Kulą w płot czyli o swifcie w motorze
-
W najnowszym numerze motoru (polecam przejżeć w empiku, kupować raczej nie) jest artykuł o remoncie głównym jednostki napędowej. Konkluzja jest taka: jeśli masz kilkunastoletniego swifta 1.3 który bierze olej to remontuj silnik, jeśli nowsze auto typu Audi V6 lub Volvo S60 to lepiej kupić silnik i zrobić swapa. Cytat nie jest dosłowny.
Co mnie uderzyło w tym zdaniu, jeśli już masz takiego wielkiego pecha że w 8V bierze olej, o czym nie słyszałem, a do swojego przez 5 lat nie dolałem ani kropli, to nie tyle rób remont silnika za 2-3 tysie (niby tanio, nie wie ile swity kosztują chyba) co właśnie kup używany silnik. Takiego pecha żeby trafic znowu na padło które będzie brać olej niema chyba nikt. Zmierzyć kompresje i posłuchać czy tłok nie pękł jeśli się da i śmigać.
-
no i równie dobre rady można przeczytać w wielu pismach motoryzacyjnych, że o doskonałych "testach" samochodów nie wspomnę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Dlatego maila do nich Ci mogę dać i napisz do nich - może opublikują i ciekawe co odpowiedzą na to.. moje wypowiedzi już 2 razy były - raz w Motorze i raz w Auto Świecie
-
Powiem Ci że prawda leży gdzieś po środku. Owszem, taniej jest kupić drugi silnik, ale pewniej jest wyremontować. Remontując zawsze wiesz co masz. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Prawde powiadasz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Remont pewniejszy bowiesz co wymienic , ale kosztowniejszy bo same podzespoly(nowe) sielnika sa drogie -
Prawde powiadasz
Remont pewniejszy bowiesz co wymienic , ale kosztowniejszy bo same podzespoly(nowe) sielnika sa
drogieTo wszystko prawda tylko jak się to ma do Swifta 1.3?
-
To wszystko prawda tylko jak się to ma do Swifta 1.3?
Ja robiłem remont kompletny w GTi.
Różni się od 8V tym że będzie trochę tańszy, bo i tłoki łatwiej dostępne i mniej babrania w głowicy. Niech podsumuję:Tulejowanie cylindrów-800zł, pierścienie-150 zł panewki główne ok. 200 zł, korbowodowe-ok 150 zł komplet uszczelek- 250 zł, obróbka wału -400, głowica ok. 300 zł więcej grzechów nie pamiętam <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> to tak w przybliżeniu. Za tą cene miałem pewność że poprawiłem po fuszerce jaką wstawił mi Rally Project pobierając za to 3850 i robiąc silnik na granicy ( a gdzieniegdzie poza wszelką granicą ) tolerancji. Teraz miałem pewność że silnik jest OK.Oczywiście 8v będzie miał tańsze uszczelki, pierścienie i parę innych pierdół.