pytanie dla speca :)
-
Trochę informacji:
Komora, jak i zawór powietrza dodatkowego występują tylko w wersji silnika z katalizatorem.
Wniosek z tego, że układ powietrza dodatkowego chroni katalizator, umożliwiając dopalanie spalin
i par paliwa przed katalizatorem (jak wiadomo dopalanie tych resztek w katalizatorze
powoduje jego uszkodzenie), do czego potrzebne jest powietrze dodatkowe (w wypadku
zamkniętej przepustnicy).
Otwarcie zaworu powietrza dodatkowego następuje w momencie zamknięcia przepustnicy (wolne
obroty). Zwiększa się wtedy podciśnienie w przewodzie (otwór pod przepustnicą).
Na stabilną pracę silnika na wolnych obrotach ma też wpływ kompensator termiczny biegu jałowego,
utrzymujący właściwy skład mieszanki przy nagrzanym silniku (też podaje powietrze
dodatkowe).
Mam nadzieję, że temat się trochę wyjaśnił.Mnie również gnębi w Tico ten problem. Jest to bezsprzecznie komora powietrza dodatkowego. Dokładnie można do zobaczyć w książce Trzeciaka str. 133.
Minęły 2 lata jak kupiłem Tico i owe dudnienie przypisywałem tłumikowi. Jednak po wymianie tłumików dudnienie pozostało. Długo kombinowałem aż w końcu wymyśliłem metodą prób i błędów, że przyczyną jest właśnie komora powietrza dodatkowego. Sporo o tym czytałem i to co Sharky napisał jest najlepszym wyjaśnieniem zasad działania tego ustrojstwa.
Mimo wszystko problem nadal pozostaje nierozwiązany. Tico chodzi za głośno. Komora jest podłączona szczelnie zarówno do filtra powietrza jak i do dolnej cześci (nie wiem jak się ona dokładnie nazywa).
Co jest w takim razie problemem? Może owy zbiornik jest wadliwy? Może coś innego? -
Ten wątek ma już pond 1,5 roku <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
-
Ten wątek ma już pond 1,5 roku
National Geografic, archelogistick <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />