Swift S1300 czyli budujemy rajdóweczkę... ;)
-
Baza to znany niektórym Guniowóz czyli Swift Gti z 1994
r.
Dłubany silnik w czasach świetności miał zhamowane 142KM
(więcej szczegółów wkrótce). Do tego obniżone
zawieszenie... Trochę tuningowych gadżetów...
Zdrowa jak na ten rocznik buda co było chyba
najważniejsze Trochę poglądowych fotek niżej -
czyli od czego zaczynamy
c.d.nOk... Mamy auto... Na początek standardowo - wymiana płynów itd... Wiadomo. Potem rozpoznanie co ma iść na pierwszy ogień.
Jeśli chodzi o silnik to pierwszy problem - kółko rozrządu.
Chodzi oczywiście o kółko regulowane. Niestety kółka home made - robione po kosztach no i jedno z nich poszło się paść... Gunio zareagował w porę i szybko wymienił uszkodzone na seryjne. Dzięki temu udało się uniknąć kaplicy, która wisiała w powietrzu... Zatem auto odebrałem z jednym seryjnym kółkiem a uszkodzone dostałem do ręki. Autor kółek obiecał w ramach gwarancji je naprawić (to że przez rok zwodzenia i obietnic tego nie zrobił to już inna historia)...
Drugi problem to zdrutowany dolot - wszystko prowizorka, stara guma wchodząca na przepustnice już zaczyna pękać... Kwestia czasu aż urwie się całkiem.... Przejściówka średnicy z rury do stożka to jakaś masakra... Czujnik wypada...
Ogólnie komora silnika wymaga uporządkowania, wywalenia kilku drutów <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Zbiorniczek płynu od wspomagania np. sobie luźno lata gdzieś koło stożka.
Kolejny spory problem to tylne hamulce - praktycznie nie hamowały... Wstępna diagnoza to tarcze i klocki na wykończeniu. Zaciski wydają się być ok. Przednie hamulce też już na wykończeniu. Dobrze, że Gunio dorzucił przednie tarcze ATE gratis (nówki) <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Zawieszenie - tuningowa mega gleba... Trzeba sprawdzić dokładniej co tam siedzi i jak się zachowa przy sportowej jeździe.
Pierwsze przejażdżki pokazały, że na gładkiej drodze auto jest jak przyklejone... Jednak trochę nierówności i auto skacze, jest bardzo nerwowe i nieprzewidywalne...Z zewnątrz na dobry początek muszą wylecieć wszystkie światła i migacze w wersji "smoła"... (widać na wcześniejszym foto) Trzeba będzie usunąć przyciemnienie lub włożyć coś widocznego... Obrysówki w zderzakach założone przez jakiegoś Hansa też nie zachwycają... Jakieś naklejki i zapachowe choinki oczywiście idą out.
Co do środka to tył samochodu był lekko odchudzony - wyjęta tylna kanapa i plastiki bagażnika (dostałem to luzem). W sumie bardzo dobrze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Do tego założone pasy szelkowe - jednak nie zachwycają - 3pkt, wąskie i niezbyt wygodne. Nie budzą zaufania...
Kierownica sportowa - jednak trochę zbyt mała i bardzo blisko migaczy... Wskaźnik poziomu paliwa niezbyt działa... Wskaźnik ciśnienia oleju głupieje przy wyższej temp. i pokazuje cuda... Audio - jakiś stary kaseciak - z racji wydechu i tak się nie da słuchać - do wywalenia <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />To tak z pierwszych oględzin i przejażdżek - do wyłapania reszty problemów przewidziano mały test... O tym wkrótce.
-
Erde gratuluje Ci naprawde szczerze i otwarcie
wytrwałosciDziękuję.
-
acha czyli NRS od Ultera
Ciekawe jak brzmiał, oraz który to model był dokładnie,
ale chyba szybko wyleciał, bo przy sprzedaży był na
2 rurce znowu ...Tak, to Ulter NRS ale nieco inna końcówka niż pokazał Blade. Wyleciał z auta na jakiś czas bo było mega głośno (m.in. na przegląd) ale teraz jest już założony spowrotem. Do tego też dojdziemy... <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> Dwururki nie było.
-
Tak, to Ulter NRS ale nieco inna końcówka niż pokazał
Blade. Wyleciał z auta na jakiś czas bo było mega
głośno (m.in. na przegląd) ale teraz jest już
założony spowrotem. Do tego też dojdziemy...
Dwururki nie było.to masz full przelot, bez żadnych tłumików <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ?
-
to masz full przelot, bez żadnych tłumików ?
Hellsinku, dojdziemy do tego... Wszystko w swoim czasie <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
Hellsinku, dojdziemy do tego... Wszystko w swoim czasie
ukej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
to masz full przelot, bez żadnych tłumików ?
jedyne sluszne rozwiazanie
-
jedyne sluszne rozwiazanie
jak ktoś lubi alarmy innych samochodów jak przejeżdża to czemu nie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Ok, pierwsza zmiana...
Tylne lampy "smoła" edition - niestety nie udało się tego wyczyścić w żaden sposób... Podobnie z migaczami przednimi i bocznymi <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />Decyzja mogła być tylko jedna...
Lampy tylne, migacze przednie i boczne zostały wymienione na seryjne. W końcu widać że hamuje lub zmieniam pas... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Podziękowania dla Sholka za pomoc! <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />Przy okazji wywaliłem lampki "obrysówki" ze zderzaków + kilka kabli... Zostały po nich tylko pamiątki w postaci dziurek w zderzakach ale tym się przecież nie będziemy przejmować <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
Decyzja mogła być tylko jedna...
I bardzo sluszna <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Przy okazji wywaliłem lampki "obrysówki" ze zderzaków + kilka kabli...
Kolejna dobra decyzja <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Jak bedziesz mial kase to wywal jeszcze ta pseudo sportowa kierownice za 99.99 zl i wstaw cos sprawdzonego w bojach <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Wiesz moze co bylo modzone zeby wycisnac ponad 140HP ?
-
felgi co ma MKV chyba obecnie są na jednym ze zdjęć
Zgadza się - uroczyste przekazanie odbyło się podczas pamiętnego zlotu w Żywcu (przekazanie uroczyste czytaj Gunio na kacu leżał w łóżku a mi dał kluczyki abym je sobie zabrał <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> )
Ale ta historia widoczna jest na filmie
A o felgi bardzo często się mnie ludzie pytają czy nie chcę sprzedać... a o całego Swifta jeszcze częściej (ostatnio średnio 3 razy w tygodniu)
ERDE - normalnie mnie natchnąłeś i chyba po powrocie ze zlotu Klubu Suzuki nad morzem napiszę historię "dedykowanego" <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
-
Wiesz moze co bylo modzone zeby wycisnac ponad 140HP ?
Tak. Opisze wkrotce <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
ERDE - normalnie mnie natchnąłeś i chyba po powrocie ze zlotu Klubu Suzuki nad morzem napiszę
historię "dedykowanego"Heh.... mnie także ten temat natchnął - i chyba skrobnę coś o moim "zmartwychwastałym" <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Dwa miesiące (z przerwą na sesję) trwało porobienie silnika i zawieszenia - toteż byłoby, o czym pisać <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
BTW. A po tym, jak porobiłem na porządnie elektronikę... dziś trasa KK => Katowice i z powrotem średnie spalanie 6,5l/100km <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Pozdr.
-
Heh.... mnie także ten temat natchnął - i chyba skrobnę coś o moim "zmartwychwastałym" Dwa
miesiące (z przerwą na sesję) trwało porobienie silnika i zawieszenia - toteż byłoby, o
czym pisaćBTW. A po tym, jak porobiłem na porządnie elektronikę... dziś trasa KK =
Pozdr.
zawsze wszyscy mnie proszą o to bym napisał co mam zrobione w silniku i autku, dziś zacznę <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Skoro audio i tak nie posłucham to po co wozić zbędne kilogramy w aucie... Zatem radio, głośniki, trochę kabli - OUT
Przy okazji jakaś kieszonka, zegarek, wariujący wskaźnik ciśnienia oleju (który tylko moje ciśnienie podnosił niepotrzebnie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> )...
