tylne kola.
Co do wachacza to nie wiem jak sie tu zamieszcza zdiecia , ale blacha to 1,2 mm, i obspawane na okolo, tylko wywiercona dziura na koncowke stabilizatora i maly odstep od swoznia. Moim problemem nie byly wachacze bo one nie sa takie drogie ale przy okazji wachaczy giely sie tez drazki kierownicze a to kosztuje. Mocowania wachaczy nie pogniesz jesli masz rozporke dolna, ja mam plyte mocowana w tym miejscu, i nigdy nic sie nie stalo. -
Hej
Erde
Krzyz jest wtedy gdy z jednej sekcji pompy ida przewody do lewego tylu i
prawego przodu, i odwrotnie, a w Swifcie wychodzi jeden przewod z pompy ktory idzie
do reduktora i sie rozdziela na 2 tylne kola.Duńczyk, wierz mi, wiem co to jest układ krzyżowy Pytam, bo nie mam teraz pod ręką korektora żeby zobaczyć jak w nim jest przepływ. Jeśli jest tak jak na foto niżej (a chyba jest) to jaki to będzie układ twoim zdaniem?
-
Sprawdzilem i przyznaje CI (Wam) racje w Swifcie jest krzyz, ja w moim mialem jakiegos "druta" z calkiem innym korektorem-z 1 wejsciem i 2 wyjsciami. Przepraszam za zamieszanie
-
Tylko wiecie... homologację w FIA przeprowadza producent. Skoro producent przewidział w sportowej homologacji taką zmianę, jak zrobienie nie krzyżowego układu hamulcowego i wstawienie korektora po drodze, to tak można zrobić.
-
nie do końca, bo nie przewiduje tego polskie prawo...
w innych państwach są specjalne przepisy dla samochodów biorących udział w "sporcie", dopuszczające właśnie modyfikacje zawarte w homologacji FIA. -
Na dniach wylatują KONI a na ich miejsce wchodzi taki zestaw TEIN-a
Przód gwintowany, tył tradycyjnie. Tłoczyska grubsze niż w KONI Sport.
16 stopni regulacji siły tłumienia - pokrętłem z góry - bez demontażu
Sprężyna zasadnicza + osobno helper.
Dam znać po założeniu jak się jeździ
-
nie będzie.... we wsi
