Problemy z odpalaniem i wysokie spalanie - problem rozwiązany

[clavish]

Niedawno pisałem na forum o problemach z porannym odpalaniem, zapomniałem jednak wspomnieć o zwiększonym spalaniu jakie temu towarzyszyło. Podobnie jak pewien kolega z forum przejeżdżałem tylko ok. 150km tankując za 50zł, uważnie więc śledziłem "jego" wątek i poszukiwałem przyczyn. Po konsultacjach z kolegą Słowikiem, umówiliśmy się na spotkanie i przystąpiliśmy do pewnych regulacji, nie wiedząc nawet, czy pomogą.

Winą za "nieodpalanie" i nadmierne zużycie paliwa obarczyć można:

1. Źle ustawiony kąt wyprzedzenia zapłonu [regulowaliśmy bez lampy stroboskopowej, więc teraz może być ciut wyprzedzony]

2. Nieprawidłowy odstęp pomiędzy cewką halla, a wirnikiem w aparacie zapłonowym.

W gaźniku nie przeprowadzaliśmy żadnych regulacji, poza zmniejszeniem obrotów na ssaniu.

Efekt inna dynamika auta, zmniejszenie spalania [teraz wynosi ok 6,3l/100km w mieście, trasa ok 4l]

Obecnie posiadam lampę stroboskopową i sam jestem ciekaw, na ile wyprzedzony[bądź nie] jest obecnie zapłon, kiedyś może to sprawdzę. Czekałem trochę z tą wiadomością, by nie zapeszyć - regulację przeprowadziliśmy w poprzedni czwartek.
Mam nadzieję, że moje doświadczenia pomogą osobom borykającym z podobnymi problemami.

Specjalnie podziękowania dla kolegi Słowika, za pomoc i "podrzucanie" pomysłów.

pzdr

[Rita]

Mam nadzieję, że moje doświadczenia pomogą osobom borykającym z podobnymi problemami

Dziękuję clavish!!! <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> Mam podobne problemy i też śledzę każdy wątek związany z odpalaniem i spalaniem...Nie jestem taką złotą rączką - po prostu nie znam się aż tak, żeby przeprowadzać takie naprawy sama, więc jutro daję się do kolegi mechaniora i może Twoje wskazówki pomogą - w pierwszej kolejności sprawdzę te czynniki. Pochwalę się jak się powiedzie <img src="/images/graemlins/diabel.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

[Slowik8609]

Dziękuję clavish!!! Mam podobne problemy i też śledzę każdy wątek związany z odpalaniem i
spalaniem...Nie jestem taką złotą rączką - po prostu nie znam się aż tak, żeby
przeprowadzać takie naprawy sama, więc jutro daję się do kolegi mechaniora i może Twoje
wskazówki pomogą - w pierwszej kolejności sprawdzę te czynniki. Pochwalę się jak się
powiedzie

spróbuj wyregulować zapłon wynalezioną przeze mnie metodą. Opisałem ją niedawno w wątku "aparat zapłonowy".
Tą właśnie metodą ustawiłem zapłon clavishowi. Efekt opisał sam. nawet jeśli okaże się, że zapłon jest wyprzedzony to moim zdaniem jest to mała cena za znaczną poprawę dynamiki auta, mniejsze spalanie, brak problemów z odpalaniem. Ja jestem bardzo zadowolony, kolega clavish z tego co wiem też i ja swoich ustawień na pewno nie zmienię. Clavish podejmował próbę zmierzenia kąta i wychodziło mu początkowo, ze jest wyprzedzony, ale potem wskazanie zaczęło spadać ale nie czekał do konca, wiec dlatego pewnie pisze, ze nie wykonał pomiaru. Jak wiadomo pomiar powinno sie wykoywać na rozgrzanym siniku. Clavish wykonywał na zimnym, a w miarę nagrzania pomiar spadał. Sądzę więc,że ma szanse dojść do prawidłowej wartości albo do zbliżonej do niej.

[Rita]

spróbuj wyregulować zapłon wynalezioną przeze mnie metodą. Opisałem ją niedawno w wątku "aparat
zapłonowy".

Dzięki Slowik8609 <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> Przeczytałam uważnie to co napisałeś w wątku "aparat zapłonowy" i powiem o tej sugestii kumplowi jak będzie sprawdzał ( ja nie wiem jak się ustawia koło pasowe w pozycji 0 <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />) a nie chcę czegoś totalnie zepsuć. Wyniki moich "kombinacji" opiszę po zakończeniu. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

[clavish]

Jeśli ktoś jest z Wrocka lub okolic to za przysłowiowe <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> możemy z kolegą Słowikiem wyregulować kąt wyprzedzenia zapłonu lampą stroboskopową i sprawdzić ową przerwę między wirnikiem, a cewką halla. W prezencie mikojałkowo - świątecznym mam ponoć dostać woltomierzo/amperowmierzo/omomierz - <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> nie znam fachowej nazwy tego urządzenia [takie 3in1]. Pozwoli mi to na zdiagnozowanie większej ilości usterek [jeśli wystąpią, co mam nadzieję się nie stanie].

pzdr

[Slowik8609]

Dzięki Slowik8609 Przeczytałam uważnie to co napisałeś w wątku "aparat zapłonowy" i powiem o
tej sugestii kumplowi jak będzie sprawdzał ( ja nie wiem jak się ustawia koło pasowe w
pozycji 0 ) a nie chcę czegoś totalnie zepsuć. Wyniki moich "kombinacji" opiszę po
zakończeniu.

jest to śmiesznie proste i trwające max minute.
Jeśli wiesz, gdzie jest koło pasowe ( po lewej stronie silnika) to jest na nim w pewnym miejscu zaznaczony wskaźnik bądź wycięcie. I na komorze silnika jest napisana skala. i to wycięcie/wskaźnik ustawiasz na 0.
A koło przekręcasz kluczem oczkowym o rozmiarze 17

[Rita]

Jeśli ktoś jest z Wrocka lub okolic to za przysłowiowe możemy z kolegą Słowikiem wyregulować
kąt wyprzedzenia zapłonu lampą stroboskopową i sprawdzić ową przerwę między wirnikiem, a
cewką halla. W prezencie mikojałkowo - świątecznym mam ponoć dostać
woltomierzo/amperowmierzo/omomierz - nie znam fachowej nazwy tego urządzenia [takie 3in1].
Pozwoli mi to na zdiagnozowanie większej ilości usterek [jeśli wystąpią, co mam nadzieję
się nie stanie].
pzdr

Żałuję, ale mieszkam 200km od Wrocka (choć myślę o znalezieniu pracy właśnie w tym mieście, bo bardzo mi się podoba i mam kilkoro tam znajomych). Ale za sugestie już należy się Tobie i Slowikowi <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

[Rita]

jest to śmiesznie proste i trwające max minute.
Jeśli wiesz, gdzie jest koło pasowe ( po lewej stronie silnika) to jest na nim w pewnym miejscu
zaznaczony wskaźnik bądź wycięcie. I na komorze silnika jest napisana skala. i to
wycięcie/wskaźnik ustawiasz na 0.
A koło przekręcasz kluczem oczkowym o rozmiarze 17

No to zamiast wydać kaskę, spróbuję jutro sama <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

[Slowik8609]

Żałuję, ale mieszkam 200km od Wrocka (choć myślę o znalezieniu pracy właśnie w tym mieście, bo
bardzo mi się podoba i mam kilkoro tam znajomych). Ale za sugestie już należy się Tobie i
Slowikowi

ja jestem z Radomia i przez Bełchatów przejeżdżam jak do domu jade. I w najbliższy piątek przez Twoje miasto będę smigał. Jak się sprowadzisz do Wrocka to daj znać. No i czekamy jak bedzie po regulacji sie autko sprawowało

[clavish]

No to zamiast wydać kaskę, spróbuję jutro sama

Powodzenia <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> trzymamy kciuki

W razie problemów pisz.

pzdr

[Rita]

Mam nadzieję, że moje doświadczenia pomogą osobom borykającym z podobnymi problemami.

Dzisiaj byłam u kumpla mechaniora ( sama mimo prób nie mogłam odkręcić śruby pod kopułką, żeby ustawić aparat). Okazało się po sprawdzeniu lampą, że kąt wyprzedzania zapłonu był ustawiony na 3 <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> Ustawiliśmy na 9 i od razu dało się słyszeć równiejszą pracę silnika <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> Zobaczymy spalanie jak będzie rano odpalał i ile spali <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Dodam, że dziś dotankowałam do pełna po przejechaniu 145km - 14L <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />Mam nadzieję, że ta regulacja pomoże. dam znać co i jak a na razie dzięki za wskazówki <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

[PETEREK]

Mnie tez to chyba czeka bo po przejechaniu niecalych 400 km tez zaczyna byc sucho w baczku <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

[Slowik8609]

Dzisiaj byłam u kumpla mechaniora ( sama mimo prób nie mogłam odkręcić śruby pod kopułką, żeby
ustawić aparat). Okazało się po sprawdzeniu lampą, że kąt wyprzedzania zapłonu był
ustawiony na 3 Ustawiliśmy na 9 i od razu dało się słyszeć równiejszą pracę silnika

A powiedz ja sie ma to ustawienie do mojego w sensie wizualnym? w którym miejscu masz moją "fabryczną" linię? pytam z ciekawości

Zobaczymy spalanie jak będzie rano odpalał i ile spali Dodam, że dziś dotankowałam do
pełna po przejechaniu 145km - 14L Mam nadzieję, że ta regulacja pomoże. dam znać co i jak a
na razie dzięki za wskazówki

Trzymamy kciuki

[clavish]

Dzisiaj byłam u kumpla mechaniora ( sama mimo prób nie mogłam odkręcić śruby pod kopułką, żeby
ustawić aparat). Okazało się po sprawdzeniu lampą, że kąt wyprzedzania zapłonu był
ustawiony na 3 Ustawiliśmy na 9 i od razu dało się słyszeć równiejszą pracę silnika
Zobaczymy spalanie jak będzie rano odpalał i ile spali

Cieszę się, że mogliśmy pomóc. <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

pzdr

[Rita]

A powiedz ja sie ma to ustawienie do mojego w sensie wizualnym? w którym miejscu masz moją
"fabryczną" linię? pytam z ciekawości

Oto fotka:

[clavish]

No to inaczej niż u nas ale jeśli autko chodzi bez zarzutów to ok

pzdr

[Wagad]

No to inaczej niż u nas ale jeśli autko chodzi bez zarzutów to ok
pzdr

z ciekawości zerknąłem u siebie i mam tak jak Rita, z tym że u mnie jest to dodatkowo zaznaczone farbą. nie wygląda to na świeższe niż reszta więc przypuszczam że "malunek" jest fabryczny.

[clavish]

Wykonałem "kosmetyczne" przestawienie kąta wyprzedzenia zapłonu za pomocą lampy stroboskopowej. Poprawiło to ciut dynamikę auta, nie wpłynęło zbytnio na spalanie. Wydaje mi się, że znaczniki kąta wyprzedzenia zapłonu nad kołem pasowym są mocno orientacyjne, gdyż po ustawieniu na 10' autko po prostu niedomagało. Wydaje mi się, że teraz znalazłem optymalne ustawienie.

pzdr

[clavish]

z ciekawości zerknąłem u siebie i mam tak jak Rita, z tym że u mnie jest to dodatkowo zaznaczone
farbą. nie wygląda to na świeższe niż reszta więc przypuszczam że "malunek" jest fabryczny.

Albo jakiś mechanik zaznaczył sobie poprzednie ustawienie, by mieć punkt odniesienia. Ja na wszelki wypadek zaznaczyłem przecinakiem konfigurację jaka mi odpowiada.

pzdr

[Rita]

No to inaczej niż u nas ale jeśli autko chodzi bez zarzutów to ok
pzdr

Dzisiaj znów dotankowałam - przejechałam 150 km od ustawienia kąta zapłonu przy takiej jeździe jak przed ustawnieniem - miasto, krótkie odcinki i spalanie spadło o prawie 3 litry <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> Przy poprzednim tankowaniu wyszło prawie 10L a teraz 7,3 L. Szczerze mówiąc liczę na to, że w trasie będzie jeszcze mniej, choć wynik 7,3L/100 nie jest wynikiem w zupełności satysfakcjonującym. W każdym razie jest lepiej. <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Dzięki Clavish i Slowik <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />