Płyn chłodniczy spływający po misce olejowej.


  • Użytkownik archiwalny

    Witam

    W samochodzie Tico rocznik 1998 od pewnego czasu po postoju pod samochodem pojawia się mokra plama z płynu chłodniczego. Po oględzinach płyn pojawia się z tyłu silnika na misce olejowej z lewej strony (stojąc od przodu samochodu). Widać, że wyżej płyn pojawia się w lewym tylnym rogu silnika za plastikową osłoną paska rozrządu. Czym może być powodowany ten wyciek? Wydostający się płyn jest czysty, niezabrudzony. Chłodnica szczelna.

    Za wszelką odpowiedź serdecznie dziękuję.

    Z poważaniem
    Silos


  • Użytkownik archiwalny

    Witam

    Witam

    W samochodzie Tico rocznik 1998 od pewnego czasu po postoju pod samochodem pojawia się mokra
    plama z płynu chłodniczego. Po oględzinach płyn pojawia się z tyłu silnika na misce
    olejowej z lewej strony (stojąc od przodu samochodu). Widać, że wyżej płyn pojawia się w
    lewym tylnym rogu silnika za plastikową osłoną paska rozrządu. Czym może być powodowany ten
    wyciek? Wydostający się płyn jest czysty, niezabrudzony. Chłodnica szczelna.

    Zapewne pompa wody popuszcza płyn...
    Kiedy robiłeś ostatnio wymianę rozrządu?


  • Użytkownik archiwalny

    Witam
    Zapewne pompa wody popuszcza płyn...
    Kiedy robiłeś ostatnio wymianę rozrządu?

    Dokładnie.
    Wszystko wskazuje na przepuszczającą pompę wody.


  • Użytkownik archiwalny

    Dziękuję za odpowiedź.

    Rozrząd nie był nigdy robiony. Sprawdzając gumowy pasek rozrządu mało naciągnięty jest.
    Podsumowując czyli od razu kupić zestaw: pasek gumowy, napinacz, pompa wody, uszczelka pompy wody.
    Moje pytanie dotyczy tego czy samemu mogę te elementy wymienić na kanale, wyregulować pasek rozrządu czy lepiej dać samochód do warsztatu?

    Z poważaniem
    Silos


  • Użytkownik archiwalny

    Dziękuję za odpowiedź.
    Rozrząd nie był nigdy robiony. Sprawdzając gumowy pasek rozrządu mało naciągnięty jest.
    Podsumowując czyli od razu kupić zestaw: pasek gumowy, napinacz, pompa wody, uszczelka pompy
    wody.

    Jeśli rozrząd nigdy nie był robiony to należy go koniecznie wymienić razem z uszkodzoną pompą wody (jeśli oczywiście jesteś pewien jej uszkodzenia - my na forum tylko się domyślamy na odległość <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> )

    Moje pytanie dotyczy tego czy samemu mogę te elementy wymienić na kanale, wyregulować pasek
    rozrządu czy lepiej dać samochód do warsztatu?
    Z poważaniem
    Silos

    To nie jest trudne <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Aczkolwiek ja jeszcze samemu tego nie robiłem - twierdzę tak na podstawie wypowiedzi innych forumowiczów <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
    Jeśli masz podstawową wiedzę na ten temat to na pewno sam sobie poradzisz <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

    EDYTA:

    Tutaj masz opis porad co do wymiany pask...ot;" />



  • Rozrząd nie był nigdy robiony. Sprawdzając gumowy pasek rozrządu mało naciągnięty jest.
    Podsumowując czyli od razu kupić zestaw: pasek gumowy, napinacz, pompa wody, uszczelka pompy
    wody.

    Ile masz przebiegu, ze rozrzad nigdy nie robiony? <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> Zreszta jesli to prawda, to nawet biorac pod uwage wiek auta i fakt, ze rozrzad nigdy byl nie zmieniany to na twoim miejscu do czasu wymiany juz nie odpalal bym silnika, ze o jezdzie nie wspomne <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> Pasek moze sie w kazdej chwili urwac (do tego piszesz, ze malo naciagniety jest). Ogolnie - nie strasze, bo jesli masz za duzo kasy i czasu na remont silnika - to mozesz jeszcze tak jezdzic. Nie twierdze tez, ze nagle pasek sie zerwie tuz przed wymiana - ale biorac pod uwage zlosliwosc rzeczy martwych - roznie moze byc <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Podsumowaujac - jak najszybciej jedz do warsztatu z nowymi czesciami i zmieniaj rozrzad <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Pompa wody na 100%. Teoretycznie powinno się ją wymieniać co max. 120 tyś km. Ja przy drugiej wymianie rozrządu wymieniłem ja od razu przy przebiegu 95 tyś km i okazało się że też już lekko przepuszczała...

    Oddaj do warsztatu. Koszt wymiany pompy, z rozrządem i płynem chłodniczym u mnie wyniósł 100 zł (dawne ASO Daewoo) przy czym komplet pasek, napinacz, pompa wody kosztuje najtaniej 70-75 zł na Allegro (można go brać śmialo bo jakość bardzo dobra) no i płyn chłodniczy ok. 30 zł.


  • Użytkownik archiwalny

    Oddaj do warsztatu. Koszt wymiany pompy, z rozrządem i płynem chłodniczym u mnie wyniósł 100 zł
    (dawne ASO Daewoo) przy czym komplet pasek, napinacz, pompa wody kosztuje najtaniej 70-75
    zł na Allegro (można go brać śmialo bo jakość bardzo dobra) no i płyn chłodniczy ok. 30 zł.

    Ja mniałem mniej szczęśćia,kupiłem taki tani zestaw- po 300 km pompa i napinacz do wymniany (strasznie wyła)-mniała luzy większe od tej starej,napinacz też do kitu.Teraz postanowiłem,że części które sam nie zakładam daje kupić mechanikowi(poco płacić za to samo dwa razy).No ale sam mechanik powiedział,że mam pecha bo ta pompa nie powinna być aż tak zła.


  • Użytkownik archiwalny

    Współczuje. Ja na swojej już przejechałem 2500 km i jest ok. Jakbym wiedział, że mój mechanik kupi lepsze to nie byłoby problemu ale on pewnie kupiłby to samo 100% drożej;D Generalnie kupić dobrej jakości części do Tico to masakra, szukałem oryginalnej pompy i napinacza 4 miesiące i nigdzie nie mieli (np. na aukcji pisze, że oryginał a później okazuje się, że "oryginał korea" a firma GMB pojawiała się w opisie przypadkowo;)


  • Użytkownik archiwalny

    Generalnie
    kupić dobrej jakości części do Tico to masakra, szukałem oryginalnej pompy i napinacza 4
    miesiące i nigdzie nie mieli

    No i właśnie dlatego nie ma co wymieniać sprawnych części. Niedawno drugi raz wymieniałem pasek rozrządu z napinaczem, ale pompę zostawiłem oryginalną - w pełni świadomie i to nie ze względu na koszty. Nie ciekła, nie miała żadnych luzów, wirnik kręcił się bezgłośnie, więc po co ryzykować, że wstawiony zamiennik będzie gorszej jakości od oryginału z przebiegiem ponad 100 tys. km.


  • Użytkownik archiwalny

    Witam

    Dziękuję za przekazanie informacji jak samemu wymienić. Wymieniłem więc sam pompę wody+uszczelka, napinacz+sprężynka, pasek rozrządu. Pompa kosztowała około 65 więc pewnie zgodnie z opiniami z forum dziadostwo i chyba za jakiś czas włożę oryginalną sprawną. Ustawiłem też pasek rozrządu oraz koła z ząbkami wg opisów na forum. Bardzo to ciężko mi było wykonać. Poskręcałem następnie wszystko. Po odpaleniu i nagrzaniu się silnika na wolnych obrotach i na luzie silnik trochę nierówno pracuje, jakby miał za chwilę zgasnąć, nierównomiernie "pyka" sobie. Jakiś czas temu też coś takiego miałem przed tymi wymianami. Czy możliwe abym, źle te koła i pasek ustawił ? Czy to po prostu wina świec i przewodów wysokiego napięcia że tak na wolnych obrotach nierówno chodzi ? (wyregulować jeszcze muszę zawory)

    Z poważaniem
    Silos


  • Użytkownik archiwalny

    Witam
    Dziękuję za przekazanie informacji jak samemu wymienić. Wymieniłem więc sam pompę
    wody+uszczelka, napinacz+sprężynka, pasek rozrządu. Pompa kosztowała około 65 więc pewnie
    zgodnie z opiniami z forum dziadostwo i chyba za jakiś czas włożę oryginalną sprawną.
    Ustawiłem też pasek rozrządu oraz koła z ząbkami wg opisów na forum. Bardzo to ciężko mi
    było wykonać. Poskręcałem następnie wszystko.

    Gratuluje tym bardziej i mnie samemu jakoś zabrakło odwagi by wymienić pompę wody choć rozrząd sam zmieniłem, być może dla tego iż pompy miały różnice zewnętrzne a nie chciałem wstawić byle dziadostwa. Tak więc stara pompa dalej znajduje się w Tico mimo pokonanych 145 kkm bez oznak zużycia

    Po odpaleniu i nagrzaniu się silnika na
    wolnych obrotach i na luzie silnik trochę nierówno pracuje, jakby miał za chwilę zgasnąć,
    nierównomiernie "pyka" sobie. Jakiś czas temu też coś takiego miałem przed tymi wymianami.
    Czy możliwe abym, źle te koła i pasek ustawił ? Czy to po prostu wina świec i przewodów
    wysokiego napięcia że tak na wolnych obrotach nierówno chodzi ? (wyregulować jeszcze muszę
    zawory)

    Pewnie zaworek PCV do wymiany ,ale luzy na zaworach możesz sprawdzić jeśli dawno nie były regulowane


  • Użytkownik archiwalny

    Witam

    Po wymianie pompy, paska rozrządu, itd. wziąłem się za regulacje zaworów ponieważ po wymianie paska jest to zalecane. Poustawiałem przy zaworach maksymalnie zamkniętych (sprężyny rozprzężone maksymalnie) odpowiednio luzy (0,15 i 0,20). Po skręceniu wszystkiego okazuje się jednak, że silnik o wiele głośniej chodzi i tak jak by pod pokrywą zaworów coś stukało. Czym to może być spowodowane? Regulacji dokonywałem zgodnie z opisami z niniejszego forum.

    Z poważaniem
    Silos


Log in to reply