Ustawienie LPG
-
Jeśli faktycznie chcesz sie jakąś wiedzą podzielić to pisz tutaj, może za jakiś czas ktoś będzie
miał podobny problem i będzie mógł te informacje wykorzystaćW pliku pdf to mam, nie wkleje tego tutaj, chcesz czy nie?
-
W pliku pdf to mam, nie wkleje tego tutaj, chcesz czy nie?
A co to jest? Jak to "Krótki poemat na gazu temat" to to mam, a jak coś innego, to ślij jak możesz
-
A co to jest? Jak to "Krótki poemat na gazu temat" to to mam, a jak coś innego, to ślij jak
możesz
[email protected]Wlasnie to ci chcialem wyslac myslalem ze nie czytales, tam wszystko jest dokladnie opisane jak to poregulowac zeby bylo ok.. czytales to dokladnie?
Kiedys sie bawilem z ustawianiem gazu jak mialem jeszcze auto na gazniku. Krecilem we wszystkie strony i doszedlem do wniosku takiego, moze ci pomoze: uruchom silnik i najpierw reduktor zacznij zakrecac tak zeby ci juz zaczal szarpac silnikiem, a potem delikatnie go odkrecaj do uzyskania optymalnych obrotow silnika, po prostu zeby sobie spokojnie chodzil na tych wolnych. Potem pozostaje jedynie sruba na wezu.. im bardziej odkrecisz tym wiecej gazu przeplynie (logiczne) pozostaje tylko testowac.. zakrec najpierw ta srube na wezu a potem sie przejedz, jak auto jechac nie chce to odkrec ta srube delikatnie i znowu sie przejedz. I tak metoda prob i bledow kombinuj i odkrecaj az auto bedzie jechalo w calym zakresie obrotow normalnie, zeby go nie przyduszalo itd.
Taka mala rada jeszcze na koniec: zbyt mocne przykrecenie sruby zarowno na reduktorze jak i na wezu wbrew pozorom powoduje wieksze zuzycie paliwa.. moze to troche nielogiczne ale faktycznie tak jest. Tak bylo wg moich obserwacji i nie tylko (kiedys z regulacja bawilem sie sporo i przesiedzialem kupe czasu na niejednym forum o lpg).
I to w sumie chyba tyle.. tym razem pomoglem? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />Generalnie sruba na wezu to regulacja wysokich obrotow a na reduktorze regulacja wolnych obrotow (oraz sklad mieszanki).
-
Wlasnie to ci chcialem wyslac myslalem ze nie czytales, tam wszystko jest dokladnie opisane jak
to poregulowac zeby bylo ok.. czytales to dokladnie?
Kiedys sie bawilem z ustawianiem gazu jak mialem jeszcze auto na gazniku. Krecilem we wszystkie
strony i doszedlem do wniosku takiego, moze ci pomoze: uruchom silnik i najpierw reduktor
zacznij zakrecac tak zeby ci juz zaczal szarpac silnikiem, a potem delikatnie go odkrecaj
do uzyskania optymalnych obrotow silnika, po prostu zeby sobie spokojnie chodzil na tych
wolnych. Potem pozostaje jedynie sruba na wezu.. im bardziej odkrecisz tym wiecej gazu
przeplynie (logiczne) pozostaje tylko testowac.. zakrec najpierw ta srube na wezu a potem
sie przejedz, jak auto jechac nie chce to odkrec ta srube delikatnie i znowu sie przejedz.
I tak metoda prob i bledow kombinuj i odkrecaj az auto bedzie jechalo w calym zakresie
obrotow normalnie, zeby go nie przyduszalo itd.
Taka mala rada jeszcze na koniec: zbyt mocne przykrecenie sruby zarowno na reduktorze jak i na
wezu wbrew pozorom powoduje wieksze zuzycie paliwa.. moze to troche nielogiczne ale
faktycznie tak jest. Tak bylo wg moich obserwacji i nie tylko (kiedys z regulacja bawilem
sie sporo i przesiedzialem kupe czasu na niejednym forum o lpg).
