trzesie podczas wlaczania sie wentylatora
-
Zgodze sie z przedmowca- niedawno kumpel mial drgania w starym juz dosc SC- okazalo sie iz
silnik wentylatora ulegl uszkodzeniu na swiom lozyskowaniu tulejowym ( wirnik byl luzny na
skutek przetarcia tulei ) podczas jazdy z duza predkoscia- widocznie musial mu sie
zalaczyc...Widocznie pobór prądu przez wentylator jest tak duży, iż wpływa on na obciążenie alternatora a on z kolei(za pośrednictwem paska klinowego) obciąża silnik. Obroty silnika spadają poniżej minimalnych obrotów biegu jałowego.
Silnik zaczyna drgać, przenosząc te drgania na karoserię i stąd wrażenie, że drgania powoduje włączenie się wentylatora (co częściowo, w wypadku jego uszkodzenia może być prawdziwe). Być może ma w tym też swój udział niewłaściwe utawienie parametrów regulacyjnych silnika.
Moim zdaniem, aby rozwiązać problem należy sprawdzić stan i prawidłowość działania wentylatora a nastepnie sprawdzić i ewentualnie przeregulować ustawienia regulacyjne silnika. -
Mnie zastanawia inna sprawa. Mianowicie jakie musi być niewyważenie wiatraka (lub elementów
obracających się wentylatora), aby drgania tym spowodowane odczuwać w kabinie. Zgodzę się,
że właczenie i praca wentylatora jest słyszalna w kabinie, ale co do drgań to mam
wątpliwości.Chyba że jest on uszkodzony mechanicznie.Jak napisałeś, sam zauważyłeś(podobnie jak i ja), że po włączeniu wentylatora nieznacznie spadają obroty silnika. Teraz wyobraź sobie co się stanie gdy ustawione obroty są za niskie. Moim zdaniem spadną tak, że silnikiem zacznie szarpać i w kabinie czujesz drgania silnika, który pracuje na granicy swoich możliwości, a nie drgania wentylatora. Owszem, może być wentylator uszkodzony mechanicznie ale wydaje mi się, że najpierw byś go usłyszał niż poczuł drgania. A poza tym, zauważ, że podkręcenie obrotów u założyciela wątku przyniosło spodziewany efekt.
-
problem trzesienia buda zostal wyelminowany podniesieniem troszke biegu jalowego.Problem ktory mnie caly czas nurtuje to zbyt czeste wlaczanie sie wentylatora i prosze mi tu niepisac ze to normalne bo niejest to normalne: na dworzu temp 8 stopni silnik pracuje na WOLNYCH obrotach po kilku minutach pracy wlacza sie wentylator czas jego pracy to okolo 1 min spada temp do poziomu jaki powinien byc ok silnik dalej chodzi na wlnych obrotach i znowu temp rosnie i wlacza sie wentylator i na wolnych obrotach wentylator wlacza sie srednio co 2 min przy temp 8 STOPNI,niejest to normalne jesli wlacza sie tak szybko przy niskiej temp to co bedzie jak na dworzu bedzie 25 stopni lub wiecej???? i naprawde niejest to normalne bo wczesniej w 2 tico mialem tak ze temperatura stala kolkiem w innym aucie tez wentylator wlacza mi se bardzo zadko prawie wogole sie niewlacza... macie jakies pomysly na to???(chlodnica nowa termostat nowy,czujniki wentylatora dobre plyn nowy...)jakies sugestie???
-
problem trzesienia buda zostal wyelminowany podniesieniem troszke biegu
jalowego.Problem ktory mnie caly czas nurtuje to zbyt czeste wlaczanie
sie wentylatora i prosze mi tu niepisac ze to normalne bo niejest to
normalne: na dworzu temp 8 stopni silnik pracuje na WOLNYCH obrotach po
kilku minutach pracy wlacza sie wentylator czas jego pracy to okolo 1
min spada temp do poziomu jaki powinien byc ok silnik dalej chodzi na
wlnych obrotach i znowu temp rosnie i wlacza sie wentylator i na
wolnych obrotach wentylator wlacza sie srednio co 2 min przy temp 8
STOPNI,niejest to normalne jesli wlacza sie tak szybko przy niskiej
temp to co bedzie jak na dworzu bedzie 25 stopni lub wiecej???? i
naprawde niejest to normalne bo wczesniej w 2 tico mialem tak ze
temperatura stala kolkiem w innym aucie tez wentylator wlacza mi se
bardzo zadko prawie wogole sie niewlacza... macie jakies pomysly na
to???(chlodnica nowa termostat nowy,czujniki wentylatora dobre plyn
nowy...)Hmm...
jakies sugestie???
Dwie:
1. przeczytaj ten wątek raz jeszcze i spróbuj na spokojnie znaleźć to, o czym już pisano, a czego nie zrobiłeś / sprawdziłeś;
2. ponownie sugeruję zacząć stosować obowiązujące zasady pisania po polsku, bo naprawdę ciężko się czyta takie posty. -
niejest to normalne jesli wlacza sie tak szybko przy niskiej temp to co
bedzie jak na dworzu bedzie 25 stopni lub wiecej????Sądząc na odległość i po Twoim opisie, wszystko jest OK. Nie martw się teraz co będzie jeśli temp. na zewnątrz wzrośnie do 25 stopni i wyżej, na to przyjdzie czas gdy faktycznie wzrośnie i okaże się(albo i nie), że Twoje zastrzeżenia były słuszne.
-
Jak napisałeś, sam zauważyłeś(podobnie jak i ja), że po włączeniu wentylatora nieznacznie
spadają obroty silnika. Teraz wyobraź sobie co się stanie gdy ustawione obroty są za
niskie. Moim zdaniem spadną tak, że silnikiem zacznie szarpać i w kabinie czujesz drgania
silnika, który pracuje na granicy swoich możliwości, a nie drgania wentylatora. Owszem,
może być wentylator uszkodzony mechanicznie ale wydaje mi się, że najpierw byś go usłyszał
niż poczuł drgania. A poza tym, zauważ, że podkręcenie obrotów u założyciela wątku
przyniosło spodziewany efekt.Masz rację. Tylko nie mogę się doczekać na sprawdzenie przez założyciela różnicy w temperaturze między przewodami gumowymi chłodnicy w trakcie nagrzewania się silnika (chodzi mi o właściwy obieg płynu w układzie ).
-
Sądząc na odległość i po Twoim opisie, wszystko jest OK. Nie martw się teraz co będzie jeśli
temp. na zewnątrz wzrośnie do 25 stopni i wyżej, na to przyjdzie czas gdy faktycznie
wzrośnie i okaże się(albo i nie), że Twoje zastrzeżenia były słuszne.Moim skromnym zdaniem dobrze jest zalozyc manualny wlacznik wentylatora i samemu sterowac chlodzeniem cieczy- wentylator sterowany termicznie wlącza sie na max 20 sekund i gasnie- w tak krotkiej chwili nie zdazy dostatecznie ostudzic chlodziwa- co innego, gdy wlaczyc go recznie na minute lub nieco dluzej- wtedy cala ciecz w ukladzie zdazy obnizyc swa temperature i wentylator nie bedzie szalal co 3 minuty. Odkad mam ten włącznik nie straszne mi upaly !!! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Masz rację. Tylko nie mogę się doczekać na sprawdzenie przez założyciela różnicy w temperaturze
między przewodami gumowymi chłodnicy w trakcie nagrzewania się silnika (chodzi mi o
właściwy obieg płynu w układzie ).A sugerowałeś mu to <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />, jeśli tak, to mi to jakoś umknęło.
-
tak krotkiej chwili nie zdazy dostatecznie ostudzic chlodziwa- co innego, gdy wlaczyc go
recznie na minute lub nieco dluzej- wtedy cala ciecz w ukladzie zdazy obnizyc swa
temperature i wentylator nie bedzie szalal co 3 minuty. Odkad mam ten włącznik nie straszne
mi upaly !!!Coś w tym jest, tylko ta pamięć...
-
juz wszytsko gra a czemu tak sie wyslalo w tych myslnikach to niemam pojecia dzieki wszytskim za pomoc pozdrawiam
-
Odkad mam ten włącznik nie straszne mi upaly !!!
Jest to jakieś rowiązanie, ale raczej awaryjne. Tylko bardzo niebezpieczne, bo wystarczy przeoczyć moment załączenia i może być źle z silnikiem. Przecierz istnieje przyczyna która powoduje niewłaściwą pracę układu chłodzenia i moim zdaniem powinno sie dążyć do przywrócenia prawidłowej jego pracy.
-
A sugerowałeś mu to , jeśli tak, to mi to jakoś umknęło.
Na samym początku napisałem aby sprawdzić działanie termostatu , co najwygodniej zrobić porównując różnicę w nagrzewaniu się przewodów chłodnicy.
-
Jest to jakieś rowiązanie, ale raczej awaryjne. Tylko bardzo niebezpieczne, bo wystarczy
przeoczyć moment załączenia i może być źle z silnikiem. Przecierz istnieje przyczyna która
powoduje niewłaściwą pracę układu chłodzenia i moim zdaniem powinno sie dążyć do
przywrócenia prawidłowej jego pracy.Wiesz- u mnie oba uklady dzialaja niezaleznie- automat wlacza wentylator, gdy sie zagapie lub jest nieciekawa sytuacja na drodze i nie mam glowy do zabaw z chlodzeniem, a pstryczkiem bawie sie np. gdy stoje w korku ( swietne miejsce do wyprobowania znajduje sie pod Krakowem na autostradzie A4- niesamowite wrazenia za jedyne 6,5zl ). Co do przyczyny to jak najbardziej nalezy ja zdiagnozowac i przywrocic pelna funkcjonalnosc- o przelaczniku pisalem, gdyz z natury rzeczy nie da sie schlodzic 4 litrow cieczy o temp 95 stopni w 20 sekund- uporczywe wlacznie sie wentylatora wydaje sie byc nieuniknione z uwagi na krotkie czasokresy dzialania wentylatora..
-
Wiesz- u mnie oba uklady dzialaja niezaleznie- automat wlacza wentylator, gdy sie zagapie lub
jest nieciekawa sytuacja na drodze i nie mam glowy do zabaw z chlodzeniem, a pstryczkiem
bawie sie np. gdy stoje w korku ( swietne miejsce do wyprobowania znajduje sie pod Krakowem
na autostradzie A4- niesamowite wrazenia za jedyne 6,5zl ).Czyli pstryczek to takie zabezpieczenie w wypadku jak zacznie zawodzić układ fabryczny i nie grozi Ci zapomnienie aby włączyć wentylator. Czyli coś w rodzaju 2 w 1 <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />.
Co do przyczyny to jak
najbardziej nalezy ja zdiagnozowac i przywrocic pelna funkcjonalnosc- o przelaczniku
pisalem, gdyz z natury rzeczy nie da sie schlodzic 4 litrow cieczy o temp 95 stopni w 20
sekund- uporczywe wlacznie sie wentylatora wydaje sie byc nieuniknione z uwagi na krotkie
czasokresy dzialania wentylatora..Budowa układu chłodzenia nie jest jakoś skomplikowana (np. nie ma tu jakiegoś rozbudowanego układu elektronicznego). Myślę że do zdiagnozowania przyczyny powinno wystarczyć spokojne,dokładne sprawdzenie całego układu.Szkoda że nie można widzieć samego samochodu, ale czasami trudno wpaść na z pozoru proste rozwiązanie.
-
juz wszytsko gra a czemu tak sie wyslalo w tych mysnikach to niemam pojecia dzieki wszytskim za
pomoc pozdrawiamZnaczy się co? Znalazłeś jakąś usterkę, czy dałeś się przekonać? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Na samym początku napisałem aby sprawdzić działanie termostatu , co najwygodniej zrobić
porównując różnicę w nagrzewaniu się przewodów chłodnicy.Wiesz, jak się tak głębiej zastanowię, to mi nie wygląda na termostat, bo niby co otwiera się bardziej niż normalnie? <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Gdyby wentylator się nie włączał to rozumiem.
-
Wiesz, jak się tak głębiej zastanowię, to mi nie wygląda na termostat, bo niby co otwiera się
bardziej niż normalnie? Gdyby wentylator się nie włączał to rozumiem.Niby masz rację, tylko że wentylator się włącza (zgodnie z opisem )bardzo często w krótkich odstępach czasu. No i sprawdzenie przewodów pozwoli ocenić czy obieg płynu chłodzącego jest prawidłowy (trwa to moment).
Nie ja wyciągam wnioski z wyników sprawdzeń. -
Znaczy się co? Znalazłeś jakąś usterkę, czy dałeś się przekonać?
wymienilem termostat na stary i wentylator sie wlacza rzadziej widocznie tak musi byc i juz
-
wymienilem termostat na stary i wentylator sie wlacza rzadziej widocznie tak musi byc i juz
Nie jesteś pierwszy, który po wymianie termostatu na nowy, ostatecznie wrócił do starego. Nie rozumiem tylko jednego: po co wymieniać coś, co pracuje prawidłowo <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />. Całkiem inną sprawą jest jakość tych nowych termostatów <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
Nie jesteś pierwszy, który po wymianie termostatu na nowy, ostatecznie wrócił do starego. Nie
rozumiem tylko jednego: po co wymieniać coś, co pracuje prawidłowo . Całkiem inną sprawą
jest jakość tych nowych termostatówOj masz racje- zwlaszcza te wszystkie cuda techniki dostepne na allegro, ponoc stosowane na pierwszy montaz, ja gdy widze slowa 'pierwszy montaz' w opisie aukcji to omijam taka z daleka <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Najlepsze termostaty robi polska firma MERA- ceny przyzwoit-e 25 zl w normalnym sklepie moto. Termostat jest solidny, wykonany rzetelnie, bez wad odlewniczych ze stopu na pierwszy rzut oka wygladajacego na mosiadz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
