Wymiana mechanizmu wycieraczek przednich - Mały Manual

[grzesbeton]

Po zdjęciu plastików ukazują nam się 4 śruby a właściwie to szpilki z nakrętkami na
klucz 10 (zaznaczone na zdjęciu na czerwono), które musimy odkręcić. I tu zaczyna
się problem, ponieważ są tak pordzewiałe, że próbując odkręcić nakrętke to obraca
się niestety całość Teraz będzie nam potrzebna wiertarka (akumulatorowa też da
radę) i przewiercenie tych szpilek. W moim przypadku musiałem na szczęście
przewiercić tylko jedną

Można oczywiście przed przystąpieniem do prac spryskać te nakrętki WD-40 kilka dni
wcześniej ale nie dam sobie głowy uciąć, że pomoże z racji tego, że spod spodu
nie ma za co złapać szpilkę.

Spróbowałbym też trochę inaczej. Przewiercenie szpilki także nie daje jeszcze całkowitej pewności że nakrętka popuści.

Brzeszczot, albo najlepiej szlifierka kątowa (bosch). Wycinasz poprzeczną szparę, taką na śrubokręt. Nie przejmuj się przy tym nacięciem nakrętki, gdyż w kręceniu nie powinno to przeszkadzać, a potem można założyć nową.
Teraz jedną ręką i płaskim kluczem łapiesz za zakrętkę, a drugą ze śrubokrętem odpowiedniej szerokości mocno trzymasz szpilkę. Kluczem kręcisz w lewo, śrubokrętem w prawo. Wcześniej polać WD40.

Pomyślałem też, że jeśli jest to tzw "szpilka", to może kręcąc całością także odkręcisz, szpilka od dołu też ma gwint i wykręcisz ją w całości? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

[chris2233]

Spróbowałbym też trochę inaczej. Przewiercenie szpilki także nie daje jeszcze całkowitej
pewności że nakrętka popuści.
Brzeszczot, albo najlepiej szlifierka kątowa (bosch). Wycinasz poprzeczną szparę, taką na
śrubokręt. Nie przejmuj się przy tym nacięciem nakrętki, gdyż w kręceniu nie powinno to
przeszkadzać, a potem można założyć nową.
Teraz jedną ręką i płaskim kluczem łapiesz za zakrętkę, a drugą ze śrubokrętem odpowiedniej
szerokości mocno trzymasz szpilkę. Kluczem kręcisz w lewo, śrubokrętem w prawo. Wcześniej
polać WD40.

IMHO za dużo zabawy - ja wziąłem wiertarkę akumulatorową, 3 minuty rozwiercania i nakrętka sama odpadła <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Aczkolwiek dobrze jest min. 1 dzień przed wymianą spsikać te nakrętki WD-40, może wtedy puszczą <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Pomyślałem też, że jeśli jest to tzw "szpilka", to może kręcąc całością także odkręcisz, szpilka
od dołu też ma gwint i wykręcisz ją w całości?

Nie da rady odkręcić całej szpilki bo drugi jej koniec jest spłaszczony i włożony w ten plastk, który się przykręca do nadwozia <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

[chris2233]

Bardzo ładny manual

Podziękował <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Może jak Leo się zgodzi to wrzuci do wątku "Porady" <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Miałem u siebie identyczny problem, ale z uwagi na to, iż mechanizm padł, gdy padał deszcz,
poradziłem sobie naprawiając prowizorycznie.

U mnie padł trochę czasu temu ale nie brałem się za to wcześniej bo nie padało <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> a poza tym miałem problem ze znalezieniem nowego - przypomniałem sobie dopiero, że w InterCars mają wszystko <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

P.S. Widzę po uchwycie przyklejonym do szyby, że kolega również korzysta z SPV M650

No ba <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

[clavish]

Podziękował
Może jak Leo się zgodzi to wrzuci do wątku "Porady"
U mnie padł trochę czasu temu ale nie brałem się za to wcześniej bo nie padało a poza tym
miałem problem ze znalezieniem nowego - przypomniałem sobie dopiero, że w InterCars mają
wszystko
No ba

A nawet i na stronkę klubową <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

[chris2233]

A nawet i na stronkę klubową

W końcu ja też się do czegoś tam przyczynię <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

[Tom_89]

U mnie przez zimą w czasie dużego deszczu się jedno zerowało po tym jak wycieraczki się zablokowały, a lewa strona w ogolę była już luźna i wiatr ją z szyby ściągał, potem szybko kupić co trzeba i tutaj o ile pamiętam to są dwa rodzaje mechanizmów wycieraczek, ale trafiliśmy na te dobre <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> auto ojciec dał do serwisu bo nie miał czasu robić a i auto było potrzebne szybko więc naprawa ekspresowa ale 100zł skasowali za robotę, teraz przez zimę jak i do tej pory cały czas cicho i fajnie zbiera wodę <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Mam jeszcze takie pytanko dotyczące tych kratek ale to muszę zobaczyć u siebie, bo nie wiem czy było wcześniej ale po tej wymianie przez jedna kratkę widać te ramiona wycieraczkę od środa, i nie wiem czy one nie powinny być zabudowane, ale chyba nie..;D Zobaczę , najwyżej zrobię fote i dam znać.