I to w sumie chyba tyle.. tym razem pomoglem?Metode prób i błędów to mam właśnie na codzień <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ale każdy pomysł sie liczy. A słuchaj jak zakrecasz śróbe na parowniku tak żeby w miare ustawić optymalne obroty jałowe to do jakiego stopnia miałeś zakręconą śróbe na wężu??
-
Metode prób i błędów to mam właśnie na codzień ale każdy pomysł sie liczy. A słuchaj jak
zakrecasz śróbe na parowniku tak żeby w miare ustawić optymalne obroty jałowe to do jakiego
stopnia miałeś zakręconą śróbe na wężu??To wtedy ta srube na wezu odkrec troche, zeby gaz mogl swobodnie przeplywac. Regulacje zacznij od reduktora, potem na wezu.
-
To wtedy ta srube na wezu odkrec troche, zeby gaz mogl swobodnie przeplywac. Regulacje zacznij
od reduktora, potem na wezu.A co byś proponował przy takiej sytuacji, śróba na wężu odkręcona około 1 obrotu, parownik ustawiony tak że trzyma ładnie obroty jałowe, na pierwszych 3 biegach samochód ma bardzo dużą moc, a na 4 i 5 traci siły, od 80km/h ma problemy z rozpędzeniem się
-
A co byś proponował przy takiej sytuacji, śróba na wężu odkręcona około 1 obrotu, parownik
ustawiony tak że trzyma ładnie obroty jałowe, na pierwszych 3 biegach samochód ma bardzo
dużą moc, a na 4 i 5 traci siły, od 80km/h ma problemy z rozpędzeniem sięHm najlepiej sprobuj poregulowac wszystko od poczatku tak jak ci napisalem, wtedy testuj. W jednym z twoich postow wyczytalem ze masz cos takiego ze jak depniesz pedal gazu na maksa to ci sie dusi a jak tylko troche to lepiej przyspiesza? Kiedys mialem u siebie podobnie - zaplon trzeba bylo wyregulowac, potem juz bylo ok.. moze u ciebie to samo?
Hm a jezdziles jakims innym tico? Na gazie lepiej przyspiesza na tym 4,5 biegu? Moze tak naprawde to auto tak ma i tyle? Jakby nie patrzec tam jest malutki silniczek i jakichs rewelacji w przyspieszeniach przy calkowitej serii nie osiagniesz, a kazde auto ma duzo wieksza moc na nizszych biegach a 4 i 5 juz slabiej.. -
Hm najlepiej sprobuj poregulowac wszystko od poczatku tak jak ci napisalem, wtedy testuj. W
jednym z twoich postow wyczytalem ze masz cos takiego ze jak depniesz pedal gazu na maksa
to ci sie dusi a jak tylko troche to lepiej przyspiesza? Kiedys mialem u siebie podobnie -
zaplon trzeba bylo wyregulowac, potem juz bylo ok.. moze u ciebie to samo?
Hm a jezdziles jakims innym tico? Na gazie lepiej przyspiesza na tym 4,5 biegu? Moze tak
naprawde to auto tak ma i tyle? Jakby nie patrzec tam jest malutki silniczek i jakichs
rewelacji w przyspieszeniach przy calkowitej serii nie osiagniesz, a kazde auto ma duzo
wieksza moc na nizszych biegach a 4 i 5 juz slabiej..Inne ustawienie LPG to i moje Tico miało "kopa" na 4 i 5 biegu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Jak juz zaczniesz bawic sie w ta regulacje i bedziesz testowac przy odkrecaniu sruby na wezu, to jak za ktoryms razem przy odkreceniu auto bedzie gorzej jechac niz wczesniej oznacza to tylko tyle ze przedobrzyles <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> odkrecanie wtedy bardziej juz nic nie da a tylko pogorszy.. pewnie bys sie tego domyslil ale tak pisze w razie czego zeby bylo wszystko jasne.
