Regulacja składu mieszanki, jak? Tico 1996r. made in Korea
-
- posiadam Tico z 1996r. montowany w Korei
Czy masz katalizator ?
Bo od tego zależy jaki powiniwn być prawidłowy wynik badania składu spalin.I tutaj moje pytanie, jak w oryginalnych tikaczach ustawić mieszankę paliwa (rozumie iż w
oparciu o analizator spalin) ale u mnie nie ma tej śrubki od regulacji składu mieszanki
(Patrz foto poniżej lub tutaj: http://forum.ttt.6r.pl/viewtopic.php?t=3905))Na twojej fotce(czerwone kółeczko) i na moim zdjęciu gaźnika (opis)jest zanaczony
wkręt do regulacji składu mieszanki -
A ona nie jest zaślepiona czymś?Nie wykręcił ktoś czasem tej śrubki?Dłubał ktoś już przy
tym?Jesteś pierwszym właścicielem auta?
Warto również wykręcić świece i zobaczyć jaki mają kolor.Zrób foty świecom i umieść.O zaślepce to szczerze nie pomyślałem, jutro się temu dokładnie przyjże, ale nie wydaje mi sie żęby tam była zaślepka. Jestem drugim właścicielem auta i jestem prawie pewien, iż pierwszy nic przy nim nie dłubał bo nie miał takiej potrzeby (Tico kupiłem w 1998r :D) Foty dodam niebawem
Ps jak sprawdzić czy moje Tico ma katalizator?
-
Ps jak sprawdzić czy moje Tico ma katalizator?
Jeśli przy kolektorze pierw jest TAKA puszka, a potem rura to znaczy, że masz katalizator. Jeśli kolektor od razu jest połączony z rurą to nie masz katalizatora <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Jeśli przy kolektorze pierw jest TAKA puszka, a potem rura to znaczy, że
masz katalizator. Jeśli kolektor od razu jest połączony z rurą to nie
masz katalizatoraMożna jeszcze sprawdzić w dowodzie rejestracyjnym - te z katalizatorem rejestrowano jako TICO 0,8 KAT.
-
Można jeszcze sprawdzić w dowodzie rejestracyjnym - te z katalizatorem rejestrowano jako TICO
0,8 KAT.<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> może nie we wszystkich? bo ja właśnie sprawdzałem u siebie i takiego wpisu nigdzie w dowodzie nie widzę <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
może nie we wszystkich? bo ja właśnie sprawdzałem u siebie i takiego wpisu nigdzie w dowodzie
nie widzęJa też sprawdziłem (tak z ciekawości) i na temat katalizatora nic nie napisali.
Widocznie nie każdy WK jest taki porządny jak u Leo <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> -
Ja też sprawdziłem (tak z ciekawości) i na temat katalizatora nic nie napisali.
Widocznie nie każdy WK jest taki porządny jak u LeoU mnie również w dowodzie nie ma adnotacji odnośnie katalizatora, ale jest on między kolektorem a rurą <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> (przynajmniej tak mi sie wydaje <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />) cały zardzewiały <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
Jeśli chodzi o zaślepke to raczej to nie jest to, ponieważ nie ta sie wydłubać śrubokrętem. -
- po założeniu instalacji LPG zauważyłem znaczne zmniejszenie wolnych obrotów, szarpie silnikiem
przy dojeżdżaniu do skrzyżowania
To normalny objaw. Powinien to wyregulować ten co montował instalację.
(Patrz foto poniżej)
Na fotce którą załączyłeś ktoś zaznaczył czerwonym kółeczkiem wg.mnie konieć śruby do regulacji
składu mieszanki(co prawda dotyczy to tylko Pb)a Ty pytaszj jak się reguluje skład mieszanki ?To kto
zaznaczył to czerwone kółeczko ? Co Twoim zdaniem to jest ??
Natomiast skład mieszanki na LPG reguluje się na reduktorze i przewodzie prowadzącym do miksera
na gażniku. - po założeniu instalacji LPG zauważyłem znaczne zmniejszenie wolnych obrotów, szarpie silnikiem
-
To normalny objaw. Powinien to wyregulować ten co montował instalację.
Na fotce którą załączyłeś ktoś zaznaczył czerwonym kółeczkiem wg.mnie konieć śruby do regulacji
składu mieszanki(co prawda dotyczy to tylko Pb)a Ty pytaszj jak się reguluje skład mieszanki ?To
kto
zaznaczył to czerwone kółeczko ? Co Twoim zdaniem to jest ??
Natomiast skład mieszanki na LPG reguluje się na reduktorze i przewodzie prowadzącym do miksera
na gażniku.Jeśli chodzi o LPG to wiem jak sie reguluje. Natomiast to czerwone kułeczko ja zaznaczyłem, ponieważ nie ma tam końca śrubki, (przynajmniej tak mi sie wydaje) Wiem że w tym miejscu reguluje sie skład mieszanki na biegu jałowym ale nie ma tam nacięcia na srubokręt, krzyżaka. Oto właśnie chodzi że NIE MA ŚRUBKI - NACIĘCIA NA ŚRUBOKRĘT <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> W polskich wersjach Tico w tym miejscu jest śrubka zakończona nacięciami na śrubokręt, u mnie tego nie ma. Dlatego chciałbym zapytać posiadaczy Tico importowanych z Korei, czyli tych u których nr VIN zaczyna sie na KLY3 (nie składanych w Polsce) czy też tak mają? PS w gaźniku nigdy nic nie było kręcone ani zmieniane. Na przeglądzie mechanik powiedział że ustawiłby mi mieszanke ale mam mu zrobić dostęp do śrubki - czubek ;/ A ja na to że nic tam nie grzebałem i to jest made in fabryka. Trzeba w końću sie przejechać do jakiegoś porządnego mechanika... <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
-
mam kly3 i mam śrubkę w tym miejscu, nie pamiętam tylko czy krzyżak czy płaski.
-
mam kly3 i mam śrubkę w tym miejscu, nie pamiętam tylko czy krzyżak czy płaski.
To skąd to moje Tico spadło??? Czyżby Koreancy zapomnieli śrubki zamontować ;/ <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
-
mam kly3 i mam śrubkę w tym miejscu, nie pamiętam tylko czy krzyżak czy płaski.
Ja również mam KLY3.Śrubka też jest (krzyżak)
Czytając Trzeciaka zauważyłem że obok podstawowej tabliczki znamionowej jest również dodatkowa.
Mówi ona że samochód został zmontowany przez Daewoo-FSO Motor w Warszawie.Z ciekawości więc poszedłem do garażu i przetarłem ową dodatkową tabliczkę i u Mnie tak pisze:
Samochód importowany przez Daweoo-FSO Motor.To znaczy że moje auto zostało przywiezione już złożone w Korei?Dodam że rok produkcji wg VIN 1998.Jak to u Was wygląda i co jest napisane na tej tabliczce? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> -
Natomiast to czerwone kułeczko ja zaznaczyłem,
ponieważ nie ma tam końca śrubki, (przynajmniej tak mi sie wydaje) Wiem że w tym miejscu
reguluje sie skład mieszanki na biegu jałowym ale nie ma tam nacięcia na srubokręt,
krzyżaka. Oto właśnie chodzi że NIE MA ŚRUBKI - NACIĘCIA NA ŚRUBOKRĘTZaznaczone przez Ciebie kółeczko znajduje się w miejscu gdzie powinna się znajdoważ taka ruchoma
tylejka w środku której powinien być łeb krzyżowy śruby regulacyjnej składu mieszanki.
Czy od miejsca tego kółeczka do gaźnika biegnie wałek giętki do tylnej części podstawy gaźnika ? -
To skąd to moje Tico spadło??? Czyżby Koreancy zapomnieli śrubki zamontować ;/
Patrząc na tą fotkę wydaje mi się, że jest to plastikowa zaślepka, którą trzeba usunąć, aby dostać się do śruby regulacyjnej.
-
również mam KLY3... i mam tam łeb z nacięciem na śrubokręt zarówno krzyżak jak i płaski
-
Zaznaczone przez Ciebie kółeczko znajduje się w miejscu gdzie powinna się znajdoważ taka ruchoma
tylejka w środku której powinien być łeb krzyżowy śruby regulacyjnej składu mieszanki.