Dobra instrukcja, i na pewno się komuś przyda <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Bym wiedział że tak mało z tym roboty, i dużo wiedzy nie trzeba bo mało się znam to pewnie i sam bym to zrobił zamiast dać do serwisu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

[Lars]

Pomyślałem też, że jeśli jest to tzw "szpilka", to może kręcąc całością także odkręcisz, szpilka
od dołu też ma gwint i wykręcisz ją w całości?

To nie jest szpilka lecz śruba zakończona lbem, tyle że nie sześciokątnym a okrągłym i w dodatku
zatopionym w tym aplastiku( nic jej nie trzyma tylko sie obraca).

[chris2233]

U mnie przez zimą w czasie dużego deszczu się jedno zerowało po tym jak wycieraczki się
zablokowały, a lewa strona w ogolę była już luźna i wiatr ją z szyby ściągał, potem szybko
kupić co trzeba i tutaj o ile pamiętam to są dwa rodzaje mechanizmów wycieraczek, ale
trafiliśmy na te dobre

Zgadza się <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Zapomniałem dodać, że są 2 rodzaje ale z tego co pamiętam to chodzi chyba o mocowanie cięgien do silniczka - jeśli się mylę to niech mnie ktoś poprawi <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Dlatego sprzedawca zapytał się mnie z jakiego rocznika mam auto.

Mam jeszcze takie pytanko dotyczące tych kratek ale to muszę zobaczyć u siebie, bo nie wiem czy
było wcześniej ale po tej wymianie przez jedna kratkę widać te ramiona wycieraczkę od
środa, i nie wiem czy one nie powinny być zabudowane, ale chyba nie..;D Zobaczę , najwyżej
zrobię fote i dam znać.

Zrób foto i wrzuć na forum - się zobaczy <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Plastiki są dwa, najpierw trzeba zdjąć całkiem ramiona wycieraczek a potem jeden i drugi plastik.

Dobra instrukcja, i na pewno się komuś przyda Bym wiedział że tak mało z tym roboty, i dużo
wiedzy nie trzeba bo mało się znam to pewnie i sam bym to zrobił zamiast dać do serwisu

Widzisz, ja też poraz pierwszy to robiłem, czas pracy 1h, koszta to 1 piwko w trakcie roboty <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

[chris2233]

To nie jest szpilka lecz śruba zakończona lbem, tyle że nie sześciokątnym a okrągłym i w dodatku
zatopionym w tym aplastiku( nic jej nie trzyma tylko sie obraca).

Dokładnie tak <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Można też przed założeniem nowego mechanizmu wymienić te śruby na takie z normalnym łbem pod klucz. Wtedy nie będzie problemu z ponownym odkręceniem w przyszłości, jeśli będziemy mieli odpowiedni klucz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

P.S. Lars

Coś tam jednak musi trzymać tę śrubę w plastiku bo inaczej nie można by było przykręcić nakrętki <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

[Lars]

Można oczywiście przed przystąpieniem do prac spryskać te nakrętki WD-40 kilka dni wcześniej ale
nie dam sobie głowy uciąć, że pomoże z racji tego, że spod spodu nie ma za co złapać
szpilkę.

Spryskanie WD-40 nie zawsza zdaje egzamin. Moim zdaniem najszybciej i najwygodniej jest przeciąć
te feralne nakrętki szlifierka kątową (na pół). Teraz odkręcając je kluczen same się rozdzielą
i po robocie.

Gdy już uda nam się odkręcić wszystkie 4 nakrętki to zabieramy się za odłączenie silnika (czarna
kostka elektryczna przy nim, schodzi ładnie ręką oraz 3 śruby mocujące go do nadwozia na
klucz 10)

Nie wiem czy jest konieczne wymontowanie silnika aby odłączyć cięgno z korby.Jednak jak ktoś tak woli to można. Ja natomiast polecam (mając wymontowany silnik)odkręcenie pokrywy mechaniznu i oczyszczenie przekładni ślimak-slimacznica, sprawdzenie styków oraz nasmarowanie całego mechanizmu.

Przykręcamy resztę śrub

Jażeli pozwolisz to mam jeszcze jedna uwagę praktyczną. Mianowicie warto przed zamontowaniem ramion
wybić te śruby które zawsze rdzewieją i stwarzają problemy z odkręceniem. Warto w ich miejsce założyć normalne śruby M10 (najlepiej mosiężne) z łbem sześciokątnym. W ten sposób będziemy mogli przytrzymać te śruby drugim kluczem (od spodu) i bez problemu je zakręcać i odkręcać.

