Swift S1300 czyli budujemy rajdóweczkę... ;)
-
Radku - jakie teraz zrobiłeś pasowanie tłok - cylinder?
Pamiętaj o zrobieniu zamków na pierścieniach na co najmniej maksymalny wymiar z manuala, albo i większy (ja robię 0,75 mm). Dobrze jest też przejechać 2-3 razy pierścienie kompresyjne górną krawędzią po papierku 1200 albo drobniejszym. Tak, żeby tą krawędź bardzo, bardzo minimalnie zaokrąglić.
Oprócz tego pamiętaj o czystości oraz o używaniu oleju przy składaniu... bo nie chcę czytać za jakiś czas, że znów coś nie wyszło. Teraz ma wyjść.
W razie co wal śmiało. -
Oprócz tego
pamiętaj o czystości oraz o używaniu oleju przy składaniu.
.. bo nie chcę
czytać za jakiś czas, że znów coś nie wyszło. Teraz ma wyjść.
.Lepiej niech nie wychodzi...zwłaszcza bokiem
-
W 90 % jakbym widział składanie swojego silnika (podobne części, wymiary itp)
Szkoda tylko że wszędzie tak długo trwa i nie wiem czy się załapię na tą zimę...
Cały czas korzystam z wiedzy i doświadczenia Toydolsa, któremu bardzo dziękuję za pomoc!
Erde - życzę powodzenia i bezawaryjności silnika!
Pozdrawiam
Mariusz (mawic) -
Radku - jakie teraz
zrobiłeś pasowanie tłok - cylinder?Manual 0,02-0,04mm
Zrobiłem 0,04mmPlan jest taki, że chce na razie wsadzić seryjne wałki i zrobić praktycznie seryjny motor.
Auto nie będzie pałowane na długich OS-ach więc trzymam się ściśle manuala.Pamiętaj o
zrobieniu zamków na pierścieniach na co najmniej maksymalny wymiar z manuala, albo i
większy (ja robię 0,75 mm).To już przekraczasz limit kwalifikujący je do wymiany.
Manual standard 0,2-0,3mm
Zrobiłem 0,3mmDobrze jest też przejechać 2-3 razy pierścienie
kompresyjne górną krawędzią po papierku 1200 albo drobniejszym. Tak, żeby tą krawędź
bardzo, bardzo minimalnie zaokrąglić.W tych pierścieniach TP co kupiłem, 1 pierścień ma już ładnie, minimalnie zaokrąglone brzegi
A właśnie - przekrój 2 pierścienia jest zupełnie inny niż w manualu... Ale to chyba nic dziwnego? Rozumiem, że literka T oznacza "top" i tą stroną w górę?Swoją drogą nie ma błędu w manualu? Podają, żeby mierzyć luz zamków na głębokości 12cm... A to już pierścień wpada do miski olejowej Mierzyłem na 11cm a to już praktycznie dno cylindra.
Oprócz tego
pamiętaj o czystości oraz o używaniu oleju przy składaniu.Jest mega czysto, normalnie sala operacyjna Oleju nie żałuję
.. bo nie chcę
czytać za jakiś czas, że znów coś nie wyszło. Teraz ma wyjść.
W razie co wal
śmiało.Nie dopuszczam innej opcji
-
Erde - życzę
powodzenia i bezawaryjności silnika!
Pozdrawiam
Mariusz (mawic)Dzięki
-
Manual 0,02-0,04mm
Zrobiłem 0,04mm
Plan jest taki, że chce na razie wsadzić seryjne wałki i zrobić praktycznie seryjny
motor.
Yours motor, yours prawoAuto nie będzie pałowane na długich OS-ach więc trzymam się ściśle manuala.
Ale będzie pałowane, a potem może być problem ze studzeniem.To już przekraczasz limit kwalifikujący je do wymiany.
Wiem... silnik do sportu.Manual standard 0,2-0,3mm
Zrobiłem 0,3mm
Ale mi nigdy korba bokiem nie wyszła ;PW tych pierścieniach TP co kupiłem, 1 pierścień ma już ładnie,
minimalnie zaokrąglone brzegi
To fajnie. A twarde są? Tzn. ciężko zebrać pierścień piłując zamek?A właśnie - przekrój 2 pierścienia jest zupełnie inny niż w manualu... \
Ale to chyba nic dziwnego?
Widocznie tak lubią. Nie przejmuj się.Rozumiem, że literka T oznacza "top" i tą stroną w górę?
Tak jest.Swoją drogą nie ma błędu w manualu? Podają, żeby mierzyć luz zamków na głębokości
12cm... A to już pierścień wpada do miski olejowej Mierzyłem na 11cm a to już
praktycznie dno cylindra.
Może być jakaś literówka. Japończyk też człowiek. Ale z rysunku wynika, że na dnie. Ja się nie przejmuję takimi bzdurami, bo jak składam motor to i tak mam jednakowy wymiar tulei na całej długości.Jest mega czysto, normalnie sala operacyjna Oleju nie żałuję
Nie dopuszczam innej opcji
Może wreszcie będzie działać. -
Ale mi nigdy korba bokiem nie wyszła ;P
Ale wybuch silnika po 3 rajdach od poskładania to zaliczyłeś ;P
To fajnie. A twarde
są? Tzn. ciężko zebrać pierścień piłując zamek?No raczej twarde, ale jednocześnie wydają się mocno sprężyste. Troszkę musiałem piłować żeby zebrać. IMO wydają się solidniejsze niż RIK.
-
Może jutro zacznę
składać dół -
[video:youtube]\
widze ze jeszcze po powrocie sie bawiles
nie zepsules niczego ?
MSPANC
btw musimy to powtorzyc
-
widze ze jeszcze
po powrocie sie bawilesNo bawiłem, bawiłem... Jakoś do 2ej
nie zepsules
niczego ?Wszystko gra i buczy
btw musimy to
powtorzycNo zdecydowanie Zostało parę pozycji do przetestowania
-
btw musimy to
powtorzycNo zdecydowanie
Zostało parę pozycji do przetestowaniaOo Panowie... Tego się po was nie spodziewałem
-
Oo Panowie...
Tego się po was nie spodziewałemHahahahahah
Pozycji z menu
Jakieś 30 rodzajów czeskiego piwka Mniam -
erde jaki posiadasz aparat?:)
-
erde jaki posiadasz
aparat?:)Fotki były robione Nikonem D3100 ze stałką 35mm/1.8
-
No bawiłem,
bawiłem... Jakoś do 2ej
Wszystko gra i
buczyEtap 3 - składanie
Stanowisko pracy
Ustawianie luzu na zamkach
Potem pierścionki hop na tłoki
A tłoki hop na korby
Chwilowo na bok...
Łoże czyściutkie po osiowaniu bloku
i ACLki na miejscu
No to niezły wał..
i małe co nieco na czopy
co by nie było wtopy
cdn...
-
Etap 3 - składanie
cdn...Składane wszystko "na żywca"
Potem to samo z korbami
i wciskamy żelastwo w dziury
Znów plastic fantastic Ktoś kto to wymyślił był genialny
Bardzo jestem zadowolony z autoszlifu, wszystkie tolerancje wał - panewka sprawdziłem i wyszły idealnie
Pompy na miejscu
Wszystko z nowymi uszczelniaczami
Smok na miejscu Oring też się znalazł Do tego uszczeleczka pod miche
cdn
-
Składane wszystko
"na żywca"
cdnMicha na miejscu
Już powoli widać że to dół silnika
Ile ja się napociłem, żeby to stargać po schodach z 3 piętra do piwnicy... ehhhhh
Zamach na miejscu
Dół gotowy
Czas zakładać górę.
Erling na miejscu
Czapka założona
Dociągnięta
No i po woli zaczyna to wyglądać jak silnik
Na razie tyle.
Tym o to sposobem minął mi weekend. Ledwo żyjeJak się podoba?
-
Gdyby to tak chodziło jak wygląda to by była bajka
Jest świetnie -
MIAZGA!
-
piewsza klasa robota
czekamy na c.d