Regulacja zaworów bez ściągania osłony paska ?


  • Użytkownik archiwalny

    Witam serdecznie,
    Ze względu na duze spalanie gazu ok 8l/100 zdecydowalem sie na regulacje skladu mieszanki tylko wczesniej jeszcze chcialem dokonac regulacji zaworow. Czy da sie tego dokanac do kol paska rozrzadu ? bo bym musial znowu parownik wyciagac itd ;/
    Pozdrawiam
    Darek


  • Użytkownik archiwalny

    Witam serdecznie,
    Ze względu na duze spalanie gazu ok 8l/100 zdecydowalem sie na regulacje skladu mieszanki tylko
    wczesniej jeszcze chcialem dokonac regulacji zaworow.

    A jak dawno regulowałeś zawory? Typowy objaw zaworów to prócz większego spalania także spora mułowatość autka.

    Czy da sie tego dokanac do kol paska
    rozrzadu ? bo bym musial znowu parownik wyciagac itd ;/

    I od tego miejsca nic nie rozumiem. Co ma pasek rozrządu do zaworów? I czemu miałbyś wyjmować parownik? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> przecież zawory są łatwo dostępne.


  • Użytkownik archiwalny

    Ze względu na duze spalanie gazu ok 8l/100 zdecydowalem sie na regulacje skladu mieszanki tylko
    wczesniej jeszcze chcialem dokonac regulacji zaworow.

    Masz 100% rację zaczynając od regulacji,gdyż LPG jest b.czuły na wszelkie odstępstwa w tym zakresie.
    Zacząć powinieneś najpierw od regulacji na zasilaniu benzynowym,dopiero po ich zakończeniu przejść do regulacji na LPG.Tak w jednym jak i drugim przypadku regulacja powinna obejmować skład mieszanki
    (na LPG na parowniku),luzów zaworowych(dla obu rodzai paliwa taka sama regulacjia),oraz kąta wyprzedzenia zapłonu(myślę że więcej jeździsz na LPG to ustaw ~ 10-11 stopni).


  • Użytkownik archiwalny

    I czemu miałbyś wyjmować parownik? Przecież zawory są łatwo dostępne

    Widocznie gazownicy tak zamontowali parownik że nie można dobrać się do osłony rozrządu(chociaż
    w wypadku regulacji zaworów to zbędne).


  • Użytkownik archiwalny

    Widocznie gazownicy tak zamontowali parownik że nie można dobrać się do osłony rozrządu(chociaż
    w wypadku regulacji zaworów to zbędne).

    Dlatego właśnie pytam czemu chce się tam dostać <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Widocznie gazownicy tak zamontowali parownik że nie można dobrać się do osłony rozrządu(chociaż
    w wypadku regulacji zaworów to zbędne).
    Czyli krecic tylko kolami zeby zawory wyregulowac ? No bo jakos musze ten wal wprawiac w ruch <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

    A przy okazji wie ktos moze gdzie jest laczenie wiazek przewodow do tylnych lamp ? bo wiem ze glowna wiazka idzie prawa strona a lewa jest dolaczana bo mi swiatla pozycyjne z lewej znikly a wszystko wskazuje na zasniedziale przewody ;/


  • Użytkownik archiwalny

    Czyli krecic tylko kolami zeby zawory wyregulowac ? No bo jakos musze ten wal wprawiac w ruch

    Kręcenie kołami, żeby wyregulować zawory? To najdziwniejszy sposób o jakim słyszałem. podaj na priv maila to Ci wysle opis ustawiania zaworów.
    wystarczy kluczem pokręcić kołem pasowym. Żeby sobie to ułatwić warto wyjąć świece.


  • Użytkownik archiwalny

    Dlatego właśnie pytam czemu chce się tam dostać

    Może dostał jakąś błędną informację.


  • Użytkownik archiwalny

    Kręcenie kołami, żeby wyregulować zawory? To najdziwniejszy sposób o jakim słyszałem. podaj na
    priv maila to Ci wysle opis ustawiania zaworów.

    wystarczy kluczem pokręcić kołem pasowym. Żeby sobie to ułatwić warto wyjąć świece.

    Spotkałem się już z wieloma sposobami regulacji zaworów,jednak sposób który stosuję jest moim zdaniem najprostszy i wymagający minimum narzędzi.Postaram się go podać i poproszę o uwagi oraz
    ewentualne podanie lepszego i szybszego,wartego zastosowania.

    Zakładam że podstawowe zasady regulacji są forumowiczom znane,ale przypomnę te podstawowe: regulacja
    na zimnym silniku(najlepiej rano),luz zworu ssącego-0,15,wydechowego-0,20,w czasie ustawiania luzów nie naciskać na śrubokręt.
    Narzędzia: szczelinomierz,imbus 5mm,klucz oczkowy 12mm,śrubokręt płaski.

    Czynności do wykonania:
    1.Odkręcenie śrub imbusowych pokrywy głowicy(6szt).
    2.Odkręcenia śrub kopółki(możliwość jej uchylenia tak,aby można było zobaczyć położenie palca rozdzielacza).
    3.Ustawienie koła pasowego tak, aby znak na nim pokrywał się z "O"na pokrywie rozrządu a palec rozdzielacz wskazywał gniazdo przewodu WN pierwszego cylindra w kopółce.Ustawienia takiego dokonujemy za pomocą przetaczania samochodu(na VI biegu,tylko do przodu).
    4.W tym położeniu regulujemy luzy zaworowe zaworów ssących pierwszego i drugiego cylindra oraz zaworów wydechowych pierwszego i trzeciego cylindra.
    5.Przetaczamy samochód do przodu tak aby wał korbowy wykonał jeden pełny obrót(360 st).Sprawdzać to na wskaźniku koła pasowego).
    6.W tym położeniu ustawiamy luzy zaworu ssącego trzeciego cylindra,oraz zaworu wydechowego drugiego cylindra.

    I to wszystko.Dla sprawdzenia(jak ktoś chce) można obrócić silnik parę obrotów rozrusznikiem,wrócić do pkt.3 oraz sprawdzić czy ustawione luzy są prawidłowe.Przykręcamy pokrywę głowicy i śruby mocujące kopółkę.Tak to wygląda jak robię regulację luzów.
    Czas wykonania jest uzależniony od trudności w odkręceniu śrub pokrywy głowicy.


  • Użytkownik archiwalny

    Czyli krecic tylko kolami zeby zawory wyregulowac ?

    Niżej opisałem sposób w jaki ja to robię,lecz są też inne.

    No bo jakos musze ten wal wprawiac w ruch

    Zapomniałeś tylko dodać że powinien być włączony bieg,bo wtedy obracanie kołami mija się z celem.

    A przy okazji wie ktos moze gdzie jest laczenie wiazek przewodow do tylnych lamp ? bo wiem ze
    glowna wiazka idzie prawa strona a lewa jest dolaczana bo mi swiatla pozycyjne z lewej
    znikly a wszystko wskazuje na zasniedziale przewody ;/

    Jak wymieniałem tylną wiązkę(jak chcesz mieć spokój z tylnymi światłami to też Ci to polecam)to wszystkie połączenia są w bagażniku po prawej stronie za obiciem tapicerskim.Sprawdź najpierw bezpiecznik nr16,a te zasniedziałe połączenia spryskaj Isolem(chyba tak to sie nazywa).


  • Użytkownik archiwalny

    A przy okazji wie ktos moze gdzie jest laczenie wiazek
    przewodow do tylnych lamp ?

    Złączka znajduje się po prawej stronie. Można się do niej dostać z bagażnika, po zdjęciu plastikowej osłony prawej w bagażniku. Przewody do tylnej lewej lampy oraz lamp w zderzaku idą pod zderzakiem tylnym. Dostęp od spodu.


  • Użytkownik archiwalny

    Złączka znajduje się po prawej stronie. Można się do niej dostać z bagażnika, po zdjęciu
    plastikowej osłony prawej w bagażniku. Przewody do tylnej lewej lampy oraz lamp w zderzaku
    idą pod zderzakiem tylnym. Dostęp od spodu.

    Okej Wszystkim wielkie dzieki jutro moze wezme sie za te zawory a potem za lampe:) Musze jeszcze dorobic oswietlenie tablicy bo kable sie pourywaly dookola zlaczek ;/ a wystarczy tylko koszulki dac w to miejsce i bedzie dobrze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Zawory przeregulowalem nie mialy jakis zastraszajacych odstepst.

    Co jeszcze warto sprawdzic przed regulacja mieszanki ??

    Zrobilem:

    • regulacje zaworow
    • wymiana kabli WN 3k km temu
    • wymiana swiec 3k km temu //sprawodzone jedynie nie wielki jasno brazowy nalot sie pojawil
    • wymiana kopulki 3k km temu
    • regeneracja parownika
    • wymiana filtru powietrza
    • wymiana oleju w silniku
    • wymiana filtru gazu

Log in to reply