Jak podłączyć najprościej pompę paliwa elektryczną?
-
Witam.
Mam takie pytanko czy ową pompkę paliwową można podłączyć do kabelków zasilających elektrozawór, który znajduje się na przewodzie paliwowym.Nie wiem ile bierze prądu i czy wystarczą cieniutkie kabelki. Czy też dać jeden przekaźnik. Zastanawiałem się nad zakupem mechanicznej GM za 70zł ale chyba lepiej założyć taką elektryczną, bo i tak na lpg się tylko teraz jeździ.
A tak z innej beczki, może ktoś używa tych nowych płaskich wycieraczek. Czy dobre są do szyb tikacza, czy też nie za bardzo...
-
W sprawie pompki nie odpowiem- gdyz mam mechaniczna- od calkiem niedawna nowa. Jesli chcialbys uzywana mechaniczna z przebiegiem 39 kkm- daj znac na priva ( mechanik zle zdiagnozowal i mi zalega w garazu )- oddam za symboliczne pare groszy
A tak z innej beczki, może ktoś używa tych nowych płaskich wycieraczek. Czy dobre są do szyb
tikacza, czy też nie za bardzo...Wycieraczki plaskie sa swietne ale tylko te markowe- poczawszy od boscha, valeo a na naszych poczciwych motgumach skonczywszy- siscary czy autotune z auchana to chinski badziew ktory zaczyna sie kruszyc po kilku miesiacach stania w pelnym sloncu- wujek przerabial to u siebie w poldku- wiec te zdecydowanie odradzam. Motgumy widzialem u znajomego i bardzo sobie chwalil:)
-
Mam takie pytanko czy ową pompkę paliwową można podłączyć do kabelków zasilających elektrozawór,
który znajduje się na przewodzie paliwowym.Nie wiem ile bierze prądu i czy wystarczą
cieniutkie kabelki. Czy też dać jeden przekaźnik. Zastanawiałem się nad zakupem
mechanicznej GM za 70zł ale chyba lepiej założyć taką elektryczną, bo i tak na lpg się
tylko teraz jeździ.Ja mam zamontowaną elektryczną (przeponową). Ta Twoja z fotki może być impulsowa i do jej napędu może być potrzebny specjalny impulsator.Spróbój podłączyć ją prowizorycznie do akumulatora i sprawdź czy będzie wogóle pracowała.Moja pracuje dobrze i sprawdza się przy zasilaniu Pb/LPG,sterowana jest w jednym obwodzie z elektrozaworem Pb.
-
Ja mam zamontowaną elektryczną (przeponową). Ta Twoja z fotki może być impulsowa i do jej napędu
może być potrzebny specjalny impulsator.Spróbój podłączyć ją prowizorycznie do akumulatora
i sprawdź czy będzie wogóle pracowała.Moja pracuje dobrze i sprawdza się przy zasilaniu
Pb/LPG,sterowana jest w jednym obwodzie z elektrozaworem Pb.Mam podobną w MB i najprawdopodobniej jest ona impulsowa, pod maską znajduje się nawet specjalny osobny, dość skomplikowany przekaźnik.
-
Mam podobną w MB i najprawdopodobniej jest ona impulsowa, pod maską znajduje się nawet specjalny
osobny, dość skomplikowany przekaźnik.Zgadza się. Właśnie najgorszy problem z tym przekaźnikiem impulsów. Najprawdopodobniej przy jego pomocy reguluje się wydajność pompy (ustawia się ilość impulsów).
Ta moja jest natomiast membranowa (zasada dziełania taka jak np. w pompach PF-126p)z bardzo podobną,wymienną głowiczką zaworową. Jednak podstawowa różnica jest w napędzie membrany. Jest on elektryczny (12 V),a pompka pracuje niezależnie, po podaniu napięcia.Jej wydajność przekracza zapotrzebowanie na paliwo silnika Tico. Jednak posiada ona urządzenie reagujące na ciśnienie w komorze pływakowej,kóre po przekroczeniu ciśnienia zadanego przez producenta pompy wyłącza napięcie
i przerywa pracę pompy.Po spadku ciśnienia praca pompy zostaje wznowiona a zaistniała przerwa w jej pracy nie ma wpływu na pracę silnika.Np. w wypadku zanstalowania w Tico LPG, przejście z zasilania
LPG na Pb może odbyć się po włączeniu (rano) zasilania Pb,odczekać chwilę aż pompa napompuje trochę paliwa do komory i odpalić silnik (tak jak odpalało się go do tej pory np. w zimie). Tyle teorii. Jaka jest praktyka pokaże życie w trakcie eksploatacji.Jestem jednak dobrej myśli, bo jak do tej pory wszystko działa bezproblemowo <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> -
... w wypadku zanstalowania w Tico LPG, przejście
z zasilania
LPG na Pb może odbyć się po włączeniu (rano) zasilania Pb,odczekać chwilę aż pompa napompuje
trochę paliwa do komory i odpalić silnik (tak jak odpalało się go do tej pory np. w zimie).
Tyle teorii. Jaka jest praktyka pokaże życie w trakcie eksploatacji.Jestem jednak dobrej
myśli, bo jak do tej pory wszystko działa bezproblemowoLars czy mógłbyś podać symbol tej pompki oraz gdzie i w jaki sposób ją zamontowałeś w aucie. Z góry dzięki.
-
Ja zrobiłem i opisałem to tutaj.
-
Lars czy mógłbyś podać symbol tej pompki oraz gdzie i w jaki sposób ją zamontowałeś w aucie. Z
góry dzięki.Na tej pompce jest taki nr R3-415.311/02. Nie wiem czy ten nr o czymś mówi.Podobno jest to pompka
od ogrzewania Sirocco.Ten facet przywozi to gdzieś z Niemiec i sprzedaje te pompki po 150 zł.
Czasami handluje na giełdzie, ale mowi że bardzo ciężko je u Niemców znaleźć, bo to jakaś stara produkcja.Ja zamontowałem tą elektryczną w miejsce starej , oryginalnej, oczywiście po zaślepieniu
otworu po oryginalnej pompie. -
Ja zrobiłem i opisałem to tutaj.
A możesz powiedzieć gdzie ją kupiłeś ? Bo ta moja jest identyczna, tyle że zamontowana w miejsce oryginalnej.Czy miałeś z nia jakieś kłopoty, bo wiem że juz dosyć długo ona u Ciebie pracuje.
-
A możesz powiedzieć gdzie ją kupiłeś ? Bo ta moja jest identyczna, tyle że zamontowana w miejsce
oryginalnej.Czy miałeś z nia jakieś kłopoty, bo wiem że juz dosyć długo ona u Ciebie
pracuje.Pompkę dostałem od znajomego, była używana w jakimś samochodzie ciężarowym. Pracuje do dziś bardzo dobrze.
-
Pompkę dostałem od znajomego, była używana w jakimś samochodzie ciężarowym. Pracuje do dziś
bardzo dobrze.Dzięki za info! Bardzo mnie ucieszyła Twoja opinia. Mam nadzieję że i moja też będzie się tak dobrze sprawowała,zresztą wiem że już są nastepcy. Szkoda że praktycznie są one obecnie nieosiągalne, bo to moim zdaniem idealne rozwiązanie dla właścicieli z zasilaniem Pb/LPG. No i jaka oszczędność pompy (a przy okazji i wałka rozrządu)! Życzę dalszej bezawaryjnej eksploatacji.
PS. Ja próbóję znaleźć gdzieś możliwość zakupu choć jednego zaworka (tego w głowiczce). Jest to oczywiście zakup profilaktyczny, ale licho nie śpi <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
