Ustawienie LPG

leszczugd

No nic, w takim razie ide na dół kręcić gazem

A powiedz, czy spalanie jest takie duże od momentu zakupu Tico, czy kiedyś było lepiej?

Czytałeś już pozycję nr jeden na liście lektur obowiązkowych dla posiadaczy zagazowanych Tikusów? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Mam na myśli słynny poemat.

splice

A powiedz, czy spalanie jest takie duże od momentu zakupu Tico, czy kiedyś było lepiej?
Czytałeś już pozycję nr jeden na liście lektur obowiązkowych dla posiadaczy zagazowanych
Tikusów? Mam na myśli słynny poemat.

Czytam cały czas i ciągle szukam w tym czegoś nowego haha a mój egzepmlarz w cyklu mieszanym z prtzewaga trasy miał kiedyś 6,1L i to przez kilka tankowań, ale miałem coś takiego że jak mu mocniej dociskałem gaz to wolniej się rozpędzał niż jak gaz był mniej wciśnięty, gdzieś znalazłem że ponoć tak jest jak na wężu się za bardzo zakręci, zaczałem kombinować, i teraz sie borykam ze spalaniem <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

vnv_nation

Jesli nie znasz odpowiedzi to po co piszesz?
Zadałem konkretne pytanie, moze ktoś będzie potrafił na nie odpowiedzieć i będe wdzieczny, a to
że chce sie sam czegoś nauczyć to wybacz, ale to już raczej moja sprawa, na proponowanej
przez Ciebie stacji już mi gaz raz ustawili na 9,5L/100km i 40,- zainkasowali

Jaka ja ci stacje proponowalem? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
Daj mi swojego meila na priv albo tutaj, cos ci wysle i sie nie awanturuj <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

splice

Jaka ja ci stacje proponowalem?
Daj mi swojego meila na priv albo tutaj, cos ci wysle i sie nie awanturuj

Nie awanturuje sie, jak bym chciał pojechać na stacje to bym to zrobił i nie pisał nowego wątku, jak nie możesz wnieść żadnej wiedzy na ten temat to po co wogóle piszesz?? Żeby tylko coś napisać??

vnv_nation

Nie awanturuje sie, jak bym chciał pojechać na stacje to bym to zrobił i nie pisał nowego wątku,
jak nie możesz wnieść żadnej wiedzy na ten temat to po co wogóle piszesz?? Żeby tylko coś
napisać??

Chcialem byc mily i cos ci wyslac na meila co moze ci pomoc, nie chcesz? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

splice

Chcialem byc mily i cos ci wyslac na meila co moze ci pomoc, nie chcesz?

Jeśli faktycznie chcesz sie jakąś wiedzą podzielić to pisz tutaj, może za jakiś czas ktoś będzie miał podobny problem i będzie mógł te informacje wykorzystać

vnv_nation

Jeśli faktycznie chcesz sie jakąś wiedzą podzielić to pisz tutaj, może za jakiś czas ktoś będzie
miał podobny problem i będzie mógł te informacje wykorzystać

W pliku pdf to mam, nie wkleje tego tutaj, chcesz czy nie?

splice

W pliku pdf to mam, nie wkleje tego tutaj, chcesz czy nie?

A co to jest? Jak to "Krótki poemat na gazu temat" to to mam, a jak coś innego, to ślij jak możesz

[email protected]

vnv_nation

A co to jest? Jak to "Krótki poemat na gazu temat" to to mam, a jak coś innego, to ślij jak
możesz
[email protected]

Wlasnie to ci chcialem wyslac myslalem ze nie czytales, tam wszystko jest dokladnie opisane jak to poregulowac zeby bylo ok.. czytales to dokladnie?
Kiedys sie bawilem z ustawianiem gazu jak mialem jeszcze auto na gazniku. Krecilem we wszystkie strony i doszedlem do wniosku takiego, moze ci pomoze: uruchom silnik i najpierw reduktor zacznij zakrecac tak zeby ci juz zaczal szarpac silnikiem, a potem delikatnie go odkrecaj do uzyskania optymalnych obrotow silnika, po prostu zeby sobie spokojnie chodzil na tych wolnych. Potem pozostaje jedynie sruba na wezu.. im bardziej odkrecisz tym wiecej gazu przeplynie (logiczne) pozostaje tylko testowac.. zakrec najpierw ta srube na wezu a potem sie przejedz, jak auto jechac nie chce to odkrec ta srube delikatnie i znowu sie przejedz. I tak metoda prob i bledow kombinuj i odkrecaj az auto bedzie jechalo w calym zakresie obrotow normalnie, zeby go nie przyduszalo itd.
Taka mala rada jeszcze na koniec: zbyt mocne przykrecenie sruby zarowno na reduktorze jak i na wezu wbrew pozorom powoduje wieksze zuzycie paliwa.. moze to troche nielogiczne ale faktycznie tak jest. Tak bylo wg moich obserwacji i nie tylko (kiedys z regulacja bawilem sie sporo i przesiedzialem kupe czasu na niejednym forum o lpg).
I to w sumie chyba tyle.. tym razem pomoglem? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

Generalnie sruba na wezu to regulacja wysokich obrotow a na reduktorze regulacja wolnych obrotow (oraz sklad mieszanki).

splice

Wlasnie to ci chcialem wyslac myslalem ze nie czytales, tam wszystko jest dokladnie opisane jak
to poregulowac zeby bylo ok.. czytales to dokladnie?
Kiedys sie bawilem z ustawianiem gazu jak mialem jeszcze auto na gazniku. Krecilem we wszystkie
strony i doszedlem do wniosku takiego, moze ci pomoze: uruchom silnik i najpierw reduktor
zacznij zakrecac tak zeby ci juz zaczal szarpac silnikiem, a potem delikatnie go odkrecaj
do uzyskania optymalnych obrotow silnika, po prostu zeby sobie spokojnie chodzil na tych
wolnych. Potem pozostaje jedynie sruba na wezu.. im bardziej odkrecisz tym wiecej gazu
przeplynie (logiczne) pozostaje tylko testowac.. zakrec najpierw ta srube na wezu a potem
sie przejedz, jak auto jechac nie chce to odkrec ta srube delikatnie i znowu sie przejedz.
I tak metoda prob i bledow kombinuj i odkrecaj az auto bedzie jechalo w calym zakresie
obrotow normalnie, zeby go nie przyduszalo itd.
Taka mala rada jeszcze na koniec: zbyt mocne przykrecenie sruby zarowno na reduktorze jak i na
wezu wbrew pozorom powoduje wieksze zuzycie paliwa.. moze to troche nielogiczne ale
faktycznie tak jest. Tak bylo wg moich obserwacji i nie tylko (kiedys z regulacja bawilem
sie sporo i przesiedzialem kupe czasu na niejednym forum o lpg).
I to w sumie chyba tyle.. tym razem pomoglem?

Metode prób i błędów to mam właśnie na codzień <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ale każdy pomysł sie liczy. A słuchaj jak zakrecasz śróbe na parowniku tak żeby w miare ustawić optymalne obroty jałowe to do jakiego stopnia miałeś zakręconą śróbe na wężu??

vnv_nation

Metode prób i błędów to mam właśnie na codzień ale każdy pomysł sie liczy. A słuchaj jak
zakrecasz śróbe na parowniku tak żeby w miare ustawić optymalne obroty jałowe to do jakiego
stopnia miałeś zakręconą śróbe na wężu??

To wtedy ta srube na wezu odkrec troche, zeby gaz mogl swobodnie przeplywac. Regulacje zacznij od reduktora, potem na wezu.

splice

To wtedy ta srube na wezu odkrec troche, zeby gaz mogl swobodnie przeplywac. Regulacje zacznij
od reduktora, potem na wezu.

A co byś proponował przy takiej sytuacji, śróba na wężu odkręcona około 1 obrotu, parownik ustawiony tak że trzyma ładnie obroty jałowe, na pierwszych 3 biegach samochód ma bardzo dużą moc, a na 4 i 5 traci siły, od 80km/h ma problemy z rozpędzeniem się

vnv_nation

A co byś proponował przy takiej sytuacji, śróba na wężu odkręcona około 1 obrotu, parownik
ustawiony tak że trzyma ładnie obroty jałowe, na pierwszych 3 biegach samochód ma bardzo
dużą moc, a na 4 i 5 traci siły, od 80km/h ma problemy z rozpędzeniem się

Hm najlepiej sprobuj poregulowac wszystko od poczatku tak jak ci napisalem, wtedy testuj. W jednym z twoich postow wyczytalem ze masz cos takiego ze jak depniesz pedal gazu na maksa to ci sie dusi a jak tylko troche to lepiej przyspiesza? Kiedys mialem u siebie podobnie - zaplon trzeba bylo wyregulowac, potem juz bylo ok.. moze u ciebie to samo?
Hm a jezdziles jakims innym tico? Na gazie lepiej przyspiesza na tym 4,5 biegu? Moze tak naprawde to auto tak ma i tyle? Jakby nie patrzec tam jest malutki silniczek i jakichs rewelacji w przyspieszeniach przy calkowitej serii nie osiagniesz, a kazde auto ma duzo wieksza moc na nizszych biegach a 4 i 5 juz slabiej..

splice

Hm najlepiej sprobuj poregulowac wszystko od poczatku tak jak ci napisalem, wtedy testuj. W
jednym z twoich postow wyczytalem ze masz cos takiego ze jak depniesz pedal gazu na maksa
to ci sie dusi a jak tylko troche to lepiej przyspiesza? Kiedys mialem u siebie podobnie -
zaplon trzeba bylo wyregulowac, potem juz bylo ok.. moze u ciebie to samo?
Hm a jezdziles jakims innym tico? Na gazie lepiej przyspiesza na tym 4,5 biegu? Moze tak
naprawde to auto tak ma i tyle? Jakby nie patrzec tam jest malutki silniczek i jakichs
rewelacji w przyspieszeniach przy calkowitej serii nie osiagniesz, a kazde auto ma duzo
wieksza moc na nizszych biegach a 4 i 5 juz slabiej..

Inne ustawienie LPG to i moje Tico miało "kopa" na 4 i 5 biegu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

vnv_nation

Jak juz zaczniesz bawic sie w ta regulacje i bedziesz testowac przy odkrecaniu sruby na wezu, to jak za ktoryms razem przy odkreceniu auto bedzie gorzej jechac niz wczesniej oznacza to tylko tyle ze przedobrzyles <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> odkrecanie wtedy bardziej juz nic nie da a tylko pogorszy.. pewnie bys sie tego domyslil ale tak pisze w razie czego zeby bylo wszystko jasne.

splice

Jak juz zaczniesz bawic sie w ta regulacje i bedziesz testowac przy odkrecaniu sruby na wezu, to
jak za ktoryms razem przy odkreceniu auto bedzie gorzej jechac niz wczesniej oznacza to
tylko tyle ze przedobrzyles odkrecanie wtedy bardziej juz nic nie da a tylko pogorszy..
pewnie bys sie tego domyslil ale tak pisze w razie czego zeby bylo wszystko jasne.

A zapłonu raczej bym nie podejrzewał, bo 5000km temu był ustawiany i po tym zabiegu udało sie zejść do 6L/100km, no nic, dzieki za pomoc, zniknie z dróg śnieg to będe dalej kręcił

splice

Włąśnie wróciłem z ustawiania, samochód wydaje się jeździć całkiem fajnie, szybko sie zbiera, może sie rozpędzać na każdym biegu bez problemu, nawet na 4 biegu spokojnie z 35km/h zaczyna sie powoli bujać. Tylko jakoś pedął gazu zaczął ciężko chodzić, nie wiem co to ma z tym wspólnego haha

A co zrobiłem, odkręciłem śróbe na wężku o jakieś 3/8 obrotu (dopiero przy tej wartości miał siłe się zbierać na każdym biegu), czyli na wężu śróba jest odkręcona o niecały obrót od całkowitego zakręcenia. Dodatkowo zmniejszyłem (przykręciłem, zakręciłem) o 3/4 obroty śróbą na parowniku.

Teraz tylko conajmniej 2 tankowania i wszystko będzie jasne, żeby chociaż 7L/100km wyszło to już zostawiam to w spokoju

vnv_nation

Włąśnie wróciłem z ustawiania, samochód wydaje się jeździć całkiem fajnie, szybko sie zbiera,
może sie rozpędzać na każdym biegu bez problemu, nawet na 4 biegu spokojnie z 35km/h
zaczyna sie powoli bujać. Tylko jakoś pedął gazu zaczął ciężko chodzić, nie wiem co to ma z
tym wspólnego haha

Raczej jednak przypadek <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

A co zrobiłem, odkręciłem śróbe na wężku o jakieś 3/8 obrotu (dopiero przy tej wartości miał
siłe się zbierać na każdym biegu), czyli na wężu śróba jest odkręcona o niecały obrót od
całkowitego zakręcenia. Dodatkowo zmniejszyłem (przykręciłem, zakręciłem) o 3/4 obroty
śróbą na parowniku.
Teraz tylko conajmniej 2 tankowania i wszystko będzie jasne, żeby chociaż 7L/100km wyszło to już
zostawiam to w spokoju

daj znac jak wyszlo bo ciekawy jestem

splice

Raczej jednak przypadek
daj znac jak wyszlo bo ciekawy jestem

Pewnie wyjdzie z 8L haha no nic, jak sie nie uda ustawić to podjade na ta stacje po wymianie oleju i filtrów

splice

Ehhh no i zatankowałem.... 10L na 100km - jazda za miastem 80-110km/h <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" /> Dodam jeszzce że zauważyłem że czasem samochód nie ma wogóle mocy, np przy 80km/h na 4 biegu moge mu dać gaz w ziemie a on nawet nie zareaguje - ale takie coś dzieje się co jakieś 40-50km (może cześciej a nie zauważyłem tego). Mysłaem że może za bogata mieszanka i jak mu wcisne to zalewam świece, ale jak mu skręciłem na ubogą gdzie z gazem w podłodze jechał max 110km/h też się dzieją takie historie.

Juz mi ręce opadają, zawsze potrafiłem sobie wyregulowac na 6-6,5L ale wtedy to jeździł pieknie, nawet już mu dałem na naprawde mocną mieszanke to 7,5L to był max <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Ide wykręce świece, wymieniane 5000km temu no ale może jakieś felerne, sam nie wiem, ale warto sprawdzić. Jak świece będą ok to chyba zostaje tylko zatankować mu benzyne, zobaczyć czy takie objawy ma na benzynie, jak tak to szukać dalej w zapłonie (albo w gaźniku może, może coś przytkane), a jak na benzynie nie ma takich objawów to chyba zostaje tylko i wyłącznie wymiana reduktora LPG. Ale na instalacji ma przejechane 45kkm to juz by reduktor mógł paść?