Poszukiwania hatchbacka 1.3 3d ze zdrową budą

[Hellsin]

Zimny łokieć się
stosuje i wtedy klima 1 klasa, tylko pędzić trzeba odpowiednio

do zimnego łokcia najlepsze są drzwi bez ramki

[Krzemol1994]

Zimny łokieć się
stosuje i wtedy klima 1 klasa, tylko pędzić trzeba odpowiednio

Próbowałeś na autostradzie przy 120-150kmh?

[likaon]

Przy 120-150 na Niemieckiej autostradzie to już szyby zamknąć nie mogę bo biedna wylatuje z ramki A u nas poruszam się defiladowo/patrolowo.

[Krzemol1994]

Ja już przed wjazdem na autostradę zamykam szyby bo nie umiem tego huku wytrzymać. A dosyć często jeżdżę po niej

[Migel]

Włłaściciel napisał
tak:
"Tabliczka jest.
Zdjąłem ją żeby nie odpadła, bo trzymała się słabo."

Ja mojego kupowałem,i przecierałem tabliczkę by sprawdzić dane to mi w dłoni została.Nity zmarły ze starości.Nie ma się czym przejmować-byle dane się zgadzały.

[Hellsin]

Próbowałeś na
autostradzie przy 120-150kmh?

do 70-80 da się wytrzymać, przy 120 zaczyna wnerwiać fruwający pas, przy 180 huk

[MKV]

do 70-80 da się
wytrzymać, przy 120 zaczyna wnerwiać fruwający pas, przy 180 huk

Ja i 160 bez problemu z otwartym oknem moje jechać Swiftem ale to nie o tym jest wątek

[adamo81]

VIN musi być i na
grodzi i na tabliczce znamionowej

Dokładnie - VIN wytłoczony jest na lewo od tabliczki - na zdjęciu komory go widać. A tabliczka jakoś dziwnie oderwana razem z lakierem - może jakaś juma

[adamo81]

ewidentnie
tabliczka zerwana. ale nie jest to problemem jeżeli vin się zgadza to zawsze sobie
nity możesz strzelić ... mk5 ma jeszcze trzeci VIN na desce rozdzielczej

Na podszybiu w "okienku" na dole przedniej szyby?

[none7]

taaa

[adamo81]

taaa

Normalnie jak w jakimś cywilizowanym aucie

A może to wymóg jakichś przepisów i po pewnym roczniku wszystkie musiały mieć

[MKV]

Normalnie jak w
jakimś cywilizowanym aucie
A może to wymóg
jakichś przepisów i po pewnym roczniku wszystkie musiały mieć

Ja i tak bede wkladal moja flokowana deske z mk2 ;-)

[MKV]

Białe GTi mk2 chyba z obspawana już budą z Rybnika - blacharsko wygląda nieźle - kojarzy ktoś ten egzemplarz? ::)
Niestety widzę, że ruda mu już żre nadkola, przedni zderzak do zespawania, do zaspawania też otwory na masce zrobione na klemy do zamykania jej na rajdach, tylni zderzak do wymiany bo ma paskudne wycięcie na wydech... za 4tys może bym kupił w takim stanie w jakim jest...

http://otomoto.pl/suzuki-swift-gti-C29022010.html

[adamo81]

Białe GTi mk2 chyba
z obspawana już budą z Rybnika - blacharsko wygląda nieźle - kojarzy ktoś ten
egzemplarz? ::)
Niestety widzę, że
ruda mu już żre nadkola, przedni zderzak do zespawania, do zaspawania też otwory na
masce zrobione na klemy do zamykania jej na rajdach, tylni zderzak do wymiany bo ma
paskudne wycięcie na wydech... za 4tys może bym kupił w takim stanie w jakim jest...
http://otomoto.pl/suzuki-swift-gti-C29022010.html

Desperacja Cię ogarnia?

Projekt z mk4/5 przechodzi do historii?

[MKV]

Desperacja Cię ogarnia?
Projekt z mk4/5 przechodzi do historii?

Nie dlaczego - ja to robię całkowicie na spokojnie - na co dzień jedżę Galantem a Swift stoi i spokojnie sobie koroduje mimo iż jest w pełni na chodzie i też nim czasami jeżdżę

Dla mnie podstawa to zdrowa buda - najfajniej jakby to było GTi ale nie mam obecnie np 7 tys na zakup ładnego takiego jak np ten granatowy od mlodegoborucha.

