Problem ze znikającym prądem z akumulatora!

klmptk369

Może ktoś wie coś w tym temacie - co jeszcze może być przyczyna znikającego prądu?

Mam podobny problem z akumulatorem po pierwszych pomiarach stwierdziłem pobór prądu w wysokości 140 mA. Odłączyłem dodatkowy obrotomierz pobór prądu spadł do 35 mA. Postanowiłem iść za ciosem i odłączyłem autoalarm i centralny pobór spadł do 3 mA. Czyli znalazłem poszczególnych złodziei prądu. Dla porównania sprawdziłem jaki jest pobór prądu u znajomego w Matizie (też ma centralny i autoalarm ) i wynosił 40 mA. W celu wyeliminowania największego złodzieja czyli obrotka postanowiłem że podłącze go tak aby włączał się dopiero po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Instrukcje alarmów stosowanych w Tico (u mnie Alcatraz Legend) podają pobór prądu w wysokości 15-30 mA w trakcie czuwania. Czyli zgodnie z dokumentacją wszystko OK. Muszę jeszcze odłączyć radio w aucie i dopiero będę szukał mojego złodzieja prądu. Mam pytanie jak u innych użytkowników wygląda pobór prądu z akumulatora na postoju. Może w ten sposób dojdzie się jaki maksymalny pobór prądu jest dopuszczalny ze względu na eksploatację. W sumie najlepiej by było aby wynosił "0" ale to wiadomo, że jest nie możliwe.

Sharky

Mam pytanie jak u innych użytkowników wygląda pobór prądu z
akumulatora na postoju. Może w ten sposób dojdzie się jaki maksymalny pobór prądu jest dopuszczalny ze względu
na eksploatację. W sumie najlepiej by było aby wynosił "0" ale to wiadomo, że jest nie możliwe.

U mnie mam centralny zamek, ale on pobiera prąd podczas pracy, wiec na postoju nic nie ciągnie. Dodatkowo mam zegarek z datownikiem i termometrem oraz immobilizer. To wszystko na postoju pobiera ok. 30mA.

wolff

Mam podobny problem z akumulatorem po pierwszych pomiarach stwierdziłem pobór prądu w wysokości
140 mA. Odłączyłem dodatkowy obrotomierz pobór prądu spadł do 35 mA. Postanowiłem iść za
ciosem i odłączyłem autoalarm i centralny pobór spadł do 3 mA. Czyli znalazłem
poszczególnych złodziei prądu. Dla porównania sprawdziłem jaki jest pobór prądu u
znajomego w Matizie (też ma centralny i autoalarm ) i wynosił 40 mA. W celu wyeliminowania
największego złodzieja czyli obrotka postanowiłem że podłącze go tak aby włączał się
dopiero po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Instrukcje alarmów stosowanych w Tico (u mnie
Alcatraz Legend) podają pobór prądu w wysokości 15-30 mA w trakcie czuwania. Czyli zgodnie
z dokumentacją wszystko OK. Muszę jeszcze odłączyć radio w aucie i dopiero będę szukał
mojego złodzieja prądu. Mam pytanie jak u innych użytkowników wygląda pobór prądu z
akumulatora na postoju. Może w ten sposób dojdzie się jaki maksymalny pobór prądu jest
dopuszczalny ze względu na eksploatację. W sumie najlepiej by było aby wynosił "0" ale to
wiadomo, że jest nie możliwe.

Uważajcie na radia - łączcie tak aby po wyłączeniu stacyjki nie pobierało prądu. Mnie radio umiało żreć 150 mA wyłączone na postoju, jak było nowe to brało tylko 10 mA.

klmptk369

Uważajcie na radia - łączcie tak aby po wyłączeniu stacyjki nie pobierało prądu. Mnie radio
umiało żreć 150 mA wyłączone na postoju, jak było nowe to brało tylko 10 mA.

Zgadza się. Ale jeżeli pamiętasz to radio przeważnie ma 2 plusy. Jeden do podtrzymania pamięci drugi do normalnej pracy. Jeżeli oba plusy podłączysz tak, że będdą dostawać napięcie dopiero po przekręceniu kluczyka to będzie się kasować wszystkie ustawienia (zaprogramowane stacje).

AdiTICO

Czy jest to mozliwe ze pobiera prąd :
360mA - bez alarmu, bez centralnego i bez radia
440mA - tylko z radiem bez alarmu, bez centralnego
460mA - z radiem alarmem i centralnym

Maco

Skoro tyle mierzysz, to pewnie możliwe, ale nie znaczy że prawidłowe <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
Wartości są dużo za wysokie, i to w każdym przypadku. Sugerowałbym zrobić przegląd kabli, styków, klem na aku i przede wszystkim, mas. wtedy pomierz i zobacz, czy się zmieniło.

klmptk369

Czy jest to mozliwe ze pobiera prąd :
360mA - bez alarmu, bez centralnego i bez radia
440mA - tylko z radiem bez alarmu, bez centralnego
460mA - z radiem alarmem i centralnym

Takie pobory prądy to istna masakra. Ja miałem pobór 140 mA i miałem problemy, że auto odstawiłem w piątek ze startowaniem w poniedziałek rano. Aku zakręcił ale bez wigoru. Pobór prądu był dla mnie odczuwalny. Przy takim poborze odstawiając auto mając standartowy aku prawdopodbnie nie odpaliłbyś już auta. Przypuszczam, że źle pomieżyłeś tzn. źle przesunołeś przecinki. Podziel wszystkie wyniki przez 10 i to wydaje mi się realne!!! Sprawdź zakres pomiarowy i wskazania. Prawdopodobnie źle odczytałeś.

AdiTICO

Nie da sie ukryc ze mogłem zle odczytać pomiary.
Jak odpalałem dziennie auto dojeżdżając do pracy ( 13km w jedną strone) to rano z trudnościami odpalał, a teraz stało przez parę dni i aku do zera wyczerpany.
Podzielić przed 10 ?? Czyli wyszło by 44mA czyli było by to w normie bo jak ktos pisał "Dla porównania sprawdziłem jaki jest pobór prądu u znajomego w Matizie (też ma centralny i autoalarm ) i wynosił 40 mA"

Sharky

Nie da sie ukryc ze mogłem zle odczytać pomiary.
Jak odpalałem dziennie auto dojeżdżając do pracy ( 13km w jedną strone) to rano z trudnościami odpalał, a teraz
stało przez parę dni i aku do zera wyczerpany.

Jeżeli rzeczywisty pobór prądu na postoju wynosi 400mA, to nie ma się co dziwić, że aku krótko wytrzymuje.

Podzielić przed 10 ?? Czyli wyszło by 44mA czyli było by to w normie bo jak ktos pisał "Dla porównania sprawdziłem
jaki jest pobór prądu u znajomego w Matizie (też ma centralny i autoalarm ) i wynosił 40 mA"

Wartość 40mA jest jak najbardziej do przyjęcia i można uważać ją za prawidłową.

AdiTICO

Więc tak jeśli by był pobór prądu 46mA to aku nie powinien się rozładowywać a niestety prąd ucieka.
A jesli dajmy ze zle odczytałem to wyszło by ze radio bierze 8mA a alarm z centralnym 2mA i zostaje 36mA .Acha musze nadmienić ze mam immobilizer ale nie odłączałem go.

Maco

A może byś tak przestał zgadywać i pomierzył po prostu?

ticott

Ja też posiadam tico z 96 i też jestem drugim właścicielem, i do tej pory żaden elektryk w autko nie zaglądał.
Czytając te wszystkie posty, chciałem zwrócić uwagę,że pryczyną rozładowywania aku nie koniecznie musi być odbiornik prądu, lecz jeśli wszystkie wskazania są prawidłowe, może być przyczyną nie doładowania aku, co skutkuje że należało by sprawdzić stan paska od alternatora, a nie szukać dziury w całym. <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

A jesli chcecie się nie bawić to ściagać klemę na noc.

A i jeszcze jedna informacja to zależy jak dbacie o autko: Przez dwa tygodnie autko stało pod chmurką ( ale wczesniej zostało do tego przygotowane ) ponieważ wybrałem się z dziewczyną w podróż, jak przyjechałem to miałem przygotowane narzędzia do wymontowania aku, ale spróbowałem odpalić i odpalił bez żadnego kaszelka. Więc jak się dba tak się ma.

zenobiusz27

Mam takie pytanko bo kompletnie niewiem jak sie do tego zabrać.
Kupiłem miernik uniwersalny i prosze o wmiare proste wytlumaczenie jak ustawic miernik aby zmierzyć pobor pradu na postoju, ilosc pradu (jaki spadek)przy rozruchu, itp
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

leszczugd

Mam takie pytanko bo kompletnie niewiem jak sie do tego zabrać.
Kupiłem miernik uniwersalny i prosze o wmiare proste wytlumaczenie jak ustawic miernik aby
zmierzyć pobor pradu na postoju, ilosc pradu (jaki spadek)przy rozruchu, itp

Nie wiem jaki masz miernik, jaką wiedzę i jakie dokładnie zamiary, więc napiszę pewne uwagi ogólne.

Prądu rozruchowego raczej nie zmierzysz bezpośrednio, bo tanie mierniki uniwersalne mają możliwość pomiaru prądu do 10 A, a prąd rozruchowy jest kilkanaście (lub nawet kilkadziesiąt) razy większy.

Żeby zmierzyć pobór prądu na postoju musisz ustawić miernik w tryb amperomierza, zwracając uwagę, aby ustawiony zakres odpowiadał prądowi stałemu (DC). Spodziewaj się kilkudziesięciu/kilkuset miliamperów. Na początku lepiej ustaw większy zakres i potem sukcesywnie zmniejszaj. Zobacz czy przewody są wetknięte w odpowiednie gniazda multimetru (zwykle oznaczonych: COM oraz A). Największy zakres amperomierza zazwyczaj odpowiada osobnemu wtykowi. Aby wykonać pomiar musisz zdjąć jedną klemę akumulatora i "zewrzeć" zdjętą klemę oraz zacisk akumulatora za pomocą miernika, no i poczekać aż wynik się ustali. Czasem może się nie ustalić, bo niektóre odbiorniki pobierają prąd impulsowo z małym (rzędu sekund) okresem, wówczas musisz sobie wyniki sam uśrednić. Podczas pomiaru staraj się tak przytknąć "macki" miernika, żeby jednocześnie nie zwierać własnymi dłońmi i ciałem punktów probierczych.

Cokolwiek byś nie robił - pamiętaj, że gdy miernik pracuje jako amperomierz, to stanowi dla zewnętrznych elementów zwarcie, więc uważnie patrz na ustawienie pokrętła oraz na miejsca wetknięcia przewodów w multimetrze, gdy na przykład będziesz chciał zmierzyć napięcie akumulatora, bo zwarcie zacisków akumulatora może się źle skończyć dla multimetru, Ciebie i ew. akumulatora.

Ciężko tak "w pigułce" opowiedzieć... mam nadzieję, że choć trochę wyjaśniłem.

zenobiusz27

Nie wiem jaki masz miernik, jaką wiedzę i jakie
dokładnie zamiary, więc napiszę pewne uwagi ogólne.
Prądu rozruchowego raczej nie zmierzysz bezpośrednio, bo
tanie mierniki uniwersalne mają możliwość pomiaru
prądu do 10 A, a prąd rozruchowy jest kilkanaście
(lub nawet kilkadziesiąt) razy większy.
Żeby zmierzyć pobór prądu na postoju musisz ustawić
miernik w tryb amperomierza, zwracając uwagę, aby
ustawiony zakres odpowiadał prądowi stałemu (DC).
Spodziewaj się kilkudziesięciu/kilkuset
miliamperów. Na początku lepiej ustaw większy
zakres i potem sukcesywnie zmniejszaj. Zobacz czy
przewody są wetknięte w odpowiednie gniazda
multimetru (zwykle oznaczonych: COM oraz A).
Największy zakres amperomierza zazwyczaj odpowiada
osobnemu wtykowi. Aby wykonać pomiar musisz zdjąć
jedną klemę akumulatora i "zewrzeć" zdjętą klemę
oraz zacisk akumulatora za pomocą miernika, no i
poczekać aż wynik się ustali. Czasem może się nie
ustalić, bo niektóre odbiorniki pobierają prąd
impulsowo z małym (rzędu sekund) okresem, wówczas
musisz sobie wyniki sam uśrednić. Podczas pomiaru
staraj się tak przytknąć "macki" miernika, żeby
jednocześnie nie zwierać własnymi dłońmi i ciałem
punktów probierczych.
Cokolwiek byś nie robił - pamiętaj, że gdy miernik
pracuje jako amperomierz, to stanowi dla
zewnętrznych elementów zwarcie, więc uważnie patrz
na ustawienie pokrętła oraz na miejsca wetknięcia
przewodów w multimetrze, gdy na przykład będziesz
chciał zmierzyć napięcie akumulatora, bo zwarcie
zacisków akumulatora może się źle skończyć dla
multimetru, Ciebie i ew. akumulatora.
Ciężko tak "w pigułce" opowiedzieć... mam nadzieję, że
choć trochę wyjaśniłem.

Taki miernik kupilem

Gdzie mam podlaczyc wtyki w tym mierniku??
Chcialem zmierzyc napiecie w aku. ile spada przy rozruchu, i le pobiera w trakcie postoju (wszystko zgaszone)
Bede wdzieczny za opisanie w ktore polozenie przlaczyc pokretlo i jakie wyniki powinne byc dobre.

leszczugd

Taki miernik kupilem
Gdzie mam podlaczyc wtyki w tym mierniku??

Wtyki prawie zawsze mogą być podłączone:

jeden (zwyczajowo czarny) do gniazda dolnego,
drugi (zwyczajowo czerwony) do gniazda środkowego.

Wyjątkiem jest pomiar prądu o wartości powyżej 200 mA, wówczas czerwony przewód trzeba przełączyć do górnego gniazda i przełączyć pokrętło na "10 A".
Konwencja jest taka, że czerwony przewód traktowany jest jako "plus". Jak podłączysz odwrotnie, to po prostu wynik będzie z "minusem".

Chcialem zmierzyc napiecie w aku. ile spada przy rozruchu, i le pobiera w trakcie postoju
(wszystko zgaszone)
Bede wdzieczny za opisanie w ktore polozenie przlaczyc pokretlo i jakie wyniki powinne byc
dobre.

Żeby zmierzyć napięcie w samochodzie, czyli napięcie stałe, musisz pokrętło ustawić na jeden z zakresów opisanych jako "V-". Jeśli ma to być napięcie na akumulatorze, to jedyny sensowny zakres to 20 V-.
Zmierzyć wartość napięcia podczas rozruchu może być ciężko, chyba że rozruch będzie trwał długo, bo potrzebny jest pewien czas na ustalenie się wyniku. Ale jeśli już chcesz mierzyć, to pamiętaj żeby przytknąć "macki" miernika do zacisków akumulatora a nie klem. Czasem pomiędzy tymi elementami występuje znaczny spadek napięcia.

Żeby zmierzyć prąd stały, musisz ustawić pokrętło na jeden z zakresów oznaczonych A-. Przy pomiarze prądu przy wyłączonych (prawie) wszystkich odbiornikach najlepiej wybierz zakres 200 mA. To co pisałem w poprzednim wątku oczywiście obowiązuje (odpięcie klemy itp.).

Generalnie - jeśli wybierzesz zakres mniejszy niż wartość wielkości mierzonej to na wyświetlaczu prawdopodobnie będzie to sygnalizowane jako "1" (bez liczb po przecinku).
W drugą stronę - jeśli zakres jest dużo większy od wartości mierzonej, to dokładność pomiaru jest stosunkowo niewielka, ale przy takich poglądowych pomiarach nie ma to wielkiego znaczenia.

zenobiusz27

Wielkie Dziekuje <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />