Hamulce dno...i brak wpisu w dowodzie :(


  • Użytkownik archiwalny

    Witam !

    Dzis bylem na badaniu technicznym które wykazało bardzo słabiutkie hamulce ( niestety <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> )
    Oto wyniki :
    przód : 1,02 kN 1,83 kN ( róznica 45%)
    reczny : 0.86 kN 0,49kN
    tył : 1,12 kN 0,69kN ( róznica 39 %)

    Masakra wg pana badającego

    Proszę o podpowiedz od czego zacząć ?! <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
    Coś sie dzieje ewidentnie z prawym tyłem i lewym przodem
    Pozdrawiam



  • Witam !
    Dzis bylem na badaniu technicznym które wykazało bardzo
    słabiutkie hamulce ( niestety )
    Oto wyniki :
    przód : 1,02 kN 1,83 kN ( róznica 45%)
    reczny : 0.86 kN 0,49kN
    tył : 1,12 kN 0,69kN ( róznica 39 %)
    Masakra wg pana badającego
    Proszę o podpowiedz od czego zacząć ?!
    Coś sie dzieje ewidentnie z prawym tyłem i lewym
    przodem
    Pozdrawiam

    Zacząć od odpowietrzenia dokładnego - jeżeli nie pomoże to IMHO jedna sekcja pompy hamulcowej pada.


  • Użytkownik archiwalny

    Witam !
    Dzis bylem na badaniu technicznym które wykazało bardzo słabiutkie hamulce ( niestety )
    Oto wyniki :
    przód : 1,02 kN 1,83 kN ( róznica 45%)
    reczny : 0.86 kN 0,49kN
    tył : 1,12 kN 0,69kN ( róznica 39 %)
    Masakra wg pana badającego
    Proszę o podpowiedz od czego zacząć ?!
    Coś sie dzieje ewidentnie z prawym tyłem i lewym przodem
    Pozdrawiam

    Najlepiej zacząć od sprawdzenia tyłu i ewentualnej wymiany szczęk a jeśli bębny są zajechane to ich też. Potem ładnie podkręcić regulatory i ręczny i tył będzie łapał git. Oczywiście najlepiej wymienić przy okazji płyn hamulcowy jeśli jest stary i pare razy odpowietrzyć układ. To powinno pomóc bo ja tak robiłem na przegląd.


  • Użytkownik archiwalny

    Najlepiej zacząć od sprawdzenia tyłu i ewentualnej
    wymiany szczęk a jeśli bębny są zajechane to ich
    też. Potem ładnie podkręcić regulatory i ręczny i
    tył będzie łapał git. Oczywiście najlepiej wymienić
    przy okazji płyn hamulcowy jeśli jest stary i pare
    razy odpowietrzyć układ. To powinno pomóc bo ja tak
    robiłem na przegląd.

    Czy przy wymiane klocków moglem zapowietrzyc uklad hamulcowy ?


  • Użytkownik archiwalny

    Czy przy wymiane klocków moglem zapowietrzyc uklad hamulcowy ?

    Raczej nie...


  • Użytkownik archiwalny

    Oto wyniki :
    przód : 1,02 kN 1,83 kN ( róznica 45%)

    Kiedy były ostatnio zmieniane tarcze?Jaka jest ich grubość obecnie.Kiedy zmieniałeś te klocki?Sprawdź jak chodzi tłoczek w lewym kole(czy się nie zacina),czy nie ma jakiś wycieków.

    reczny : 0.86 kN 0,49kN
    tył : 1,12 kN 0,69kN ( róznica 39 %)

    Trzeba zdjąć bębny i zobaczyć jaki jest stan szczęk i bębnów.Może tylko wystarczy dobrze ustawić samoregulatory i będzie wszystko ładnie chodziło.



  • Czy przy wymiane klocków moglem zapowietrzyc uklad hamulcowy ?

    Chyba, że wypuściłeś dużo płynu ze zbiorniczka (tak, że pozostał tylko w przewodach).

    pzdr



  • Chyba, że wypuściłeś dużo płynu ze zbiorniczka (tak, że
    pozostał tylko w przewodach).
    pzdr

    Ale przy wymianie klocków ciężko jest "uzyskać" wyciek płynu - przecież się nie wyjmuje tłoczków...


  • Użytkownik archiwalny

    Ale przy wymianie klocków ciężko jest "uzyskać" wyciek płynu - przecież się nie wyjmuje
    tłoczków...

    Cienkie klocki powodują,że potrzebna jest większa ilość płynu,która musi napłynąć do zacisku ze zbiorniczka.Natomiast gdy są nowe klocki to ten tłoczek trzeba wcisnąć.W skutek tego płyn cofa się do zbiorniczka.Zwykle jest go za dużo(no chyba że ktoś jeździ z niedoborem <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> ) i trzeba go jakoś upuścić(strzykawką ze zbiorniczka lub przez odpowietrznik).W ten sposób można zapowietrzyć układ.