[MOKRY]

Białe GTi mk2 chyba
z obspawana już budą z Rybnika -

jak nie zapomne i bede sie nudzil to w łykend pojade obejrzec

zatem nie obiecuje

[MKV]

jak nie zapomne
i bede sie nudzil to w łykend pojade obejrzec
zatem nie
obiecuje

Nie ma ciśnienia - z plastkiem tutaj ciekawy deal też omawiam ale to się wkrótce okaże co i jak

[MKV]

Białe GTi mk2 z Rybnika
http://otomoto.pl/suzuki-swift-gti-C29022010.html

Dostałem taki oto opis od właściciela:

"Witam serdecznie,

Dwa lata temu zakończyłem remont generalny. Tzn jako że blacha w swiftach nie jest pierwszej jakości to rozebrałem auto do gołej karoserii, po czym zostały zrobione wstawki, wyspawane wszelakie dziury (głównie w progach) i wydarta cała rdza oraz zbędne wygłuszenia. Gdzie się dało położyłem dodatkowe spawy do fabrycznych zgrzewów itd... Komora silnika też została wyczyszczona i wymalowana - to samo z wnękami nadkoli z przodu i z tyłu. Auto zostało wtedy zakonserwowane barankiem i farbą antykorozyjną (fajna sprawa bo szybko można wyłapać potencjalne miejsca korozji i szybko zareagować - gorzej bo trzeba ciągle uzupełniać wszelakie odbicia od kamieni)
Dodatkowo wspawano wzmocnienia mocowań przednich wahaczy oraz założona rozpórka dolna aby się nie rozjechały przy sportowym traktowaniu.
Przerobione zostały zwrotnice przednie aby można było uzyskać dobrą geometrię z przodu. Wymieniłem przednie wahacze - kompletne ze sworzniami i gumami. Wymieniłem łożyska McPhersonów oraz co często zdarza się w swiftach GTI - skorodowane tłoczki hamulcowe z tyłu.
Wspawałem też wzmocnienie przedniej belki przed silnikiem - w swifcie jest ona bardzo narażona na uderzenia.
Przewody hamulcowe oraz paliwowe wrzuciłem do środka oraz przejrzałem całą instalację elektryczną. Dodatkowo przeniosłem instalację elektryczną która biegnie w przednich nadkolach do "środka" - przechodzi ona teraz przez ścianę grodziową i nie jest narażona na uszkodzenia - jeśli odpadło by to plastikowe nadkole.
Pomalowałem zderzaki i progi na nowo. Przedni zderzak jak widać jest pęknięty ale spokojnie można to "pospawać". Dorzucę też dodatkowy zderzak przedni.
Auto było przygotowywane "pod obklejenie" więc lakierniczo z zewnątrz szału nie ma.
Całą blacharkę robiłem samodzielnie "migiem" więc nie jest to jakaś MEGA profesjonalna robota ale na miarę możliwości. Najważniejsze że auto wytrzymało dwa sezony (w każdym po 7-8 startów w amatorkach oraz na codzień - w sumie ponad 6 tys km) bez awarii i bez rdzawych dziur itp. W tym roku na wiosnę wyjąłem wnętrze i wymalowałem środek oraz spód (wiadomo kamienie poodbijały gdzieniegdzie farbę oraz były wytarcia wewnątrz od nóg i normalnego użytkowania).
Zdjęcia robione są kilka dni temu po odświeżeniu auta... Budy nie mierzyłem na profesjonalnym sprzęcie tylko z użyciem książki serwisowej i zwykłej miarki ale nie wykryłem żadnych odchyleń od normy. Prowadzi się świetnie prosto i przewidywalnie. Osobiście wolałbym aby miał mocniejsze hamulce z tyłu oraz miał bardziej nadsterową charakterystykę ale to już chyba jest taki samochód.
Silnik jest seryjny (nigdy nie otwierany) - jak na 16V to można by rzec że nie bierze oleju wcale. Jedynie zmieniony chip w komputerze - przesunięte odcięcie i "lepiej idzie u góry" oraz układ wydechowy na jednej strumienicy w środku oraz tłumiku na końcu. Zawieszenie to bilstein B4 i jakieś sportowe sprężyny (niższe i twardsze) - po poprzednim właścicielu. Generalnie zawias na szutry ani na dziury niezbyt się nadaje (w porównaniu do B6) ale na twardym i równym fajnie daje radę.
W tym roku w aucie wylądowało też nowe przełożenie główne i obudowa skrzyni - stare się zmęczyły...

No to chyba tyle.
W razie dalszych pytań proszę pisać albo dzwonić.
Pozdrawiam"

[Erde]

Dostałem taki oto
opis od właściciela:

Maciek, daruj sobie takie stare, spawane budy, zwłaszcza ze sportową historią. Teraz wygląda ładnie a za rok będzie taki jak twój więc bezsensowna robota. Szukaj czegoś max młodego, inaczej to kompletnie nie ma sensu.

[Boxxing]

dokladnie, jestem takiego samego zdania jak Erde