Regulacja zaworów bez ściągania osłony paska ?
-
Witam serdecznie,
Ze względu na duze spalanie gazu ok 8l/100 zdecydowalem sie na regulacje skladu mieszanki tylko wczesniej jeszcze chcialem dokonac regulacji zaworow. Czy da sie tego dokanac do kol paska rozrzadu ? bo bym musial znowu parownik wyciagac itd ;/
Pozdrawiam
Darek -
Witam serdecznie,
Ze względu na duze spalanie gazu ok 8l/100 zdecydowalem sie na regulacje skladu mieszanki tylko
wczesniej jeszcze chcialem dokonac regulacji zaworow.A jak dawno regulowałeś zawory? Typowy objaw zaworów to prócz większego spalania także spora mułowatość autka.
Czy da sie tego dokanac do kol paska
rozrzadu ? bo bym musial znowu parownik wyciagac itd ;/I od tego miejsca nic nie rozumiem. Co ma pasek rozrządu do zaworów? I czemu miałbyś wyjmować parownik? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> przecież zawory są łatwo dostępne.
-
Ze względu na duze spalanie gazu ok 8l/100 zdecydowalem sie na regulacje skladu mieszanki tylko
wczesniej jeszcze chcialem dokonac regulacji zaworow.Masz 100% rację zaczynając od regulacji,gdyż LPG jest b.czuły na wszelkie odstępstwa w tym zakresie.
Zacząć powinieneś najpierw od regulacji na zasilaniu benzynowym,dopiero po ich zakończeniu przejść do regulacji na LPG.Tak w jednym jak i drugim przypadku regulacja powinna obejmować skład mieszanki
(na LPG na parowniku),luzów zaworowych(dla obu rodzai paliwa taka sama regulacjia),oraz kąta wyprzedzenia zapłonu(myślę że więcej jeździsz na LPG to ustaw ~ 10-11 stopni). -
I czemu miałbyś wyjmować parownik? Przecież zawory są łatwo dostępne
Widocznie gazownicy tak zamontowali parownik że nie można dobrać się do osłony rozrządu(chociaż
w wypadku regulacji zaworów to zbędne). -
Widocznie gazownicy tak zamontowali parownik że nie można dobrać się do osłony rozrządu(chociaż
w wypadku regulacji zaworów to zbędne).Dlatego właśnie pytam czemu chce się tam dostać <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
-
Widocznie gazownicy tak zamontowali parownik że nie można dobrać się do osłony rozrządu(chociaż
w wypadku regulacji zaworów to zbędne).
Czyli krecic tylko kolami zeby zawory wyregulowac ? No bo jakos musze ten wal wprawiac w ruch <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />A przy okazji wie ktos moze gdzie jest laczenie wiazek przewodow do tylnych lamp ? bo wiem ze glowna wiazka idzie prawa strona a lewa jest dolaczana bo mi swiatla pozycyjne z lewej znikly a wszystko wskazuje na zasniedziale przewody ;/
-
Czyli krecic tylko kolami zeby zawory wyregulowac ? No bo jakos musze ten wal wprawiac w ruch
Kręcenie kołami, żeby wyregulować zawory? To najdziwniejszy sposób o jakim słyszałem. podaj na priv maila to Ci wysle opis ustawiania zaworów.
wystarczy kluczem pokręcić kołem pasowym. Żeby sobie to ułatwić warto wyjąć świece. -
Dlatego właśnie pytam czemu chce się tam dostać
Może dostał jakąś błędną informację.
-
Kręcenie kołami, żeby wyregulować zawory? To najdziwniejszy sposób o jakim słyszałem. podaj na
priv maila to Ci wysle opis ustawiania zaworów.wystarczy kluczem pokręcić kołem pasowym. Żeby sobie to ułatwić warto wyjąć świece.
Spotkałem się już z wieloma sposobami regulacji zaworów,jednak sposób który stosuję jest moim zdaniem najprostszy i wymagający minimum narzędzi.Postaram się go podać i poproszę o uwagi oraz
ewentualne podanie lepszego i szybszego,wartego zastosowania.Zakładam że podstawowe zasady regulacji są forumowiczom znane,ale przypomnę te podstawowe: regulacja
na zimnym silniku(najlepiej rano),luz zworu ssącego-0,15,wydechowego-0,20,w czasie ustawiania luzów nie naciskać na śrubokręt.
Narzędzia: szczelinomierz,imbus 5mm,klucz oczkowy 12mm,śrubokręt płaski.Czynności do wykonania:
1.Odkręcenie śrub imbusowych pokrywy głowicy(6szt).
2.Odkręcenia śrub kopółki(możliwość jej uchylenia tak,aby można było zobaczyć położenie palca rozdzielacza).
3.Ustawienie koła pasowego tak, aby znak na nim pokrywał się z "O"na pokrywie rozrządu a palec rozdzielacz wskazywał gniazdo przewodu WN pierwszego cylindra w kopółce.Ustawienia takiego dokonujemy za pomocą przetaczania samochodu(na VI biegu,tylko do przodu).
4.W tym położeniu regulujemy luzy zaworowe zaworów ssących pierwszego i drugiego cylindra oraz zaworów wydechowych pierwszego i trzeciego cylindra.
5.Przetaczamy samochód do przodu tak aby wał korbowy wykonał jeden pełny obrót(360 st).Sprawdzać to na wskaźniku koła pasowego).
6.W tym położeniu ustawiamy luzy zaworu ssącego trzeciego cylindra,oraz zaworu wydechowego drugiego cylindra.I to wszystko.Dla sprawdzenia(jak ktoś chce) można obrócić silnik parę obrotów rozrusznikiem,wrócić do pkt.3 oraz sprawdzić czy ustawione luzy są prawidłowe.Przykręcamy pokrywę głowicy i śruby mocujące kopółkę.Tak to wygląda jak robię regulację luzów.
Czas wykonania jest uzależniony od trudności w odkręceniu śrub pokrywy głowicy. -
Czyli krecic tylko kolami zeby zawory wyregulowac ?
Niżej opisałem sposób w jaki ja to robię,lecz są też inne.
No bo jakos musze ten wal wprawiac w ruch
Zapomniałeś tylko dodać że powinien być włączony bieg,bo wtedy obracanie kołami mija się z celem.
A przy okazji wie ktos moze gdzie jest laczenie wiazek przewodow do tylnych lamp ? bo wiem ze
glowna wiazka idzie prawa strona a lewa jest dolaczana bo mi swiatla pozycyjne z lewej
znikly a wszystko wskazuje na zasniedziale przewody ;/Jak wymieniałem tylną wiązkę(jak chcesz mieć spokój z tylnymi światłami to też Ci to polecam)to wszystkie połączenia są w bagażniku po prawej stronie za obiciem tapicerskim.Sprawdź najpierw bezpiecznik nr16,a te zasniedziałe połączenia spryskaj Isolem(chyba tak to sie nazywa).
-
A przy okazji wie ktos moze gdzie jest laczenie wiazek
przewodow do tylnych lamp ?Złączka znajduje się po prawej stronie. Można się do niej dostać z bagażnika, po zdjęciu plastikowej osłony prawej w bagażniku. Przewody do tylnej lewej lampy oraz lamp w zderzaku idą pod zderzakiem tylnym. Dostęp od spodu.
-
Złączka znajduje się po prawej stronie. Można się do niej dostać z bagażnika, po zdjęciu
plastikowej osłony prawej w bagażniku. Przewody do tylnej lewej lampy oraz lamp w zderzaku
idą pod zderzakiem tylnym. Dostęp od spodu.Okej Wszystkim wielkie dzieki jutro moze wezme sie za te zawory a potem za lampe:) Musze jeszcze dorobic oswietlenie tablicy bo kable sie pourywaly dookola zlaczek ;/ a wystarczy tylko koszulki dac w to miejsce i bedzie dobrze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Zawory przeregulowalem nie mialy jakis zastraszajacych odstepst.
Co jeszcze warto sprawdzic przed regulacja mieszanki ??
Zrobilem:
- regulacje zaworow
- wymiana kabli WN 3k km temu
- wymiana swiec 3k km temu //sprawodzone jedynie nie wielki jasno brazowy nalot sie pojawil
- wymiana kopulki 3k km temu
- regeneracja parownika
- wymiana filtru powietrza
- wymiana oleju w silniku
- wymiana filtru gazu