[Lars]

P.S. Lars
Coś tam jednak musi trzymać tę śrubę w plastiku bo inaczej nie można by było przykręcić nakrętki

W przypadku nowej(niezardzewiałej) śruby masz rację, to "trzymanie" wystarcza, jednak przy rdzy nie.

[chris2233]

Spryskanie WD-40 nie zawsza zdaje egzamin. Moim zdaniem najszybciej i najwygodniej jest przeciąć
te feralne nakrętki szlifierka kątową (na pół). Teraz odkręcając je kluczen same się rozdzielą
i po robocie.

Gdybym miał kątówke to bym tak zrobił <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Zresztą rozwiercenie zajęło mi 3 minuty <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Nie wiem czy jest konieczne wymontowanie silnika aby odłączyć cięgno z korby.Jednak jak ktoś tak
woli to można.

To tylko 3 śrubki, które bardzo łatwo się odkręca i wszystko mamy na wierzchu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ja natomiast polecam (mając wymontowany silnik)odkręcenie pokrywy mechaniznu
i oczyszczenie przekładni ślimak-slimacznica, sprawdzenie styków oraz nasmarowanie całego
mechanizmu.

O tym nie pomyślałem <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
Ale z samym silnikiem nigdy nie miałem problemów (odpukać <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />)

Jażeli pozwolisz to mam jeszcze jedna uwagę praktyczną. Mianowicie warto przed zamontowaniem
ramion
wybić te śruby które zawsze rdzewieją i stwarzają problemy z odkręceniem. Warto w ich miejsce
założyć normalne śruby M10 (najlepiej mosiężne) z łbem sześciokątnym. W ten sposób będziemy
mogli przytrzymać te śruby drugim kluczem (od spodu) i bez problemu je zakręcać i odkręcać.

Już o tym wspomniałem we wcześniejszym poście <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Pamiętałem o tym podczas naszej wcześniejszej rozmowy na ten temat ale nie miałem przy sobie takich śrub, nigdzie też nie mogłem kupić bo dziś święto <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

[Lars]

Zapomniałem dodać, że są 2 rodzaje ale z tego co pamiętam to chodzi chyba o mocowanie cięgien do
silniczka - jeśli się mylę to niech mnie ktoś poprawi

Różnica jest w mocowaniu do korby silniczka i do ramion wycieraczek, dlatego nie powinno sie wciskać zatrzasków "na siłę".

[Lars]

Zresztą rozwiercenie zajęło mi 3 minuty

Ale jednej śruby <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />Kątówką z cienką tarczą w tym czasie można załatwić cztery <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

[chris2233]

Ale jednej śruby Kątówką z cienką tarczą w tym czasie można załatwić cztery

Można można, gdybym miał kątówkę <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

[grzesbeton]

IMHO za dużo zabawy

Może trochę więcej zajmie czasu, ale potem możesz dzięki temu mieć możliwość zakręcenia bez trzymania tej śruby od spodu, po prostu trzymasz ją śrubokrętem (-:

Nie da rady odkręcić całej szpilki bo drugi jej koniec jest spłaszczony i włożony w
ten plastk, który się przykręca do nadwozia

Aha, czyli taka szpila nie-szpila (((-8

[Lars]

Ale z samym silnikiem nigdy nie miałem problemów (odpukać )

Ja też nie, ale przy okazji zawsze tam zaglądam <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Pamiętałem o tym podczas naszej wcześniejszej rozmowy na ten temat ale nie miałem przy sobie
takich śrub, nigdzie też nie mogłem kupić bo dziś święto

Aby to poprawnie zamontować potrzebne są cztery mosiężne śruby i nakrętki,cztery podkładki fi 6.
Jak będziesz miał czas i ochotę to po kupnie potrzebnych elementów załatwisz to błyskawiczne , bo
wszystko jeszcze masz "świeże".Szkoda czekać jak te nakrętki zardzewieją. Nie zapomnij ich posmarować <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

[chris2233]

Może trochę więcej zajmie czasu, ale potem możesz dzięki temu mieć możliwość zakręcenia bez
trzymania tej śruby od spodu, po prostu trzymasz ją śrubokrętem (-:

Problemu z zakręceniem do oporu nie było <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Aha, czyli taka szpila nie-szpila (((-8

Wcześniej to zostało wyjaśnione przez Larsa <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Nie czytasz wszystkiego <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

[Lars]

A nawet i na stronkę klubową

Każda porada doczeka się potrzebującego <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

[chris2233]

Ja też nie, ale przy okazji zawsze tam zaglądam

Ja mam tak, że nie zapobiegam tylko leczę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Wiem, wiem, to moja wada <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Aby to poprawnie zamontować potrzebne są cztery mosiężne śruby i nakrętki,cztery podkładki fi 6.
Jak będziesz miał czas i ochotę to po kupnie potrzebnych elementów załatwisz to błyskawiczne ,
bo
wszystko jeszcze masz "świeże".Szkoda czekać jak te nakrętki zardzewieją. Nie zapomnij ich
posmarować

Pomyślę nad tym <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />