kupilem AWD

Atri_

all wheel drive - 4x4

Mhm <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> Juz wszystko wiem <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> Dzieki <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

gibsong

...i mam swiszczoly
...i bede robile AWD + gti
Jestem otwarty na wszelakie sugestie.

przekładasz silnik czy napędy?

paczek153

przekładasz silnik czy napędy?

z tego co widzialem w necie operacja przekladania napedu jest bardziej skomplikowana niz porzelozenie silnika. kwestia tylko w jakim stanie jest buda i ogolne widzi mi sie wlasciciela <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

sebas_g

przekładasz silnik czy napędy?

żeby napęd przełożyć trzeba by przespawać podłogę z 4wd...

gibsong

żeby napęd przełożyć trzeba by przespawać podłogę z 4wd...

Nie wiem w jakim stanie jest jego gti ale o tym 4x4 to już na wstępie wyczytałem że pordzewiały.

mik

Nie wiem w jakim stanie jest jego gti ale o tym 4x4 to
już na wstępie wyczytałem że pordzewiały.

pordzewialy jest z wierzchu, blotniki, klapa, drzwi - podloge ma ok.

Martwi mnie tylko jedno - ma jakies cholernie dlugie przelozenie skrzyni. Jakby od zwyklej 1,3 wlozyli. <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />

paruch

Moja sugestia jest taka, że to będzie miało lepszą trakcję, ale skręcać dużo lepiej nie będzie. A nawroty - tragedia. Nie można zawracać an ręcznym. A jak masz nawrót i dodasz gazu to przód zaczyna buksować, wpadasz w podsterowność jak ośką, wtedy blokuje się wiskoza i dołącza tył, który jeszcze bardziej wypycha Cię z zakrętu... Sprawdzone własnoręcznie na torze szutrowym na pokładzie czegoś co kiedyś było Swiftem AWD <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> Jednym słowem awd by Swift dobre jest na prostą i szerokie łuki <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Smal

Moja sugestia jest taka, że to będzie miało lepszą trakcję, ale skręcać dużo lepiej nie będzie.
A nawroty - tragedia. Nie można zawracać an ręcznym. A jak masz nawrót i dodasz gazu to
przód zaczyna buksować, wpadasz w podsterowność jak ośką, wtedy blokuje się wiskoza i
dołącza tył, który jeszcze bardziej wypycha Cię z zakrętu... Sprawdzone własnoręcznie na
torze szutrowym na pokładzie czegoś co kiedyś było Swiftem AWD Jednym słowem awd by Swift
dobre jest na prostą i szerokie łuki

Paruch dobrze prawi- sam sie o tym przekonalem ale jak dobrze w zakret wchodzisz i nie boksujesz to ladnie idzie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> i przy mniejszych kredkosciach duzo frajdy na sliskiej nawierzchni

mik

Paruch dobrze prawi- sam sie o tym przekonalem ale
jak dobrze w zakret wchodzisz i nie boksujesz to
ladnie idzie i przy mniejszych kredkosciach
duzo frajdy na sliskiej nawierzchni

wiem, wiem - tego co paruch powiedzial sie niestety spodziewam. Ale pojezdze troche to sam zobacze ile da sie zniwelowac agresywna technika jazdy <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />. Jak nie, to bede pozniej kombinowal z jakims dyfrem rzezbionym...ale najpierw moze wreszcie cos zbuduje.
Jeszcze na snieg poczekam to wtedy bede mial pierwszy obraz.

Smal

wiem, wiem - tego co paruch powiedzial sie niestety spodziewam. Ale pojezdze troche to sam
zobacze ile da sie zniwelowac agresywna technika jazdy . Jak nie, to bede pozniej
kombinowal z jakims dyfrem rzezbionym...ale najpierw moze wreszcie cos zbuduje.
Jeszcze na snieg poczekam to wtedy bede mial pierwszy obraz.

Sam jezdze 4WD sedanikiem i caly pic polega zeby przy zakrecie nawrocie postawic tyl bokiem- a to juz jest trudne <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />:D a tak pozatym przy dynamicznym wchodzeniu w zakrety nie mozna narzekac jest bajecznie wiec to zalezy tez od stylu jazdy bo chyba nie chcesz robic nawrotow 180 itd ?:D