-
Jak juz zaczniesz bawic sie w ta regulacje i bedziesz testowac przy odkrecaniu sruby na wezu, to
jak za ktoryms razem przy odkreceniu auto bedzie gorzej jechac niz wczesniej oznacza to
tylko tyle ze przedobrzyles odkrecanie wtedy bardziej juz nic nie da a tylko pogorszy..
pewnie bys sie tego domyslil ale tak pisze w razie czego zeby bylo wszystko jasne.A zapłonu raczej bym nie podejrzewał, bo 5000km temu był ustawiany i po tym zabiegu udało sie zejść do 6L/100km, no nic, dzieki za pomoc, zniknie z dróg śnieg to będe dalej kręcił
-
Włąśnie wróciłem z ustawiania, samochód wydaje się jeździć całkiem fajnie, szybko sie zbiera, może sie rozpędzać na każdym biegu bez problemu, nawet na 4 biegu spokojnie z 35km/h zaczyna sie powoli bujać. Tylko jakoś pedął gazu zaczął ciężko chodzić, nie wiem co to ma z tym wspólnego haha
A co zrobiłem, odkręciłem śróbe na wężku o jakieś 3/8 obrotu (dopiero przy tej wartości miał siłe się zbierać na każdym biegu), czyli na wężu śróba jest odkręcona o niecały obrót od całkowitego zakręcenia. Dodatkowo zmniejszyłem (przykręciłem, zakręciłem) o 3/4 obroty śróbą na parowniku.
Teraz tylko conajmniej 2 tankowania i wszystko będzie jasne, żeby chociaż 7L/100km wyszło to już zostawiam to w spokoju
-
Włąśnie wróciłem z ustawiania, samochód wydaje się jeździć całkiem fajnie, szybko sie zbiera,
może sie rozpędzać na każdym biegu bez problemu, nawet na 4 biegu spokojnie z 35km/h
zaczyna sie powoli bujać. Tylko jakoś pedął gazu zaczął ciężko chodzić, nie wiem co to ma z
tym wspólnego hahaRaczej jednak przypadek <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
A co zrobiłem, odkręciłem śróbe na wężku o jakieś 3/8 obrotu (dopiero przy tej wartości miał
siłe się zbierać na każdym biegu), czyli na wężu śróba jest odkręcona o niecały obrót od
całkowitego zakręcenia. Dodatkowo zmniejszyłem (przykręciłem, zakręciłem) o 3/4 obroty
śróbą na parowniku.
Teraz tylko conajmniej 2 tankowania i wszystko będzie jasne, żeby chociaż 7L/100km wyszło to już
zostawiam to w spokojudaj znac jak wyszlo bo ciekawy jestem
-
Raczej jednak przypadek
daj znac jak wyszlo bo ciekawy jestemPewnie wyjdzie z 8L haha no nic, jak sie nie uda ustawić to podjade na ta stacje po wymianie oleju i filtrów
-
Ehhh no i zatankowałem.... 10L na 100km - jazda za miastem 80-110km/h <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" /> Dodam jeszzce że zauważyłem że czasem samochód nie ma wogóle mocy, np przy 80km/h na 4 biegu moge mu dać gaz w ziemie a on nawet nie zareaguje - ale takie coś dzieje się co jakieś 40-50km (może cześciej a nie zauważyłem tego). Mysłaem że może za bogata mieszanka i jak mu wcisne to zalewam świece, ale jak mu skręciłem na ubogą gdzie z gazem w podłodze jechał max 110km/h też się dzieją takie historie.
Juz mi ręce opadają, zawsze potrafiłem sobie wyregulowac na 6-6,5L ale wtedy to jeździł pieknie, nawet już mu dałem na naprawde mocną mieszanke to 7,5L to był max <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Ide wykręce świece, wymieniane 5000km temu no ale może jakieś felerne, sam nie wiem, ale warto sprawdzić. Jak świece będą ok to chyba zostaje tylko zatankować mu benzyne, zobaczyć czy takie objawy ma na benzynie, jak tak to szukać dalej w zapłonie (albo w gaźniku może, może coś przytkane), a jak na benzynie nie ma takich objawów to chyba zostaje tylko i wyłącznie wymiana reduktora LPG. Ale na instalacji ma przejechane 45kkm to juz by reduktor mógł paść?
