spięcie w zapalniczce --> problem z radiem


  • Użytkownik archiwalny

    Cześć, witam <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

    Mam problem z moją ukochaną zieloną strzałą. Może nie do konca ze strzałą, co z osprzętem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
    Otóż, po podróży z GPSem, wysiadając już z samochodu, wyciągnąłem z gniazda zapalniczki zasilacz od GPSa. Pech chciał, że podczas wyciągania zasilacz rozwalił się na części pierwsze -> w ręku miałem obudowę, na podłodze leżał bezpiecznik, a w zapalniczce znajdował się plastikowy element i stalowa osłonka bezpiecznika (ta ktora ma bezposredni kontakt z zapalniczka). Odruchowo sięgnąłem tam palcem (mądre to nie było, tak samo jak to że kluczyk w stacyjce był przekręcony --> radio grało) żeby wyciągnąć resztki ładowarki, jednak gdy tam sięgnąłem to stalowa osłonka dotknęła gniazda zapalniczki, po czym radio się nagle wyłączyło. I tu leży pies pogrzebany. Już się nie włącza. Jednak jak zdejmę panel, to świeci się ta pulsująca dioda-niby-alarm (a do niej zasilanie też idzie z akumulatora jak mniemam).
    I tutaj moje pytanie: Kochani, macie może pojęcie co się mogło stać i jak to naprawić?

    pozdrawiam serdecznie,
    bazant


  • Użytkownik archiwalny

    Cześć, witam
    Mam problem z moją ukochaną zieloną strzałą. Może nie do konca ze strzałą, co z osprzętem
    Otóż, po podróży z GPSem, wysiadając już z samochodu, wyciągnąłem z gniazda zapalniczki zasilacz
    od GPSa. Pech chciał, że podczas wyciągania zasilacz rozwalił się na części pierwsze -I
    tutaj moje pytanie: Kochani, macie może pojęcie co się mogło stać i jak to naprawić?
    pozdrawiam serdecznie,
    bazant

    Trzasnął bezpiecznik odpowiedzialny za radio, zapalniczkę i zegarek <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

    Dokładnie to nr 13 na skrzynce bezpieczników - 15A
    Albo nr 3, zależy z jakiego roku masz auto <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Trzasnął bezpiecznik odpowiedzialny za radio, zapalniczkę i zegarek

    Dokładnie to nr 13 na skrzynce bezpieczników - 15A

    Albo nr 3, zależy z jakiego roku masz auto

    tikaczenzo jest z 1997 <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> wersja SX (to chyba jest od sexy?).

    nie znam się najlepiej na elektronice, szczyt moich możliwości to wymiana kopułki aparatu zapłonowego co też dzisiaj uczyniłem, więc wymienię i 13 i 3 oba 15A?


  • Użytkownik archiwalny

    tikaczenzo jest z 1997 wersja SX (to chyba jest od sexy?).
    nie znam się najlepiej na elektronice, szczyt moich możliwości to wymiana kopułki aparatu
    zapłonowego co też dzisiaj uczyniłem, więc wymienię i 13 i 3 oba 15A?

    tak.


  • Użytkownik archiwalny

    tikaczenzo jest z 1997 wersja SX (to chyba jest od sexy?).
    nie znam się najlepiej na elektronice, szczyt moich możliwości to wymiana kopułki aparatu
    zapłonowego co też dzisiaj uczyniłem, więc wymienię i 13 i 3 oba 15A?

    Jak wyjmiesz jeden z tych bezpieczników to będziesz widzieć czy jest upalony - w środku jest taki drucik, nie może on być przerwany.
    Tak, oba są 15 amperowe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

    Aaaaa i nie zapomnij -->o tym wątku <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Jak wyjmiesz jeden z tych bezpieczników to będziesz widzieć czy jest upalony - w środku jest
    taki drucik, nie może on być przerwany.
    Tak, oba są 15 amperowe
    Aaaaa i nie zapomnij -->o tym wątku

    nie omieszkam się przywitać <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
    przepraszam za trollowanie i być może głupie pytanie, ale jak dobrać się do tych bezpieczników?
    właśnie kupiłem bezpieczniki, zlokalizowałem skrzynkę ale za cholerę nie mogę się do nich dostać <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    nie omieszkam się przywitać
    przepraszam za trollowanie i być może głupie pytanie, ale jak dobrać się do tych bezpieczników?
    właśnie kupiłem bezpieczniki, zlokalizowałem skrzynkę ale za cholerę nie mogę się do nich dostać

    łapiesz za koniec i wyciągasz <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    to było tak proste że aż trudne . ale działa i czuję się tiko mistrzem tiko napraw.
    może to pierdoła była, ale satysfakcja z wykonanej naprawy - bezcenna


  • Użytkownik archiwalny

    to było tak proste że aż trudne . ale działa i czuję się tiko mistrzem tiko napraw.
    może to pierdoła była, ale satysfakcja z wykonanej naprawy - bezcenna

    Czyli jednak bezpiecznik <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    tak.

    Rozumiem, że "tak" dotyczy tych 15A, bo odpowiedź na rozszyfrowanie SX jest oczywista ("tak").
    A jak się jeszcze trafi pasażerka "SX" ... <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Rozumiem, że "tak" dotyczy tych 15A, bo odpowiedź na rozszyfrowanie SX jest oczywista ("tak").
    A jak się jeszcze trafi pasażerka "SX" ...

    Cytat:

    PM i DX produkowano do lipca 1995r,
    SL i SX produkowano od lipca 1995 do lipca 1998
    SX i SX-DLX od lipca 1998,
    NEW SX i NEW SX_DLX od wrzesnia 1998.

    SX-DLX - centralny zamek,elektryczne szyby,barwione szyby i tylny spoiler.
    NEW SX zderzak w kolorze nadwozia zegar elektroniczny, barwione szyby.
    NEW SX-DLX poszerzone opony (155/70R12) centralny zamek, elektryczne szyby, dwa tylne głośniki i tylny spoiler.

    Info A.Ossowski.

    Tekst znaleziony w Szukajce <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

    EDIT:

    ja mam wersję New SX z grudnia 98' ale bez barwionych szyb <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />


Log in to reply