Czy od miejsca tego kółeczka do gaźnika biegnie wałek giętki do tylnej części podstawy gaźnika ?Wałek to to może nie jest ale wężyk które leci w dół gaźnika, a co do zaślepki to jeśli jest to wogóle zaślepka to na pewno metalowa, teraz dłubałem tam śrubokrętem i ani drgnie ;/
-
Wałek to to może nie jest ale wężyk które leci w dół gaźnika, a co do zaślepki to jeśli jest to
wogóle zaślepka to na pewno metalowa, teraz dłubałem tam śrubokrętem i ani drgnie ;/Zgadza się, ale w tym wężyku powinien być wąłek giętki. Ja bym wykręcił na Twoim miejscu
z gaźnika całe to pokrętło regulacyjne (cięgno-prowadnica)i sprawdził co się dzieje.
Tym bardziej że Hc (jak podałeś) masz 1834,0, czyli masz przekroczone kilkunastokrotnie.
Ogólnie to wszystkie parametry masz przekroczone z wyjątkiem CO. Pozostałe świadczą o
bardzo bogatej mieszance,co ma decydujący wpływ na wielkość zużycia paliwa, nie mówiąc już o ekologii.
W Twojej sytuacji pokrętło regulacyjne powinno być wykręcone na podstawie wskazań analizatora. -
Zgadza się, ale w tym wężyku powinien być wąłek giętki. Ja bym wykręcił na Twoim miejscu
z gaźnika całe to pokrętło regulacyjne (cięgno-prowadnica)i sprawdził co się dzieje.
Tym bardziej że Hc (jak podałeś) masz 1834,0, czyli masz przekroczone kilkunastokrotnie.
Ogólnie to wszystkie parametry masz przekroczone z wyjątkiem CO. Pozostałe świadczą o
bardzo bogatej mieszance,co ma decydujący wpływ na wielkość zużycia paliwa, nie mówiąc już o
ekologii.
W Twojej sytuacji pokrętło regulacyjne powinno być wykręcone na podstawie wskazań analizatora.Wiem że mam przekroczone normy, musze skoczyć do jakiegoś mechanika w końcu
A jeśli chodzi o pokrętło to chyba na odwrót, powinno być ono wkręcone. Kręcąc w prawo, a więc ją dokręcając zubożamy miesznkę, kręcąc w lewo (odkręcamy) powodujemy jej wzbogacenie. Chyba że sie myle? -
A jeśli chodzi o pokrętło to chyba na odwrót, powinno być ono wkręcone. Kręcąc w prawo, a więc
ją dokręcając zubożamy miesznkę, kręcąc w lewo (odkręcamy) powodujemy jej wzbogacenie.
Chyba że sie myle?Moim zdaniem mylisz się.Wkręcanie tego pokrętła zmniejsza ilość powietrza pobieranego przez
gaźnik, a jeżeli mniej powietrza to i bogatsza mieszanka. -
Moim zdaniem mylisz się.Wkręcanie tego pokrętła zmniejsza ilość powietrza pobieranego przez
gaźnik, a jeżeli mniej powietrza to i bogatsza mieszanka.To jak to jest z tą regulacją skłądu mieszanki? w którą strone kręcić? Udało mi sie dzisiaj przekręcić cały ten wężyk tzn zakręcić o jeden obrót i auto gaśnie na paliwie. Niestety nie mam analizatora spalin i ciężko stwierdzić czy kręcąć w prawo wzbogaciłem mieszanke w paliwo czy zubożyłem... <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> W każdym razie auto z wolnych obrotów na paliwie jakie miałęm - teraz gaśnie po rozgrzaniu... <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
edit:
Ok przyjmując że @Lars masz racje, tzn. wykręcając (w lewo) tą śrubkę tj. cały wężyk odpowiedzialny za regulacje składu mieszanki zwiększam ilość powietrza ale czy w tym przypadku automatycznie zmniejsza się dawkowanie paliwa? Czy tylko zwiększam ilość powietrza przy tej samej ilości paliwa?
