Nie chce jechać na Pb, czyżby znowu pompa paliwa

kris1980_147

W związku z powyższym mam przykrą wiadomość- pompka do
wymiany. A jaką kupisz to twoja decyzja.

Dzięki za pomoc <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" />

A tak na marginesie to napisz jak powinna zachowywać się sprawna pompka ja się w nią dmucha w obydwu kierunkach

budi

Dzięki za pomoc
A tak na marginesie to napisz jak powinna zachowywać się
sprawna pompka ja się w nią dmucha w obydwu
kierunkach

Nie powinna przepuszczać, gdy dmuchasz"pod rąd" tzn od str. wylotu(gaźnika). Natomiast z lekkim oporem powiniem być przepływ gdy dmuchasz "z prądem". Te lekkie opory powodują zaworki zwrotne umieszczone w pompce (małe dekielki ze sprężynkami) <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Dismas

No ja akurat się zawiodłem na oryginale, bo też chciałem zapłacić więcej i mieć spokój na długi
czas, a tu nie wyszło.
Poprzednia od nowości przejechała 84 kkm, wymieniłem na taką samą i wytrzymała tylko 24 kkm. Być
może to wina instalacji LPG bo pompka cały czas przez te 24 kkm chodziła na sucho.

Obawiam się, że jeśli będziesz jeździł wyłącznie na gazie, to żadna długo nie pociągnie. A czy nie prościej od czasu do czasu odpalić na benzynie (ja to robię zawsze jak silnik jest całkiem zimny), żeby sobie trochę popracowała a potem przełączać na gaz? Zapłacisz wprawdzie kilka złotych więcej za paliwo ale z drugiej strony nowa pompa też nie jest za darmo.

cejas

Obawiam się, że jeśli będziesz jeździł wyłącznie na gazie, to żadna długo nie pociągnie. A czy
nie prościej od czasu do czasu odpalić na benzynie (ja to robię zawsze jak silnik jest
całkiem zimny), żeby sobie trochę popracowała a potem przełączać na gaz? Zapłacisz
wprawdzie kilka złotych więcej za paliwo ale z drugiej strony nowa pompa też nie jest za
darmo.

Tylko że ja na gazie robie często ciągiem i 500 km. Co wtedy? Co jaki czas mam przełączać na PB? Zresztą na LPG przejechałem 120 kkm i pompkę wymieniałem 2 razy. Teraz wymieniam tylko membranę. Koszt 6-12 zł./rocznie. Chyba się opłaca?
Uważam, że jedynym rozsądnym wyjściem jest zainstalowanie dodatkowego zaworu zwrotnego, który będzie pozwalał na obieg PB w trakcie jazdy na LPG.

kris1980_147

Obawiam się, że jeśli będziesz jeździł wyłącznie na
gazie, to żadna długo nie pociągnie. A czy nie
prościej od czasu do czasu odpalić na benzynie (ja
to robię zawsze jak silnik jest całkiem zimny),
żeby sobie trochę popracowała a potem przełączać na
gaz? Zapłacisz wprawdzie kilka złotych więcej za
paliwo ale z drugiej strony nowa pompa też nie jest
za darmo.

Zgodzę się z Tobą, ale jak się pokonuje odcinki kilku kilometrowe to taka opcja mija się z celem. Bo jak mam przejechać 5 km a z tego ze 2km na Pb to nawet mi się nie opłaca przełanczać na LPG.
Ale po wymianie na nową będę robił inaczej. Tankuję do pełna LPG jeżdżę aż mi braknie gazu, wtedy przełącze na Pb aby dojechać do stacji LPG. To chyba nie najgorsze rozwiązanie.

kris1980_147

Nie powinna przepuszczać, gdy dmuchasz"pod rąd" tzn od
str. wylotu(gaźnika). Natomiast z lekkim oporem
powiniem być przepływ gdy dmuchasz "z prądem". Te
lekkie opory powodują zaworki zwrotne umieszczone w
pompce (małe dekielki ze sprężynkami)

Dokładnie tak.
Dla tych co chcą się upewnić o awarii pompy paliwa to moga ją tak sprawdzić.
Wcześniej wykonałem inny test aby na 100 % przekonać się że to wina pompy.
Od pompy odczepiłem wężyk idący z baku i podłączyłem do niej przeźroczysty wężyk, którego drugi koniec wsadziłem do kanistra z benzyną.
Kręcąc rozrusznikiem nic się nie działo. Czyli pompa do wymiany.
Kupiłem dzisiaj nową (oryginał, bo innej nie mieli, a nie chciało mi się jeździć i szukać) - 72 zł brutto.
W nową z oporem można dmuchnąć od strony baku, tak, że powietrze wychodzi od strony gaźnika, natomiast jak dmuchnie się od strony gaźnika to pompa jest szczelna i nie puszcza powietrza.
W poniedziałek zabieram się za wymianę.
Dam znać co dalej.

budi

Dokładnie tak.
Dla tych co chcą się upewnić o awarii pompy paliwa to
moga ją tak sprawdzić.
Wcześniej wykonałem inny test aby na 100 % przekonać się
że to wina pompy.
Od pompy odczepiłem wężyk idący z baku i podłączyłem do
niej przeźroczysty wężyk, którego drugi koniec
wsadziłem do kanistra z benzyną.
Kręcąc rozrusznikiem nic się nie działo. Czyli pompa do
wymiany.
Kupiłem dzisiaj nową (oryginał, bo innej nie mieli, a
nie chciało mi się jeździć i szukać) - 72 zł
brutto.

To nawet przyzwoita cena...

W nową z oporem można dmuchnąć od strony baku, tak, że
powietrze wychodzi od strony gaźnika, natomiast jak
dmuchnie się od strony gaźnika to pompa jest
szczelna i nie puszcza powietrza.
W poniedziałek zabieram się za wymianę.
Dam znać co dalej.

W takim razie powodzenia życzę i cieszę się , że mogłem pomóc <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

kris1980_147

Już po wymianie.
Pompa paliwa wymieniona. teraz wszysko chodzi jak powinno.
Czyli bak chyba nie dziurawy a przewody napewno drożne.
Zastanawiam się jeszcze nad jednym. Jak już zrobiłem jazdę próbną na Pb to czasami po daniu na luz obroty spadały i gasł. Ale nie zawsze.
Dziwne, pewnie gaźnik zanieczyszczony bo na Pb ostatnio jeździł może z pół roku temu albo dalej.
Zastanawiam się nad czymś takim
Widziałem to w REALu w podobnej cenie i zastanawiam się, może by to pomogło na moje dolegliwości.
Pytanie do was. Czy używał ktoś już coś takiego i jakie były tego rezultaty ???
Puki co ze stanem licznika 107400 śmiga już trzecia pompa paliwa.
Dzięki <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> wszyskim za rady

adamuspolakus

nie znam nikogo kto by to stosowal,ale kolezka zatarl kiedys pompe w sc jazda na tzw suchym baku.

pozdr

budi

Już po wymianie.
Pompa paliwa wymieniona. teraz wszysko chodzi jak
powinno.

Czyli bak chyba nie dziurawy a przewody napewno drożne.
Zastanawiam się jeszcze nad jednym. Jak już zrobiłem
jazdę próbną na Pb to czasami po daniu na luz
obroty spadały i gasł. Ale nie zawsze.
Dziwne, pewnie gaźnik zanieczyszczony bo na Pb ostatnio
jeździł może z pół roku temu albo dalej.
Zastanawiam się nad czymś takim

Jedynym specyfikiem, który stosowałem, to jakieś takie w aerozolu, które zapodaje się do gaźnika na pracującym silniku.
Trzeba zdjąć filtr powietrza, zwiększyć obroty silnika i wtryskiwać preparat do gardzieli i do wszelkich dysz, które z góry widać. Nie można wtryskiwać non stop, bo silnik "przygasa". Ale fajnie widać jak wszelkie badziewia się rozpuszczają.
Efekt czyszczenia: bardziej stabilna praca silnika i wzrost obr. biegu jałowego. Trzeba je potem zmniejszyć (wyregulować). Jak na razie raz go stosowałem, bo na obecnie nie ma potrzeby. Jak sprawdzę nazwę tego specyfiku to zapodam (w tej chwili nie pamiętam)...

Dzięki wszyskim za rady

Prosiem...

RED

Nie kupuj tej najtańszej...krajowej! Wymieniałem ją 15 tys km wstecz...Jeżdżę na LPG. Wczesniej 130 tys km wytrzymał oryginał. A teraz już wymieniałem membramę...Znów cieknie!!! na gazie suchutko, natomiast na benzynie-tragedia! Dziadostwo i tyle...Oryginlana/nierozbieralna dłużej by chyba wytrzymała...
To wg mnie jest dziadostwo! No i co teraz kolejną trzeba by kupić? Membrama nic nie da...wytrzymuje 1 tys km! Hmmm...

RED

No właśnie kolejna sprawa...
Takze mam problemy z przerzuceniem z LPG na benzynę...Pstrykam, pstrykam i czasem nie przechodzi. Pstryknięcie magnetyczne słychać-przełącznik ok-już zreszta wymieniany. Nigdy wczesniej nie miałem tego problemu i automatycznie za jednym pstryknięciem przechodził na benzynę...wzorowo! A teraz...kicha! Dodam,z e odwrotnie z wypalaniem benzyny i przejsciem na LPG jest ok...przełącza sie jak należy! Natomiast z LPG na benzynę czasem wskoczy za 5-10 razem, a czasem w ogóle...Co to może być powodem? Pozdrawiam

lit

No właśnie kolejna sprawa...
Takze mam problemy z przerzuceniem z LPG na benzynę...Pstrykam, pstrykam i czasem nie
przechodzi. Pstryknięcie magnetyczne słychać-przełącznik ok-już zreszta wymieniany. Nigdy
wczesniej nie miałem tego problemu i automatycznie za jednym pstryknięciem przechodził na
benzynę...wzorowo! A teraz...kicha! Dodam,z e odwrotnie z wypalaniem benzyny i przejsciem
na LPG jest ok...przełącza sie jak należy! Natomiast z LPG na benzynę czasem wskoczy za
5-10 razem, a czasem w ogóle...Co to może być powodem? Pozdrawiam

Pamiętaj ze to co słyszysz to odgłos zamykania butli z gazem. Do tego jest jeszcez elektrozawór paliwowy który lubi się zatkać, obstaiam że to on. Sprawdź go. Ewentualnie zobacz jego styki lub napięcie na stykach. Miałem tak w Mikrze od qmpla.

RED

No własnie...
On jest nierozbieralny? Wymieniałem go jakiś czas temu i teraz mam jakieś badziewie OMG (czy jakoś tak). I przyznam, ze jak dmuchnę w niego to jakoś kiepsko leci powietrze...mam też stary, na którym zrobiłem 95 tys km-tu znacznie lepiej owe powietrze przelatuje, ale też sie nie sprawuje. Przekłądam je raz na jakiś czas i przyznam, ze na obu elektrozaworach podobnie...Pstrykam, pstrykam i nic. Tyle, ze częściej da sie przełączyć na tym starym niż na tym nowym OMG (który jakiś taki zapchany)-"czerwony" z kabekiem do masy. Da sie to jakoś przeczyścić domowymi sposobami "na stole"? Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

lit

No własnie...
On jest nierozbieralny? Wymieniałem go jakiś czas temu i teraz mam jakieś badziewie OMG (czy
jakoś tak). I przyznam, ze jak dmuchnę w niego to jakoś kiepsko leci powietrze...mam też
stary, na którym zrobiłem 95 tys km-tu znacznie lepiej owe powietrze przelatuje, ale też
sie nie sprawuje. Przekłądam je raz na jakiś czas i przyznam, ze na obu elektrozaworach
podobnie...Pstrykam, pstrykam i nic. Tyle, ze częściej da sie przełączyć na tym starym niż
na tym nowym OMG (który jakiś taki zapchany)-"czerwony" z kabekiem do masy. Da sie to jakoś
przeczyścić domowymi sposobami "na stole"? Pozdrawiam

Mi kiedyś znajomy czyścił sprężarką i pomogło.
Wogóle taki fajny bajer - filtr paliwa się (on jest papierowy chyba czy z jakiegoś innego syfu) sie rozleciał i zatkał mi właśnie elektrozawór.

Musiałbyś mieć pecha aby oba nie działały. Może kwestia jest po stronie elektryki która tam dochodzi - jeśli masz miernik to rzuć okiem jak się nie chce przełączyć czy jakieś napięcie jest na zaciskach