Wbrew pozorom głośniczki i radio trochę ważą... Ze 2-3 kg będzie <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />Trochę mnie wkurzał immoblizer - za każdym razem przed odpaleniem silnika trzeba było przykładać "pestkę" w odpowiednie miejsce... Prędzej mi Swift zgnije niż go ukradną więc postanowiłem wyrwać chwasta <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Okazało się że to sporych rozmiarów skrzynka z masywną obudową + trochę kabli... No i git - kolejny kilogram mniej... <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
Ale jest jeszcze sporo do wywalenia... <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Auto zostało kupione z przelotowym wydechem - seryjny kolektor, następnie rura o nieco większej średnicy, środkowy tłumik pełen przelot (chyba jakiś speeder działający jako komora rozprężna) i na końcu przelotówka Ultera (NRS). Na wydechu było mega głośno - z racji na zbliżające się badanie techniczne założyłem tłumik końcowy wielokomorowy ze Sierry 2.0 (podszedł po przeróbkach <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> )
Auto bardzo się wyciszyło jednak straciło też bardzo dużo w górnym zakresie obrotów... Traktuję to jako rozwiązanie tymczasowe - trzeba będzie coś z tym zrobić <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> -
Ok... Minęło troszkę czasu od zakupu... Nic nam nie pokaże lepiej bolączek samochodu jak testy w warunkach rzeczywistych <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
Jeden z pierwszych treningów na Uroczysku - autko ładnie się zbiera, na równym fajnie trzyma zakrętów ale na dziurach lipa... Stare zimówki 165 nie pozwalają poszaleć. Jedno zbyt głębokie cięcie zakrętu i słychać tylko "dup! dup!" Najechałem na jakiś metal wystający z asfaltu 2 koła po lewej przebite... Przód i tył... I potem niespodzianka <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> Auto na kapciach siadło tak nisko, że nie dało się wsunać podnośnika pod standardowe miejsce!
Pierwszy wniosek - tuningowa mega gleba to ZŁO <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Miałem jeden zapas - na szczęście telefon do Mmaksa załatwił sprawę - kilka minut i wracam na kołach do domu (dzięki Maciek!)
Opony nie problem - dwa dni później kupione jakieś używki <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Tylko niedosyt testowania pozostał <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> No ale w necie znajduje info o Rally Sprincie w Sosnowcu - jest okazja wesprzeć Wielką Orkiestrę Świątecznej Pomocy... No to jedziemy <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
Nie znam za dobrze auta więc raczej bez szaleństw <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Z małymi przygodami ale udało się dojechać do mety bez żadnych strat i awarii <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
WNIOSKI:
- hamulce troszkę słabe... trzeba koniecznie zrobić te tarcze i klocki...
- zawieszenie - na nierównościach auto się słabo trzyma, skacze i jest nerwowe <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> Amory do sprawdzenia...
- kierownica średnio wygodna... Trzeba będzie pomyśleć o czymś innym...
-seryjne kubełki słabo jednak trzymają...
-szelki 3pkt - porażka
Nie można za bardzo dociągnąć części biodrowej za to gdy dociągam piersiowe odcinki to dolny pas podnosi się na żołądek... Średnio chciałbym mieć uszkodzone organy wew. po lekkim dzwonie <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> Pasy do zmiany...
Poglądowe foto ze zlotu - wspomniane szelki, kubły seryjne i jeszcze wskaźnik oleju nawet był <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
c.d.n
-
- zawieszenie - na nierównościach auto się słabo trzyma, skacze i jest nerwowe Amory do
sprawdzenia...
To czasem nie przez glebe? Bo steet i rally to dwie rozne bajki... Na jednej z fotek widze krawezniczek, obylo sie bez strat ? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Fajny temat, lubie patrzec jak auta zmieniaja sie na lepsze / szybsze <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
- zawieszenie - na nierównościach auto się słabo trzyma, skacze i jest nerwowe Amory do
-
To czasem nie przez glebe?
Tez <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Na jednej z fotek widze
krawezniczek, obylo sie bez strat ?Zderzak wyskoczył z jednego zaczepu, koło wytrzymało <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Na wydechu było mega
głośno - z racji na zbliżające się badanie
techniczne założyłem tłumik końcowy wielokomorowy
ze Sierry 2.0 (podszedł po przeróbkach )
Auto bardzo się wyciszyłosam końcowy tyle dał <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
.-szelki 3pkt - porażka
Nie można za bardzo dociągnąć części biodrowej za to gdy
dociągam piersiowe odcinki to dolny pas podnosi się
na żołądek... Średnio chciałbym mieć uszkodzone
organy wew. po lekkim dzwonie Pasy do zmiany...
Poglądowe foto ze zlotu - wspomniane szelki, kubły
seryjne i jeszcze wskaźnik oleju nawet był
c.d.nposzły do nowych kubłów ?