Dławi sie przy wchodzeniu w obroty
-
Wymyty odtłuszczony i pomalowany farbą do pieców do 800C. Uszczelka pod głowicą... może i tak cholera go wie. Mam kupioną ale nie chciało mi się odkręcać głowicy żeby sobie roboty nie robić. Ale możne się okazać że będzie trzeba. Jakbym miał czym zmierzyć ciśnienie na garach to bym troszkę miał rozeznanie ;(
-
Siemka.
Tu Panowie mamy mały a zarazem duży błąd przynajmniej ma moje oko.
o
Otóż błąd kolega zrobił z owym przewodem którego się czepilem. Jeśli podłączony jest do kolektora ssacego to nie może być tak se podłączony pod filtr powietrza. Otóż jest tam wysokie podcisnienie i Podlaczajac go pod filtr pozwoliles na łykanie lewego powietrza co napewno jest powodem niedomagania.
Owy przewód na aucie był chyba podłączony pod servo. -
Owy przewód na
aucie był chyba podłączony pod servo.Czyli trzeba go zaślepić
-
w końcu jakieś dobre wieści no ssie rurka jak cholera, gdyby była troszkę grubsza... to może jakoś dało by radę wykorzystać to wysokie podciśnienie . No dobra to zatkam dziada
-
w końcu jakieś
dobre wieści no ssie rurka jak cholera, gdyby była troszkę grubsza... to
może jakoś dało by radę wykorzystać to wysokie podciśnienie . No dobra to zatkam
dziadazatkaj rurkę czym tam chcesz, przeczyść świece i spróbuj odpalić
-
daj znać jak tam. tam moze jeszcze kilka spraw jest.
-
jahur należy Ci się duże rzeczywiście problem leżał w wysokim podciśnieniu. Rurę zatkałem... na początku bolało, ale później uśmiech pojawił się na moich ustach pieśń dla moich uszu. Wszystko się znalazło, obroty chodzą idealnie, nic nie szarpie nic nie rzuca w obroty wkręca się normalnie i płynnie. W Końcu poprawnie reaguje na gaz, no i licznik obrotów w końcu normalnie pokazuje, a przedtem obroty skakały jak szalone, już myślałem że licznik jest uszkodzony. W sobotę dokładniej przetestuję bo dziś tylko z 5 min się bawiłem a po pracy mi się nie chce. Jak coś to prześlę info z postępu prac. Silnik chyba tez nie kopci białym dymem, no ale zobaczymy w sobotę
-
cieszę się że mogłem pomóc.
Ja koledze pomoglem to bardzo proszę również kolegę o ppomoc.
Pod co podlaczyles kable z cewki wysokiego napięcia i kable z aparatu zaplonowego.? -
Pod co podlaczyles kable z cewki wysokiego napięcia i kable z aparatu zapłonowego.?
szerze mówiąc nie bardzo rozumiem pytanie
- jeżeli chodzi o WN to z cewki idzie do aparatu zapłonowego, a z niego na cylindry
- a jeżeli Ci chodzi o niskie napięcie to nawet nie wiem bo jest oryginalna wiązka elektryczna z Tico ale większość przewodów mam rozizolowane więc jak chcesz mogę w sobotę zobaczyć dokładniej, powyjmowałem tylko elementy które nie były związane w żaden sposób z elektryką silnika.
-
No chodzi mi o te niskie napięcie. Z aparatu pod spodem wychodzi kabel z białą kostką i to jest pierwsze o co mi chodzi no i potem do cewki tez jest podłączone.
Siemka.
No to jakbyś mógł to proszę zajrzyj gdzie te kable są podłączone. -
hej sorki że tak późno ale nie mogłem się zebrać
sorki za jakość ale audio jest ;P
co do przewodów niskiego napięcia to z aparatu zapłonowego idą do stacyjki i do modułu przez coś co nie wiem czym jest
-
hej sorki że tak
późno ale nie mogłem się zebrać
sorki za jakość ale
audio jest ;Pco do przewodów
niskiego napięcia to z aparatu zapłonowego idą do stacyjki i do modułu przez coś co
nie wiem czym jestTo, co nazwałeś "tym czymś" jest to filtr przeciwzakłóceniowy
PS - napisałem ci prywatną wiadomość