  • Użytkownik archiwalny

    Cienkie klocki powodują,że potrzebna jest większa ilość płynu,która musi napłynąć do zacisku ze
    zbiorniczka.Natomiast gdy są nowe klocki to ten tłoczek trzeba wcisnąć.W skutek tego płyn
    cofa się do zbiorniczka.Zwykle jest go za dużo(no chyba że ktoś jeździ z niedoborem ) i
    trzeba go jakoś upuścić(strzykawką ze zbiorniczka lub przez odpowietrznik).W ten sposób
    można zapowietrzyć układ.

    Jeszcze nie słyszałem, żeby ktoś sobie w ten sposób zapowietrzył przód <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
    A może się mylę?. Bynajmniej mnie to się jeszcze nigdy nie zdarzyło a klocki zawsze wymieniam sam i podkreślam, że zawsze w takim przypadku po wciśnięciu tłoczka uleci mi płyn ze zbiorniczka jak próbuję włożyć nowy klocek hamulcowy.


  • Użytkownik archiwalny

    Jeszcze nie słyszałem, żeby ktoś sobie w ten sposób
    zapowietrzył przód
    A może się mylę?. Bynajmniej mnie to się jeszcze nigdy
    nie zdarzyło a klocki zawsze wymieniam sam i
    podkreślam, że zawsze w takim przypadku po
    wciśnięciu tłoczka uleci mi płyn ze zbiorniczka jak
    próbuję włożyć nowy klocek hamulcowy.

    wlasnie odsysalem płyn strzykawką...
    ale niezbyt dużo.
    mimo to mam wrazenie "miękkiego " pedału
    moze to wpływa na ogolna niska sprawnosc ukladu


  • Użytkownik archiwalny

    wlasnie odsysalem płyn strzykawką...
    ale niezbyt dużo.
    mimo to mam wrazenie "miękkiego " pedału
    moze to wpływa na ogolna niska sprawnosc ukladu

    A wymieniłeś klocki?
    Jeśli tak, to nie zdziw się jak na początku po wymianie hamulce będą o dziwo słabsze niż przed wymianą. Dzieje się tak, ponieważ klocki muszą się dotrzeć, czyli ułożyć do używanych już tarcz hamulcowych <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    A wymieniłeś klocki?
    Jeśli tak, to nie zdziw się jak na początku po wymianie
    hamulce będą o dziwo słabsze niż przed wymianą.
    Dzieje się tak, ponieważ klocki muszą się dotrzeć,
    czyli ułożyć do używanych już tarcz hamulcowych

    wymieniałem ... na takie
    http://www.allegro.pl/item513911111_klocki_hamulcowe_daewoo_tico_korea.html

    moze to badziewie jakies i nie chce hamowac <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    wymieniałem ... na takie
    http://www.allegro.pl/item513911111_klocki_hamulcowe_daewoo_tico_korea.html
    moze to badziewie jakies i nie chce hamowac

    Hmm...trudno powiedzieć,ale możliwe że są kiepskiej jakości... <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />
    Ja jeśli kupuje jakieś części to zwykle udaje się do sklepu motoryzacyjnego(mam taki zaufany) rzadko co kupuje do samochodu na allegro(chyba że tego nie ma nigdzie w okolicy).Tam zawsze mam wybór części (od niska cena-gorsza jakość do wyższa cena-dobra jakość).Jak kupowałem klocki jesienią to miałem wybór od ceny 30zł do ok. 75zł.Wybieram zwykle te średniej jakości (jak dobrze pamiętam to wtedy za klocki zapłaciłem niecałe 50zł) i nie narzekam bo hamulce są bardzo dobre.
    Dlatego warto czasami dołożyć więcej i spać spokojnie...

    Co do zapowietrzonych hamulców to...
    Objawem ich jest to,że pedał hamulca przy pierwszym wciśnięciu wchodzi prawie do podłogi(w zależności od zapowietrzenia),zaraz po drugim łapie w połowie,a dopiero po trzecim łapie już w odpowiedniej górnej pozycji (oczywiście chodzi o 3 pod rząd naciśnięcia)
    Te objawy mogłem poczuć na własnej skórze w moim Ticu. <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />



  • Cienkie klocki powodują,że potrzebna jest większa ilość
    płynu,która musi napłynąć do zacisku ze
    zbiorniczka.Natomiast gdy są nowe klocki to ten
    tłoczek trzeba wcisnąć.W skutek tego płyn cofa się
    do zbiorniczka.Zwykle jest go za dużo(no chyba że
    ktoś jeździ z niedoborem ) i trzeba go jakoś
    upuścić(strzykawką ze zbiorniczka lub przez
    odpowietrznik).W ten sposób można zapowietrzyć
    układ.

    Ciężko by było zapowietrzyć układ w ten sposób - ruch jednego tłoczka nie powoduje tak znacznego dopływu płynu - i można sobie to zniwelować bez potrzeby odsysania wręcz całego zbiorniczka (bo tylko tak dałoby się układ zapowietrzyć). Praktycznie - jeżeli płyn nie był dolewany w trakcie eksploatacji - nie ma możliwości przelania go ponad max w czasie cofania tłoczków.

    Natomiast obniżenie się poziomu płynu hamulcowego do minimum jest m.in. (jeżeli oczywiście brak wycieków) oznaką krańcowego zużycia okładzin ciernych i/lub tarcz / bębnów i nie należy w takiej sytuacji dolewać płynu, lecz zająć się hamulcami <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />



  • Co do zakupu części - ja kupuję większość części do auta na allegro itp. (zresztą nie tylko - kompletne AGD, RTV itp. także kupuję przez internet) - różnica w cenie jest znaczna i można za te same pieniądze kupić znacznie lepsze części.

    Ja osobiście używam (w Matizie) klocków Ferodo od tego Sprzedawcy - obecnie mam już od Niego drugi komplet i jestem bardzo zadowolony. Do tego tarcze Mikoda tego typu (tuningowe), płyn hamulcowy DOT 5.1 i hamulce są naprawdę rewelacyjne <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

    A jeśli chodzi o zapowietrzone hamulce - bardzo dokładnie opisałeś objawy <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

    Czasami bywa tak, że (przy stosunkowo niewielkim zapowietrzeniu układu) hamulce hamują na dwa razy - tzn. pierwsze naciśnięcie hamulca i niby auto hamuje ale tak sobie i dopiero puszczenie i naciśnięcie ponowne powoduje hamowanie z pełną siłą.

    Co do odpowietrzania - w razie znacznego zapowietrzenia układu bywa tak, że konieczne jest kilkukrotne odpowietrzenie w odstępie dnia - dwóch. Jednorazowe odpowietrzanie daje teoretycznie efekt pozytywny - tzn. przy ostatnich pompowaniach i odpuszczaniach płynu przez odpowietrzniki bąbelków powietrza już nie ma - ale wibracje towarzyszące jeździe powodują migrację pęcherzyków i dopiero kolejne odpowietrzenia je usuwają.



  • Ja osobiście używam (w Matizie) klocków Ferodo od tego Sprzedawcy - obecnie mam już od Niego
    drugi komplet i jestem bardzo zadowolony. Do tego tarcze Mikoda tego typu (tuningowe),
    płyn hamulcowy DOT 5.1 i hamulce są naprawdę rewelacyjne

    Mam podobny zestaw z tym, że zamiast klocków Ferodo mam TRW, przychylam się do opinii, że w/w zestaw jest rewelacyjny w porównaniu do fabrycznego.

    pzdr


  • Użytkownik archiwalny

    Są 2 opcje.

    1. Zapieczone cylinderki - do wymiany. Ja tak miałem z tyłu. Profilaktycznie wymieniłem obydwa (lewy i prawy) i hamulce mam jak żylety;)

    2. Pada pompa hamulcowa.

    Najbardziej prawdopodobne są zapieczone cylinderki...


  • Użytkownik archiwalny

    Są 2 opcje.
    1. Zapieczone cylinderki - do wymiany. Ja tak miałem z
    tyłu. Profilaktycznie wymieniłem obydwa (lewy i
    prawy) i hamulce mam jak żylety;)
    2. Pada pompa hamulcowa.
    Najbardziej prawdopodobne są zapieczone cylinderki...

    Zabiore sie za lewe tylne koło...i oblukam cylinderek
    Oczywiscie jesli mi sie uda mi sie bęben zdjąć <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

    Wczoraj zrobolem test na sliskiej nawierzchni....faktycznie przy mocnym hamowaniu próbuje postawic auto bokiem..tzn jest rozna sila hamowania na kołach...zarówno na recznym jaki i podstawoawym . to potwierdza wynik badania


  • Użytkownik archiwalny

    Zabiore sie za lewe tylne koło...i oblukam cylinderek
    Oczywiscie jesli mi sie uda mi sie bęben zdjąć

    W rękę młotek i do dzieła... <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />
    "Bez młota to nie robota!!!" <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
    Ja właśnie przy pomocy jego ściągam bębny <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
    A dawno był ściągany?


Log in to reply