-
Ehhh no i zatankowałem.... 10L na 100km -[...]
Witam .W moim tico spalanie zawsze 7.1 czy to trasa czy cykl mieszany ,zdarzało sie też od 5 do 9 l na 100 km .W środę wymieniłem membrany bo stare miły już kilka lat no i efekt nie za ciekawy będzie pewnie jakieś 7 w trasie [90 km na h ] no i jak jadę te 9 dych to pedał prawie w podłodze ,a śrubkę na wężu mam odkręconą na 3/4 obrotu ,a i jak odpalę na gazie to muszę go grzać z kilka minut bo nie ma mocy mocy ale sprawdzę czy to wina zimnego parownika czy np zaworków ,a plan na regulacje to odkręcenie na wężu a zakręcenie na parowniku i zobaczmy .
-
Witam .W moim tico spalanie zawsze 7.1 czy to trasa czy cykl mieszany ,zdarzało sie też od 5 do
9 l na 100 km .W środę wymieniłem membrany bo stare miły już kilka lat no i efekt nie za
ciekawy będzie pewnie jakieś 7 w trasie [90 km na h ] no i jak jadę te 9 dych to pedał
prawie w podłodze ,a śrubkę na wężu mam odkręconą na 3/4 obrotu ,a i jak odpalę na gazie
to muszę go grzać z kilka minut bo nie ma mocy mocy ale sprawdzę czy to wina zimnego
parownika czy np zaworków ,a plan na regulacje to odkręcenie na wężu a zakręcenie na
parowniku i zobaczmy .Ten plan na regulacje odkręcać na wężu a zakręć na parowniku a mnie skutkował większym spalaniem, miałem 7,4L/100km teraz mam 10L/100km.
Jak miałem kiedyś na wężu odkręcone 1/2 obrotu to spalanie miałem zawsze 6,1L i jeździł nawet dobrze, pod górkę na gazie na 4 biegu 140km/h jechał
Mi wsumie ładnie pali na gazie z pierwszego kręcenia, ładnie trzyma obroty, zaczynam się skłaniać w kierunku filtra gazu, wiem ze samochód ma instalacje od 45kkm ja nim jeżdże 10kkm, filtra gazu nie wymieniałem i nie wiem czy kiedykolwiek był wymieniany - to może przez to?
Jak sie samochód zachoduję po wymianie filtru gazu? Ma więcej mocy?
-
Ja wyczyściłem filtr,u mnie był jeszcze o użytku mam nadzieje ,u mojego kolegi brudny filtr nie pozwalał odpalić samochód na gazie ,po zatankowaniu wyreguluje na te pół obrotu i zobaczymy .
-
Ja wyczyściłem filtr,u mnie był jeszcze o użytku mam nadzieje ,u mojego kolegi brudny filtr nie
pozwalał odpalić samochód na gazie ,po zatankowaniu wyreguluje na te pół obrotu i
zobaczymy .Wczoraj ustawiłem na pół obrotu i dziś po 160km zatankowałem - wynik 5,93L na 100km (80% trasa 20% miasto) - wynik jest super, ale samochód jest zamulony 110km/h z trudem osiąga, z górki 125km/h poszedł i na tym zbastował haha chyba odrobinke mu na węzu odkręce tak z 1/10 obroty i zobaczymy jakie zmiany
-
Widzę cel osiągnięty to ja tez dam te pół obrotu, ja możesz to zmierz ile wystaje śruba od parownika to ja będę miał może trochę łatwiej ,mój na 3/4 odkręconej śruby ma takie osiągi jak Twój teraz <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
-
Widzę cel osiągnięty to ja tez dam te pół obrotu, ja możesz to zmierz ile wystaje śruba od
parownika to ja będę miał może trochę łatwiej ,mój na 3/4 odkręconej śruby ma takie osiągi
jak Twój terazTo żadne osiągi haha wysokości śruby na parowniku nie ma sensu mierzyć bo błąd pomiarowy może wynosić nawet 1 obrót śruby - tą na parowniku ustaw tak aby miał ładne obroty jałowe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />