Magiczne obroty - ręce opadają
-
Sam wymieniałeś według instrukcji z netu ?
Czy może w warsztacie. Jeśli w warsztacie to ile zawołali ?No jaksne. Napisz jak po tym wygląda spalanie.
-
Sam wymieniałeś według instrukcji z netu ?
Czy może w warsztacie. Jeśli w warsztacie to ile zawołali ?
No jaksne. Napisz jak po tym wygląda spalanie.No jasne że sam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Zastanawiałem się czy nie wybuchnę, ale jakoś było <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.
Wymiana trwała dosłownie kilka minut i całkiem przyjemna sprawa. Trochę głupie uczucie oczekiwać jak z filterka ucieknie resztka gazu, bo to wygląda jakby się miało nie skończyć (nawet po wypaleniu gazu coś tam jeszcze zostaje).
O spalaniu powiem gdzieś tak koło środy bo wtedy zużyje bak. -
Co to za zaworki i gdzie ich szukać? Mam nowy reduktor i dokładnie te same problemy co kolega... ;( Już powoli tracę cierpliwość do tego auta! A wymiana gaźnika mi się nie widzi-ze względu na koszty.
-
Co to za zaworki i gdzie ich szukać? Mam nowy reduktor i dokładnie te same problemy co kolega...
;( Już powoli tracę cierpliwość do tego auta! A wymiana gaźnika mi się nie widzi-ze względu
na koszty.Masz LPG? TYlko na LPG tak się dzieje czy też na benzynie?
Ja bym zaczął własnie od tego EGR zapobiegawczo. Gdzie on jest? Pod pompą paliwową - znajdziesz łatwo na forum. Jest przyczepiony na dwóch srubach. Dochodzi do niego jeden wężyk. -
To się wymienia? Czyści? Nie jestem mechanikiem, a laikiem dlatego zadaje czasem "głupawe" pytania...A z każda "pierdołą" muszę jechać do mechanika.
Teraz obroty głupieją na LPG, a na benzynie wczesniej wariowały-coś mechanik pokręcił i chyba jest OK. Natomiast na benzynie nie dało się w ogóle wczesniej jeździć-od razu gasł. Hmmm...Nie jest to łatwe-znaleźć owy "defekt". Nigdy wczesniej nie miałem tego problemu, a szusuję na LPG 105 tys km...łącznie przejeździłem 150 tys km. Dziwne... -
A z każda "pierdołą" muszę jechać do mechanika.
Hmmm...Nie jest to łatwe-znaleźć owy "defekt". Nigdy wczesniej nie miałem tego problemu, a
szusuję na LPG 105 tys km...łącznie przejeździłem 150 tys km. Dziwne...To się wymienia? Czyści?
To się czyści.
Nie jest to droga częśc - koło 35zł ale nie ma sensu tego wymieniać bo 90% roboty to odkręcenie.Nie jestem mechanikiem, a laikiem dlatego zadaje czasem "głupawe"
pytania...
Ja też jestem laikiem z tą jednak różnicą że już wyczyściłem EGR i uważam że nie jest to głupie pytanie.Teraz obroty głupieją na LPG, a na benzynie wczesniej wariowały-coś mechanik pokręcił i chyba
jest OK. Natomiast na benzynie nie dało się w ogóle wczesniej jeździć-od razu gasł.
Sądze że "mechanik cośtam pokręcił" mogło oznaczać regulacje wolnych obrotów na gaźniku albo mieszankę benyny. Może dlatego na gazie nie jest ok.Generalnie polecam wyczyścić EGR. Nie jest to dużo roboty, to są 2 śruby (rozmiar 10). Dostęp jest taki sobie (dobry klucz jest potrzebny - najlepiej oczkowy który ma oczka pod pewnym kątem - mi tam zaraz idzie przewód ciepłowniczy i nie ma jak nasadkowego wsadzić. Ja po wyjęciu go zobaczyłem w dziurach pełno nalotu na krawędziach (nagar). Skrobać tego nie było sensu - wrzuciłem go do mieszaniny benzyny ekstrakcyjnej i denaturatu. Po 1h wyciąnąłem i pięknie 90% spłynęło, resztę wyczyściłem wacikiem i w środku się świecił jak psu jaja <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Poczekałem aż wyschnie, wsadziłem i jest znacznie lepiej.
Generalnie z tego co kiedyś czytałem to czasem to pomaga, ale czy pomoże czy nie to i tak warto go przeczyścić.
Teraz przy tym samym gazie wciśniętym jadę gdzieś o 10-15km szybciej na A4. -
Sam wymieniałeś według instrukcji z netu ?
Czy może w warsztacie. Jeśli w warsztacie to ile zawołali ?
No jaksne. Napisz jak po tym wygląda spalanie.Cykl mieszany czyli połowa trasy to A4 z prędkością koło 120, a połowa to lekko zakorkowane miasta.
Spalanie 6,9l. Moim zdaniem trochę za dużo bo zazwyczaj palił w takich sytuacjach koło 6,5. Ale nie wiem czy z takiego powodu chce mi się wymieniać w tej chwili te membrany <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />